车联网现在的发展怎样？有什么企业开始做啦？

什么是车联网？现在怎么突然冒出来这么多车联网企业说火就火了呢？~

直白来说，车联网就是通过软硬件结合让汽车上网。目前市面上做车联网的公司有很多，其中驾图算是做得比较不错的典型代表。前两天在网易看了篇文章觉得讲得挺不错的，或许可以解决你的问题哈。http://news.163.com/16/0903/08/C01CA2A200014AEE.html

车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。手机启动汽车软件，彻底淘汰汽车机械钥匙,手机远程控制汽车,真正进入车智能时代!移动管家手机智能控车一键启动系统，免钥匙智能用车,方便更实用!先进的CAN网络总线技术,融合原车的CAN网络系统,采用OBD对插方式.可使用手机APP,包含智能钥匙、无钥匙进入、一键启动、遥控启动、手机启动、手机熄火、手机开关门锁、手机断油、车辆报警提示、系统防拆除警示，国内首家解决GSM与一键启动处理方案的厂家，并且建立自己的服务平台，可升级成带GPS卫星定位和车内监听、行驶轨迹查询等功能，GPS终身免平台服务费。 不破坏原车线路智能钥匙一键启动系统OBD接口安装车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互。

智能网联已经成为汽车产业的必然趋势，而车联网实际上是无人驾驶汽车、智能汽车发展的配套基础设施，也是智能交通的必要前提。

2018年1月，国家发改委牵头组织起草《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，根据这份国家层面的智能汽车顶层设计规划，到2020年，中国市场上智能汽车新车占比要达到50%，中高级别智能汽车（L3及以上）将实现市场化应用。

2018年3月27日，国家工信部还发布了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》，提出要充分发挥标准对智能网联汽车产业供给侧结构性改革的促进作用。可以说，从国家战略层面开始了对智能网联汽车标准制高点的把握。

有研究机构预计，2020年我国智能汽车市场规模将接近600亿元。面对这一庞大的新兴市场，车企、互联网企业、资本争相涌入，加大在智能汽车领域的布局。

这对于任何一家汽车厂商都是巨大诱惑，甚至因为网络、数据、物联网、人工智能等信息和智能技术的延展，目前苹果、谷歌、腾讯、百度等各巨头正布局智能网联，主机厂商无论是传统的还是新兴的，也都在向智能网联靠拢。

智能网联已经成为汽车产业的必然趋势，而车联网实际上是无人驾驶汽车、智能汽车发展的配套基础设施，也是智能交通的必要前提。

整个过程由车辆位置、速度和路线信息、驾驶人信息、道路拥堵以及事故信息以及各种多媒体应用领域等重要信息元素组成，并且通过大数据和云计算实现网络化交互性控制。

车联网是解决未来城市交通压力的一个重要项目，同时也将为行车安全提供保障，在未来的前景被十分的看好。

不过，由于整个产业链的复杂性较高，各个环节之间缺乏成功且有效的商业营运模式，产业整合难度较大。

如何让用户买单这一问题一直影响着车联网企业的发展，目前的商业模式还不清晰，商业模式需要一定的用户规模，而要有用户规模又必须要有商业模式，车联网的商业模式一直处于模糊的状态。

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车联网是否存在生态圈？

不可否认，现在车联网的生态圈是客观存在的，但是生态还比较脆弱。随着后续的发展，条件逐步成熟之后，经过充分的竞争，这个生态才会逐步成熟起来，就跟移动互联网发展状态是一样的，最大的问题就是时间问题。

目前还没有真正形成车联网的生态圈，而是到了具有上网功能的汽车的状态。其实消费者并不满意我们现在的产品，不是他没有需求，而是说他的需求没有找到切入点。现在的生态，经过相互迭代、相互借鉴，相互融合之后产生的产品才真正的形成到生态圈。

目前大家更关注的是车如何联网，平台建设怎么能做得更好一点，其实后面的生态应该是基于车、基于出行服务的第三方的供应商产生的产品和服务创新，这一块大家关注得比较少。要快速发展、快速融合，只有快速发展、快速融合，大家才能共同进步，这个行业才能共同进步。

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车联网生态圈发展的痛点

我们所处的汽车零部件行业，大的Tier1厂商特别是国际知名的厂商，大多是欧美日的公司。但是最近十年，中国的手机互联、智能是全世界发展最快的，应用最多、场景最丰富、最多样化、消费者最喜欢。

