起亚K5和索纳塔哪个更好

索纳塔八，起亚k5，名图哪款比较好~

个人建议索纳塔，主要是这么考虑的，现代的整车工艺略高于起亚，所以，条件接近的情况下首选现代，名图是新车，基本无优惠，索纳塔优惠在4万以上，优惠下来，同价格下，配置还比名图略高，索纳塔定位本来就比名图高半级
望采纳

我觉得可以入手。
外形设计是亮点，配置也丰富。如果喜欢这个外形的话，完全可以放心购买。至于说现代起亚双离合的稳定性，目前看来还可以。

当时我去试驾的时候，只试了2.0的凯酷，8AT的变速箱在低速状态一样会有轻微的顿挫感。1.5T的车型我没有试驾，但是据说用了CVVD的可变气门技术，整体动力表现还是比较不错的。至于顿挫感，没试过不好说。

然后说一下迈锐宝。我觉得卖得不好的原因有两个，一个是它的内饰设计，哪怕它内饰有它外观设计一半的水平，销量也不会如此。另一个可能和它的logo有点关系。我身边就有很多人对雪佛兰的logo还是挺忌讳的。至于说像什么，你们可以自行体会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代现代索纳塔、起亚K5对比测试
　　八代索纳塔和K5到底有什么不同？508和C5选哪一款好？新帕萨特和新迈腾哪一款更值得购买？这些购车问题不是不能回答，而是很难回答，原因很简单，这些车型拥有同样的发动机、变速器，甚至70%以上的零部件是共享的，而且，它们还来自同一个集团，只是到了中国，分给不同的合资厂生产。汽车圈里，将这类相似车，统称为“兄弟车”。还真别说，现如今的中国市场，流行“群殴”，“兄弟车”现象比比皆是；不仅消费者困惑，许多专业人士也分不清。鉴于此，有必要将这些“兄弟车”约出来，做一次面对面的比较，看看各自有什么特点，又适应怎样的人群？这是第一期，出场的是新鲜热辣的八代索纳塔和K5，试驾路线是广州、珠海往返，全程约260Km，有国道也有高速，参与者是《车天下》全体记者和编辑，试乘试驾后，每个人给两款车打分，并作出整体评价。文/图 周伟力
　　“愉悦度”大比拼
　　熟悉《车天下》的读者应该知道，我们有一套试车评价体系，即“愉悦指数”，通过“视觉”、“触觉”、“嗅觉”、“听觉”以及“感觉”五个方面，来评判一辆车好坏。因为我们认为，一辆车如果连五官都过不了，坐在车内，很容易发现这样那样的缺点，那么这辆车即便好，也是有限。这一次，我们仍然从这五项来看看两车的不同，与以往不同，这次我们将重点展示它们的失分点。
　　一、视觉：K5精致，索纳塔略夸张
　　K5的造型无可挑剔，漂亮得像是一款概念车。不仅如此，细节设计也相当精彩，可以仔细留意下它的刀削式头灯和战斧式轮毂，相当大胆，截至今日，还没有雷同者。不过，由于设计得过于“紧凑”，K5有点显小，此次试驾的黑色车，无形中也放大了这一缩小感。最适合K5的颜色应是白色或银色。索纳塔车身宽大，符合中国主流审美观，细节设计和工艺用料也极其到位，找不出任何瑕疵，唯一的缺憾是前脸略显夸张，当然，也有人认为这是该车造型最大亮点，到底如何，最好你亲自看一看，得出结论。
　　二、嗅觉、触觉、听觉：K5路噪稍大
　　高速路上，K5的噪音要比索纳塔来得明显，这估计与它的轮胎有关，这在一定程度上也削弱了它原本不错的音响效果。K5车厢用料堪称高级，普遍认为要比市面上主流B级车来得稍好些。起亚很明白，造型能聚拢人，但真正打动人的要靠做工和用料，所以，在这点上下了很大的心血。索纳塔在这三方面表现可圈可点，没有突出的优点，但也没有任何短板，“中庸”得像是凯美瑞。在以前，北京现代会挑选对比测试的对象，但现在不是，会大方地将车交给媒体，不问对比内容――可别小看这一变化，从中可以看出他们的自信。
　　三、感觉：索纳塔更显主流
