用车成本从此用低来形容了，帕萨特新能源提交作业

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车友好，帕萨特PHEV进入我们一家的生活差不多有一个月多了，跑了1900多公里，今天跟大家分享一下我的用车感受吧： 低调+低碳+低… 简单来说，就是这么几个低。低调，外表跟燃油版的帕萨特相差无几，除了底部的C型日行灯让懂车的人一眼看出外，其他的就只能通过PHEV的铭牌或尾标来辨认了，符合我们用车的目的，就是低调（以前的车都是把所有尾标都扣光了）低碳，电动机+发动机的组合，1.4T高功率的发动机，平时日常使用下来油耗在7-8个左右（纯市区或上下班，无高架无高速）相比2.0T要11个油以上，我已经很满意了，毕竟同样的车子上面还有电池组的存在呢；另一个，电动机，一般充满电的情况下，够上下班两个来回，40公里左右的出行妥妥的满足了（来回一趟20公里左右） 低…，除了视野和“体重”不低以外，其他我觉得都挺低的，车辆1500公里的时候，才加第3箱油，即2箱油跑了近1500公里，这还是我偷懒，没有天天去充电所以才跑的少了些，如果天天去充电，那么就············ 好了，啰嗦了这么多，送上一波开局图，后面具体聊用车感受。

关于充电 家里充电桩的事宜还被物业拖着呢，据说用电协议等已经交到她们公司总部等待审批了，具体什么时候批下来，等通知。。我现在就看她们拖多久吧，拖的越久，我物业费就晚点交，也给她们拖到年底再说。。 平时都是晚上停到我妈家院子外，然后插上随车充电器，通过拖线板使用家用电进行充电，基本是喊她晚上9点左右再插上，想想，3毛钱一度电，一晚上6、7个小时耗费12度电左右总归可以充满了。 另外一种，出去逛街什么的就挑有充电桩的地方停车，但是现在有个很纠结的事儿，就是我这边部分车主新能源意识薄弱，跟着APP充电的地图示意走到充电桩那，往往会发现带有充电桩的车位被燃油车给占了；更无语的是，有几次抢到这样的位置，被保安喊着挪车，说是充电专用位，我就奇了怪了，其他燃油车停的时候不赶，我正儿八经的要充电你却来赶…

内饰没毛病，不过仪表盘不是全液晶的，相比传统燃油版车型，左侧的“转速表”换上了这样的能耗表+转速表模式，显示的更加直观。而中央小液晶屏可以显示车辆辅助系统、导航、行驶数据等信息

在高速上开启ACC自适应巡航+车道保持功能，让开车变得相当省心。 方向盘左侧的按键，下图划黄圈的按键，开启ACC功能，开到合适的速度后，按下“SET”键即可激活ACC，“+ -”中间的按键可以调节跟车距离

关于纯电续航里程 充满电之后，每次开车显示的纯电续航里程都不一样，从36公里到47公里，更有一次显示52公里（忘记拍了），而这个阶段是我跑我妈那充电勤快的时间，所以我的油表一直处于满格状态。 每天早上比平时起床时间再早10分钟，洗漱完毕后骑电驴或者电动滑板车去我妈那取车，上下班来回路程20公里左右，而近期都是我负责接送媳妇儿和孩子，所以一天两个来回，需要跑40公里左右——有时候剩余纯电续航为5-9公里，有时候纯电续航基本为0，就是电用光了。 我尝试过大灯开关从AUTO到OFF，空调关闭，发现这样子车辆的纯电续航表现超级不错，一天两个来回后剩余续航还有10公里，足够我开个GTE模式来耍耍。 当然了，该享受的时候还是要享受，再也不用担心孩子和媳妇儿怕热啊。即使这样，油、电一起用，续航里程也远远超过同级燃油版汽车。

关于动力 以前试驾过上汽大众的1.4T车型，如老途观、途安L等，对于1.4T的动力我还是比较认可的，不会像网上其他车友认为“小马拉大车”，只有自己切身开过才能知道动力到底够不够。

事实证明我也是对的，帕萨特PHEV的动力性能与燃油版2.0T低功率相仿，又因为电动机的存在响应更为敏捷，动力性能丝毫不含糊。 从动力表现上来说，车辆给我的第一感觉还是非常不错的，由于车辆电动机的介入，其响应相比汽油版车型更加灵巧，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。简单总结，油门比较轻快且响应积极。