我们为什么不能在这个时代里面，在中国培养出欧、美、日Tier1巨头厂商都很钦佩的企业？为了达成这样的目标我们需要做几件事情：

国家对行业的发展、智能网联的发展需要有一个规划，制定一套行业的标准，把它上升为国家的标准，乃至上升为全球的标准，只有这样才能从标准上来引导这个行业的发展。

在这个行业里面有很多同行，要携手并进，这个圈里面包括主机厂、互联网公司、运营商、零部件公司，大家一起形成合力，以开放的心态共同进步。

需要一个公平竞争的环境，因为没有一个竞争环境，温室里的花多数是长不大，开不好的。

若一个产业发展到一定阶段，所有的参与者和生态圈里面是各就其位的，运营商会干运营商的事，专业服务商会干专业服务商的事情。随着后续的发展，大家各就其位，并且条件逐步成熟之后，经过充分的竞争，这个生态才会逐步成熟起来。

目前车联网还处在初级阶段。其实根本的原因是，移动互联所形成的这种应用生态，要想简单地把这种生态搬到车上去，是非常困难的。

第一，时间没了，移动互联网把产品研发时间压缩得更短，现在的智能手机一年半换一代，软件系统更不用说了。这是第一个痛点——出产品的速度。

另外一个痛点，由于BAT的存在，中国的消费者已经被培养得在智能终端手机和移动互联网上面鉴赏能力非常高，如果导航没有达到像百度这个水平，你的车机他就不用了，因为你不够智能，你不能实时地提供解决方案。所以对智能车机产品的门槛要求，是现在出产品最大的困惑。

车联网本身是基础设施，用户可能不需要车联网，车联网只是一个手段，联网以后做什么才是关键。如何做有以下两方面：

第三方的服务和产品公司他们需要什么样的数据来做创新、来做基于车内使用的产品。

要有渠道，将这些第三方的公司产生的服务和产品推给用户。痛点在哪儿？在于主机厂对于车联网应用的规划，只有规划好了，才能够以开放的态度面对第三方对于数据的、对于服务的需求。

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车联网大趋势下的业务转型

自动驾驶会带来一场革命，这场革命带来的结果是整个移动出行的社会到来，无论是传统的主机厂、供应商，或者是新的造车势力，还是要按照传统的思维在讨论一个正在面临革命性变革的未来，关键是如果大家知道未来是一个移动出行的自动驾驶社会，那么你的价值在哪儿？

如果是一个完全自动驾驶的移动平台，到底你是什么位置？在这种情况下必须得找到一个适合你的角色。如果你是这个系统的整合者或者是整合过程中的一部分，你就会有价值，你这个模式才会赢。

在自动驾驶领域，也存在开放平台和封闭平台的问题。像手机一样，手机有开放平台、封闭平台，而且两个平台都做得非常出色。

当年主张做手机封闭平台的现在正好做开放平台，以前做手机开放平台的现在在做封闭平台，其实不能说哪个平台能带来更大的利益，但是希望两个平台都快速地发展，因为肯定会带来很多新的发明，不要认为一个平台会解决所有的问题。

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5G时代的车联网展望

汽车下一步会是什么？就跟手机是一样的，手机原来只有唯一的功能就是通话，现在谁还用移动运营商的服务通话，可能90%都是通话以外的衍生服务，汽车也一定会是这样的。

从国营的垄断，慢慢的市场化开放，到现在的通道化，特别在车联网领域或者智能网联领域，价值越来越高，但价格越来越低。

5G来了，2G、3G、4G即将过去，但是5G到来之后，对2C的应用来讲，现在可以看到好的应用，所以运营商基本上达成共识了。最典型的、最有用的应用场景就是智能网联、自动驾驶，所以三家运营商都在布局这件事情。

无论是车联网还是智能网联都离不开网，运营商是基础设施，所以运营商真正应该做的事情是行业的服务者。

近年来，粤港澳大湾区在打造创新驱动新引擎，科技创新带动资源集聚等方面着力颇多，创新机制、产业升级、人才引流、协同发展等带来了多方面的机遇。相应的，人工智能、人才赋能正深刻地影响着商业步伐。

最近经常看到阿里，腾讯、百度正在加紧研发车联网，腾讯提前研发出梧桐车联了，还是比较看好的，如果真的能够普及，交通事故，还有燃油排放量应该会大大减少。

关注车联网的车友应该都知道，在国外有数据显示车联网技术能够减少一定程度的交通安全事故，所以国内很多大佬都正在加紧研发车联网，比如梧桐车联这种。

车联网在一点点进步，中国主要是百度在发力

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乌鲁木齐县19281808473： 车联网企业国内有哪些? - ？
凤妮任克： 车网互联这家公司好像还不错哦,是国内车联网行业的领军企业,是一家比较年轻但具有活力和创造力的公司,以车联网、物联网和北斗产业为三大核心板块,聚合无线通讯、移动互联网、云计算等技术优势,服务于汽车、交通、物流、医疗、市政、保险、旅游等各行各业,推出以车联网、物流、北斗民用、医疗健康为代表的开放式服务平台和全面解决方案.在车联网、物联网方面,都有很强的实力,好像本田和大众,都是他们的客户. 希望对你能有所帮助.