　　一路试驾下来，索纳塔给人感觉除了中庸，就是主流。索纳塔的外观、内饰以及操控都是在保证“无过”的前提下去求“有功”，也就是先让大多数人接受，然后再去突出它的卖点。索纳塔的发动机、变速器以及底盘架构都很主流，虽然会欠缺一点驾驶乐趣，但燃油经济性值得一赞。至于配置，入门版车型都有17英寸的轮圈、四气囊+ESP、带电加热的折叠后视镜、方向盘音响遥控、双区自动空调等，没有什么好抱怨的。
　　K5给我们留下的最大印象是：这车值。尽管K5的品牌影响力不足(比索纳塔还低)，但它在车内空间、做工、配置，还有整部车开起来的高级感，都交出了漂亮的答卷。K5针对的目标群体要比竞争对手来得年轻，这是聪明的做法，也只有年轻人才能打心眼里喜欢K5的设计，并不计较它的品牌。
　　总的来说，索纳塔走的是传统家庭轿车的路线，够大，够气派，也够中庸，与凯美瑞非常相像。K5则走介于家庭轿车和运动轿车之间的路线，提供个性的外观和足够亲和力的内饰做工，两车还是有较大的不同。不过，单就购买而言，两款车均拥有不错的性价比，值得认真考虑。
　　两车关系剖析
　　竞争还是合作？能否突围而出？
　　疑问一：
　　竞争还是合作？
　　剖析：竞争远多过于合作，北京现代和东风悦达起亚可是两个独立的公司，财务也是独立核算，双方都尽可能多卖车，多挣钱。尽管推出索纳塔和K5的初衷很一致，即突破“天花板”，提升品牌形象；但具体到战术执行，分歧在所难免。坊间流传，北京现代一开始打算制定极具竞争力的价格体系，不惜一切代价让索纳塔在马路上“跑”起来，但由于现代总部反对，不得不制定出与K5相近的价格体系，以保护K5，其心中的郁闷可想而知。事实上，如果不说，普通消费者不知道这两款车有着如此深的血缘关系，因为两车外观一点也不像――这其实是竞争最好的借口。
　　疑问二：
　　能否突围而出？
　　剖析：难度很大。索纳塔和K5的到来恰逢“乱世”――这是一个雅阁、凯美瑞、天籁“跳楼甩卖”，新帕萨特、新迈腾“被神话”，508、C5“急于表现自己”的乱世。如果早一两年，那么索纳塔和K5成功几率会高上许多。不是说索纳塔和K5不成功，但与它们在美国市场热销相比，其在中国的表现确实比较一般。
　　八代索纳塔――走传统路线
　　索纳塔刚进入中国时，相当成功，但迎来换代时，却遭遇滑铁卢，其后续产品御翔乃至后来的领翔，都算不上成功，完全不是雅阁、凯美瑞的对手。在美国市场，八代索纳塔可算是一款“主流”车型。美国人选车时，会将它与凯美瑞、雅阁放在一起比较，是市面上最热门的车型之一，这在以前是难以想象的。
　　八代索纳塔之所以那么受美国人喜欢，漂亮的外形内饰和齐全的配置，自然是少不了的；但完善的机械底盘和比同级车低一截的价格，才是关键。国产以后，现代并没有削弱这些卖点，反而一定程度上加强，尤其是配置，高配车型上的配置甚至比美国版本来得多。
　　优点：
　　外形俊美飘逸，车体宽大，符合传统审美观；
　　发动机输出足够使用，油耗低，试驾的2.4L版本百公里油耗仅为7.2L；
　　后排空间宽敞，乘坐舒适，车内噪音较低；
　　车厢氛围高级，整体配色和人性化设计极其到位；
　　全系标配ESP，安全配置齐全。
　　缺点：
　　前脸进气格栅略显夸张，第一时间有点难接受；
　　驾驶风格略微平淡，方向盘、挡把以及悬挂反应不能给驾驶员以兴奋感；
　　技术上没有明显的噱头，如对手的TSI+DSG、Gbook等；
　　悬挂行程较短，在较为坎坷的路面上，车身晃动比较明显。
　　K5――走运动个性路线
　　与八代索纳塔不同，K5外观是走欧系车路线，有点像新君威和睿翼。K5造型不能简单用动感或个性来形容，用震撼会更为合适。是的，不管在美国，还是在中国，K5的亮相，都获得了满堂彩，它的造型震撼了所有看到它的人。此次试驾的K5是黑色，不上相，实车远比相片更加好看。此次试驾还随机采访路人，看更喜欢哪款车的外观，两车得到的票数相近，K5能在车身颜色吃亏的情况下打平，殊为不易。
