自主版“埃尔法”,指导价由5.78万下调至4.99万,自动挡才5.99万
这两年国内推出了不少的家用MPV车型,包括去年推出的宝骏RM-5、吉利嘉际、大通G50、传祺GM6等,无奈市场上对MPV车型的需求趋于平淡,MPV销量不升反跌。小编查阅最近几年的MPV销量数据显示:2017年MPV销量为202.7万辆,同比下跌17.4%;2018年MPV销量166.4万辆,同比下降17.4%;2019年MPV销量137.2万辆,同比下跌18.2%。从2017年至2019年,国内MPV市场销量可谓实现了“三连跌”,2019年MPV销量相比2016年减少了100万辆。
在目前被定语于MPV的车型中,起售价最便宜的车型只有3.99万元,分别是开瑞K50和英致727,不过都只能满足国五排放标准,能够上牌的地区不多。而能够满足国六排放标准的最便宜的MPV车型就是我们今天介绍的主角——野马斯派卡。
斯派卡是野马汽车于2018年3月推出的一款MPV车型,当时定价5.98-7.58万元,因在外观上借鉴了上一代丰田埃尔法的设计风格而被誉称为国产“埃尔法”。时隔两年之后,2020款斯派卡于今年3月上市,新车能够满足国六排放标准,并进一步降低了新车的售价门槛,全系定价下调至4.99-6.99万元,成为在售最便宜的国六版MPV车型。其中,手动挡车型定价4.99-5.99万,CVT自动挡定价5.99-6.99万,而以前的老款车型仅提供手动挡。
2020款野马斯派卡的长宽高分别为4580/1730/1850mm,轴距为2800mm,空间全面超过“神车”五菱宏光。在实际的乘坐体验上,身高1.8米的体验者坐进驾驶位,头部空间为2拳左右,非常充裕,毕竟新款斯派卡的高度达到1850mm。第二排座椅可以前后滑动,当第二排座椅移动至最靠前位置时,腿部空间为四指左右,而头部有一拳两指左右的空余;当第二排座椅移动至最靠后位置时,腿部空间达到两拳半左右,表现理想。
野马斯派卡采用的是2-2-3的座椅布局,第二排是两座布局,中间有通道,方便后排乘客上下。当第二排座椅移动至最靠前时,第三排的腿部空间达到两拳有余;而当第二排座椅移动至最靠后是,腿部仍然有四指的空余,头部空间为三指左右,表现不错。整体而言,斯派卡对空间的打造还是挺出色的,不管是第二排还是第三排的空间表现都算不错。据悉,斯派卡最大行李厢空间达到了3040L。
外观上,野马斯派卡借鉴了丰田上一代埃尔法的设计风格,前脸线条和上一代埃尔法如同一辙,在细节设计上并没有太多特色。侧面是方方正正的风格,新车的线条比较平直,C、D柱间的侧窗面积很大,同时车顶线条带来的内部高度也比较可观,对于第二排和第三排乘客十分友好,且采用了侧滑门设计。尾部设计依旧是上一代埃尔法的克隆版,并没有多少自己的元素。
内饰方面,2020款斯派卡基本保持了老款车型的设计风格,不过对内饰配色进行了优化,视觉效果提升。中控台整体设计较为规整,采用了左右对称的设计。全系标配有倒车雷达、大灯高度调节、电动后视镜、四门电动车窗及驾驶位车窗一键下降等,算是比较厚道。
在配置上,以入门级车型2020款 1.5L 手动舒适型为例,指导价4.99万,这个配置车型并没有配备安全气囊,其他的配置主要有ABS+EBD、倒车雷达、机械钥匙、织物座椅、前后中央扶手、后排杯架、卤素大灯、全车电动车窗、后视镜电动调节、手动空调等,且第二排座椅不能前后调节,总体来说配置不高。CVT自动舒适型贵1万元,指导价5.99万,相比手动挡增加了前排气囊、座椅高低调节、第二排座椅前后调节、后排独立空调、后座出风口等功能配置,感觉比手动挡的性价比更高。
而高配的2020款 1.5L 手动精英型,指导价5.99万,相比入门级车型在配置上增加了前排气囊、倒车影像、遥控钥匙、多功能方向盘、主座椅高低调节、第二排座椅前后调节、7寸液晶中控屏、蓝牙/车载电话、4喇叭、后雨刷、后排独立空调、后座出风口等,大家可以根据需要选择。CVT自动精英型贵1万元,指导价6.99万,比手动精英型增加了电动天窗、铝合金轮圈、车顶行李架、仿皮座椅、后视镜加热等配置。
动力系统方面。2020款斯派卡搭载满足国六b排放标准的1.5L发动机,最大功率80kW,最大扭矩为145Nm;传动系统,在保留5MT的基础上,又增加了CVT变速箱。
总的来说,指导价同为5.99万的手动精英型或CVT自动舒适型是性价比较高的车型,配置上已经完全能够满足日常使用的需要,价格也不贵。如果您的购车预算是5-7万元,您会选择野马斯派卡吗?还是五菱宏光等相近价位的车型?欢迎讨论。
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