乌鲁木齐县19281808473： 在现今,国内有哪些技术与实力并存的高端车联网企业 - ？
凤妮任克： 我觉得应该钛马算是比较成熟的一个企业了,是钛马车联网公司打造的车联网大数据车企平台,具备车联网五端技术,实现五端融合、互联互通的技术先发优势.产品达到车规级品质.是国内首家B2B车联网公司

乌鲁木齐县19281808473： 做车联网有哪些知名企业呢? - ？
凤妮任克： 车联网创业公司比较多 基本都是小公司 现在比较知名比较大的公司有golo 腾讯路宝等 不过这些大公司也是一部分人在做 并不一定有资深 经验深厚的背景 如11年就已经有很多小公司在做 这些经验是大公司很难跟进的.

乌鲁木齐县19281808473： 车联网有发展前景吗?有哪家公司比较好? - ？
凤妮任克： 当然呀.这个是物联网时代下的朝阳产业,车联网用户已超过1000万户.人人康公司在这个行业中还是蛮不错的.

乌鲁木齐县19281808473： 最近我经常关注车联网方面的动态,想请问下国内有哪些做车联网服务的公司是比较出名的?？
凤妮任克： 国内类似车联网的公司现在也不少,不过我觉得到现在做的比较好的是北京车网互联,算是行业的领军企业吧.根据网上的介绍,除了车联网外,物联网和北斗产业也是企业的核心业务板块.当然,最让人熟知的应该还是它们的车联网业务.围绕车联网方面,现在车网互联已经推出了乐乘盒子、养车宝以及纷乘行车记录仪三大核心的产品,现在身边不少朋友也有用这几款产品,能解决不少车主日常用车的问题,保养、维修、美容、违章信息查询等,都没有问题.个人了解到的,大概就是这样.希望对楼主有帮助. .真是一分钱一分货啊!

乌鲁木齐县19281808473： 车联网现在发展怎么样?这类型的公司值得去吗?？
凤妮任克： 其实整个车联网行业的发展整体来说都有一点停滞了,现在就是优胜劣汰,这类型的公司肯定有值得去的也有不值得去的,这个关键看个人,我了解的熙盛恒科技就不错.

乌鲁木齐县19281808473： 车联网上市公司有哪些?车联网概念股一览 - ？
凤妮任克： 第一类车联网概念股及车联网上市公司是公路信息化整体解决方案的供应商,像宝信软件(600845)、川大智胜(002253)、银江股份(300020)、交技发展(002401)、皖通科技(002331)、亿阳信通(600289)等.第二类车联网概念股及车联网上市公司是车载端信息系统,包括启明信息(002232)、四维图新(002405)等.第三类车联网概念股及车联网上市公司是自助缴费系统,包括新国都(300130)、新北洋(002376)等. “车联网所具有的美好前景虽然诱人,但按照目前的研发能力,车联网相关设备采购真正大面积铺开至少还需要六七年时间,因此,这是一个纯粹的概念式炒作,投资者应把握短线操作原则,快进快出.”

乌鲁木齐县19281808473： 国内车联网做的比较好的公司有? - ？
凤妮任克： 要数通用旗下的的安吉星啦,最早做语音导航、车辆安全防护,现在开始转型做基于车辆互联的实时交互功能啦,目前安吉星手机APP已经可以实现车辆远程操控、车况实时查看、驾驶行为数据分析等

乌鲁木齐县19281808473： 车联网未来的发展趋势如何? - ？
凤妮任克： 随着互联网+的概念越发流行,国内各个行业也都纷纷响应互联网+的形式,安吉星就是最早运用互联网+概念来开拓车辆服务的领域,联网看实时路况,或是到未来实现的全自动无人驾驶功能,都是基于互联网来形成的车联网系统.

乌鲁木齐县19281808473： 大家觉得目前国内的车联网发展前景怎样,技术成熟吗? - ？
凤妮任克： 前景不错,目前技术不是很成熟,在发展过程中.