　　对于东风悦达起亚而言，K5的重要性不言而喻，决定着它能否突破“天花板”，打破日德对手对B级车的垄断。起亚不是没想过走中庸路线，但那太慢，只有极富个性的外部造型，才能第一时间聚拢一批“合眼缘”的潜在客户。
　　在美国市场，K5同样成功，是主流车型之一。在中国，买家很看重品牌，这是K5最大的弱项，要让公众扭转对韩系车低廉的固有印象绝非易事，但也不是毫无机会，新君威便对别克品牌提升作出了卓越的贡献。K5比同级车来得便宜，但并非像起亚车以往动辄便宜20%以上，而是面对面的与对手竞争，这份胆气值得一赞！
　　优点：
　　大师级的造型设计，细节精彩；
　　略偏向驾驶员的中控台设计，使用方便；
　　车厢用料高级，质感上乘；
　　操控干净利落，有欧洲车的风范；
　　高速行驶稳定性高，悬挂能清晰反映路面起伏；
　　车内储物空间设计周到，油耗低。
　　缺点：
　　也许是试驾车是黑色的关系，外观和内饰给人以“缩小感”，更像是A+级车，而非B级车；
　　高速路噪较为明显；
　　品牌和口碑略显不足；
　　后排空间和舒适性略有欠缺；
　　2.0Premium以下车型未配备电子稳定系统。
　　索八VS K5
　　八代索纳塔主要参数：
　　售价：16.69万~24.99万元、8款车型
　　入门版为2.0L自动，最高版为2.4L自动
　　五年或10万公里保修
　　尺寸4845/1830/1460mm
　　轴距2795mm，总重1460kg
　　最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)
　　实测油耗6.8L/100km(2.0L)
　　K5主要参数
　　售价：15.98万~24.98万元，8款车型
　　入门版为2.0L手动，最高版为2.4L自动
　　五年或10万公里保修
　　尺寸4820/1835/1475mm
　　轴距2795mm，总重1427~1445kg
　　最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)
　　实测油耗7.2L/100km(2.4L)
　　车天下记者编辑试乘试驾体会
　　A 韩国车值得买吗？
　　王灿彬：对韩系车应刮目相看
　　在国际市场上，韩系车几乎走出了日系车同样的经济实惠路线，具有比日系车更优惠的价格，更动感的造型。现代八代索纳塔、起亚K5就是韩系车进攻国内B级车市场的两个利器，其实在技术日益成熟的今天，各大车系的区分度已经很小了。八代索纳塔、K5拥有动感时尚的造型、精致的内饰，还有不错的操控性和良好的驾乘空间，或许，大家觉得这两款车的皮单薄了点，但不要忘了，皮薄并非不安全，两者都在欧美地区获得了五星安全认证。再说，车辆安全最大是驾驶者本身，不系安全带，将车辆做成坦克也不行，100公里以上的速度撞上去，奔驰、宝马也顶不住。
　　也许，大家还觉得现代-起亚目前的品牌在国内还不够，但两者有比对手更低的价格，性价比更高，值得考虑。现代-起亚有可能很快跻身成为全球第三大的汽车巨头，届时估计品牌就差不多了。并且，品牌是一直在变化的，丰田从纺织机起家，但不妨碍其成为全球汽车巨头。
　　龙嘉丽：韩国车，在美销量已超丰田啦！
　　都说本土汽车一直都有难以突破的“品牌天花板”，韩国车也一样，如果选择20万元左右的车型，就我个人经验而言，不少人第一反应说：“啊？没想过。”但其实你只要看看近来美国汽车市场的数据，就会发现韩国车相当生猛：现代和起亚汽车7月在美国的轿车销量达72440辆，在轿车市场中的份额环比上升0.2个百分点，达到14.6%，超过丰田的13.7%。在车型方面，现代的索纳塔占有销售总量的三分之一以上，7月的销量超过2万辆。此外，现代的伊兰特、劳恩斯、雅科仕和起亚的福瑞迪、K5、秀尔也受到美国消费者的欢迎。为什么韩国车受到美国消费者的青睐？原因很简单：物美价廉，售后服务好。就冲着这样的评价，我想如果下一回提到韩国车时，你起码体验后再下判断。
　　B K5和索八
　　哪款更值得买？
　　汪云青：K5的设计达到了高级车的水准
　　安全、操控、乘坐、设计、油耗，无论从哪个方面来看，这两款车都堪称好车，特别是设计和操控进步尤其大，大家对韩国车的传统成见应该改变。在J.D. Power最新出炉的美国市场2011年度“汽车性能表现、操控及外形”（APEAL）研究报告中，现代和起亚的排名在非豪华品牌中都非常靠前，现代更是仅次于大众，起亚也力压丰田、本田、日产等日系巨头。J.D. Power的这项调研其实就是汽车的魅力度排行榜。
　　作为同门兄弟，这两款车之间又有比较明显的风格差异，不仅设计风格迥异，在车辆性格上也大不相同。索八侧重乘坐感受，乘坐更舒适；K5倾向于驾驶，操控更好；这是比较明智的做法，不像新迈腾和新帕萨特――我到现在依然难以第一眼区分这两款车。
　　这两款车的厂家短试，此前都参加过，设计和品质的提升已经有很深印象，而这次长途试驾有机会体验一下油耗。从广州到珠海，K5（2.0L）的百公里平均油耗只有6.5升，索八（2.4L）也只有7.2升，虽然路况很好，但是这个成绩依然让我意外，因为我并没有刻意以节油比赛的方式去开，车上3个人，开着空调，能跑出这样的实际油耗，不是什么B级车都能做到的。
　　忍不住再赞一下K5的设计，尤其是内饰设计、细节、材质、工艺，都达到了高级车的水准，保守的日系巨头们该清醒一下了。
　　陈鑫欣：K5内饰高级感更强
　　上到这个级别的车，乘客的感受很重要。两辆车我都坐同一个位置――司机正后方的领导位。咱不太占体积，所以空间对比感觉差不多，腿部空间跟头顶空间都已足够。不过，K5的黑色内饰看起来比索纳塔的土黄色内饰感觉更新、更酷，坐在车里的高级感也更强。我是个视觉系动物，索纳塔的土黄色内饰实在是让我觉得好像置身于上个世纪，不太喜欢。当然索纳塔的坐椅皮质比较软，坐着挺舒服的，相对而言K5的皮质就比较硬一点。
　　李光曼：索八比K5更高级
　　K5和索八放在一起，外形设计各有千秋，但坐入车内感觉到的差别十分明显。个人感觉，索八是辆很典型的B级车，K5呢，内部像一辆A+级别的车，体验过两车的人能领略到车内空间的明显差别，自然我认为这两车不存在直接的竞争关系。至于操控方面没细细体会，但对于普通大众来说，如对操控性没有特别要求，K5和索八都及格了，剩下只是喜好问题。
　　记者刚刚游历了韩国，韩国人追捧索八的热情让我诧异，索八受到全民追捧，称得上是韩国的“国车”。第八代索纳塔似乎是韩国人的骄傲，第八代索纳塔在美国市场已经取得胜利，在韩国本地更是以横扫千军之势力压其他的同级车，不买索八只会考虑买更高档的车，几乎不会做其他同级别车型的选择。而韩国本土对K5反应相对冷淡――不过是起亚出的一款新车，也许起亚和现代两个品牌的形象在韩国本土还是有不小的差距。
　　邓莉：还是索八坐着舒服！
　　从广州到珠海一路上，我都是一名乘客。作为乘客，对K5和索八的乘坐舒适性和后排尤其有发言权。一番比较下来，索八的舒适性让我非常满意。最重要的是坐椅非常舒服，坐久了腰也不会累；后排空间也够大，伸个腿做做小肢体运动舒缓旅途疲劳，空间上完全没问题。索八的配置也很人性化，如后排的空调出风口设置、置物格等。在隔音方面，索八高速时候也相当安静，前后排的人之间交流不需要特意放大声音就能对话。
　　反之，K5可能定位偏向运动感，因此在舒适性方面不如索八。当中途换乘，我和同事从索八坐上K5之后，最明显的问题出来了――K5在高速上的路噪很大，没有索八给人的静谧感；后排方面两者其实差不多，但索八在车身车门的设计方面做了一个弧线处理，使得后排看起来空间很从容，而K5则是直线设计，因此显得局促一些。坐椅的弧线设计和柔软舒适度方面，K5也不如索八。

这两款车都不侧，推荐起亚K5。时尚的外观一向是韩系产品的卖点，而K5更是其中较为出众的，不然也不会有这么好的销量。新款K5没有大幅度修改，只是在细微处进行了微调，基本保留了K5的时尚设计，这样的设计到现在仍然很潮很时尚。

您好，应该是同平台的技术，二者各有各自的特点，K5显得更加厚重一些，索8更加动感一些，完全看个人喜好了！希望对您有帮助，可以的话请设为最佳答案，感谢！

您好，相比来说，还是索纳塔好一些

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水富县15070061868： 你们觉得起亚K5和现代第八代索纳塔哪个好? - ？
守虽济迪： 我推荐雪铁龙C5,底盘扎实? 上楼谁说K5的操控好呢,这个价的车后备箱装个铰链我就不说它了,日韩系的车都这样.你拉开车门,动力不错,油耗也可以,安全性好,看车侧.K5的做工并没说的那么精致,很煞风景.索纳塔也不咋地,开起来晃晃荡荡.韩系车确实是最烂的.我并不觉得韩系车做的比国产车好,用料很少.底盘、发动机、调教这两辆车都差不多都不怎样?那个加速,肉的很.K5的调教偏软,属外强中干型,居然铰链上的电线都没有包好,就能看到钢板和车漆有多么的薄.咱开车难免磕磕碰碰,谁愿意碰一下就漆面磨损,要重新喷漆呢

水富县15070061868： 东风悦达起亚K5 和北京现代 索纳塔八 相比较,哪个好? - ？
守虽济迪： 的确是同一平台的车,现在的比较重点就是外观了,动感时尚的K5 ,还是稍微内敛的索纳塔.其他的比较都是没有意义的,可能会在地盘的调节上有所不同

水富县15070061868： 起亚K5,索纳塔8,选哪个? - ？
守虽济迪： 这两款车动力系统、底盘都是一样的,出自相同的平台,所以油耗和后期养护费用也是一样的.但是相比较来说索纳塔做工更好一些,而且配置更强,建议您首先考虑索纳塔这款车.

水富县15070061868： 起亚K5和现代第八代索纳塔哪个好? - ？
守虽济迪： 起亚的动力基本够了,轻踩油门的加速还是比较轻松,但是也没有很强的推背感,毕竟不是带T的.如果买K5的话不管2.0还是2.4都建议买高配,低配就不建议买了,因为配置上的确相差很多.如果跟索8比,建议你买K5,索8从配置和外观都不如K5.现在这两款车都在做活动,不同的地方优惠幅度不一样,建议楼主亲自试驾下,对比下开这两个车的感觉,K5相对好些.

水富县15070061868： 索纳塔和起亚K5哪个好 - ？
守虽济迪： 首先,韩国车卖相确实很好,k5的外形很时尚,但就车本身来说,真的很一般,现在很多自主品牌不会比他差,但尊重你的个人意见和喜好.这两款车其实是一样的,除了外形和内饰以外,地盘 发动机等没什么太大差别,所以你选谁都没错.左后除了氙灯,电动座椅可以方便些、有点用以外,拨片换挡就算了吧,除了法拉利,其他的都是浮云,无论买车的怎么忽悠你,其实这就是一台手自一体的变速箱,其实还是电脑控制,不信你起步慢行猛加档他会有什么反应,我敢保证不会超过三档.所以不要被这些东西蒙蔽去花冤枉钱

水富县15070061868： 现代索纳塔和起亚K5哪个好 - ？
守虽济迪： 油耗 我觉的起亚比 现代 能省点油 要看个人驾驶 安全 都是韩国车 钣金都不怎么样 跑140都漂 保养 当然是现代能好点 毕竟这几年的普及 配件上有很大进步 配置 K5完胜 现代 性能 现代 的车 性能好于起亚 美观 起亚好看 如果是我买 我宁愿去买个奥迪 二手A6 无论是性能 安全 都是最好的

水富县15070061868： 汽车..我想问第八代索纳塔和起亚K5哪个比较好点.. - ？
守虽济迪： 索纳塔好,K5仅仅是外观好看,配置高,但动力,性能方面还很落后

水富县15070061868： 起亚k5和索纳塔九哪个好 - ？
守虽济迪： 你好!个人推荐这两款车相对来说是选择现代索纳塔九车型比较好的,车子操控性能比较好,驾驶性比较舒适,车型性能比较高,你可以参考下,希望能帮到你!

水富县15070061868： 新款(第八代)索纳塔与起亚K5哪个好一点？
守虽济迪： 1、在外观都很运动,很难说谁更好,仅看个人喜好 2、 内饰做工同样精细,配置相差无几,索纳塔更加注重乘客,而K5更加照顾驾驶者 3、动力相差无几,操控上起亚K5略胜一筹

水富县15070061868： 第八代索纳塔与起亚K5哪个好么 - ？
守虽济迪： K5整个车型比索纳塔好看点,但没有索纳塔成熟.