空间不用顾虑，这是帕萨特的优势也是PHEV的优势，没有什么影响，依然是大！

底盘也延续了大众系车型好开的特点，偶尔开快一些，车辆也可以跟上我的节奏，大大提升了驾驶乐趣；另一方面，这车的NVH表现也不错，跟之前试驾过的途安L有的一拼，驾驶过程中还是挺安静的，尤其是在E-MODE纯电模式下，好多人甚至都不知道这车已经发动了（媳妇儿第一次开它上班的时候，还打电话问我怎么启动不了；洗车小哥也是，踩下刹车按下启动后，也不确定车辆是否真的启动了，发动机不工作的情况下，太安静了）

一般在市里开的话，推荐E-MODE纯电模式，不怕堵车费油。 在D挡下，车辆油门轻快，动力响应积极，随踩随走，即使松开油门，车辆还能滑行很长一段距离；而挡杆D/B模式在一起，往下再拨一下，可以切换到B挡，开始不知道，后来才发现，切换到这模式之后，松开油门的状况下，可以明显感觉到车辆像是被人从后面拉住了，有一种“制动”的感觉，而此时的能耗表发现指针在往左绿色charge上飘，所以有时候即使纯电续航为0，在低速的状态下，电动机依然可以工作，就是靠这种B模式下回电的。 （正常D挡除了车辆自然滑行之外，能耗表的指针会显示在0那）

与这套插电式混合动力系统搭配的是一台代号为DQ400e的6速双离合变速箱，相比以往的7速双离合变速箱，我还是更相信6速的。而且不管是拥堵的市区也好，还是其他低速状态，从未出现过低速顿挫的现象，比较靠谱。

纯电模式续航，日常上下班不耗油，降低用车成本，不要太爽啊，同时还能体验加速的乐趣，似乎其他自主品牌的纯电汽车踩起来有种软绵绵的感觉，那样就是放弃了驾驶的乐趣，纯粹为了续航而存在，个人不是很喜欢

GTE按钮，类似燃油版的S运动模式，油电结合的状态下，加速性能不输2.0T低功率车型，此时再配合方向盘之后的换挡拨片，驾驶乐趣大大提升。 看数据的话，GTE模式下百公里加速8秒，而380的账面数据是7秒多，虽然说有1秒差距，但是在实际驾驶过程中，这种差距几乎可以忽略不计，更何况，我还是更喜欢PHEV的油门轻快的感觉，油门的轻快一点都感受不到车辆的沉重。

整车充电方面还是比较人性化的，系统根据设定的出门时间，结合用电波峰波谷时段，选择合理充电时间，既保证时刻满电启程更兼顾了用电经济性。（好像我这出发时间应该改成早上才对，但是下面的充电地点、夜间时段电流设置我都设置的OK，最大电流从21：00到6：00之间，使用波谷时段电费，3毛不到的一度电，充满也才3、4块钱，续航可以达到50公里不到，真正的实现用车成本的降低）

每次充满电之后，车辆默认优先使用E-MODE纯电模式，全程电动机在工作，发动机静默状态，所以这时候的车辆非常的安静，甚至有次走小路的时候，前面有位妈妈带着女儿在走，我又不忍心按喇叭，导致我跟了50米左右她们才意识到后面有车！ 另外，拥堵路段，也推荐使用E-MODE，不用担心会费油。所以这就要求车主需要掌控自己的剩余续航，如果是在快速路、高架等路况，可以选择混动或蓄电池维持模式，将电量供给之后的城市拥堵路段使用，合理安排，绿色出行。

我曾在高速上试过一次，满油空电的状态，选择该模式，前面的80公里左右，油耗是越跑越低，差不多在6个油左右，但是接下来就不对了，发现纯电续航0公里跳成了1，慢慢往上涨，而调出平均消耗量时显示，原本百公里6.1个油也在变高，一度跳到7.5左右，而此时纯电续航显示有17公里了，百公里耗油增加了1.5。后面再将模式调回维持模式，油耗终于开始缓慢下降了。

现在就差一个ETC没有安装了，当然，最大的愿望还是留给物业了，希望物业的公司能及早的通过审批，让我安装起充电桩，不用时时刻刻的再到处“蹭电”了。

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鹤城区19126626663： 新帕萨特这款车怎么样,能不能买,日常用车成本高吗? 质量耐用度怎么样 - ？
巢蝶康裕： 可以,总体不错,保有量高,零部件更换也挺方便 用车成本这价位车都差不多

鹤城区19126626663： 新帕萨特和新天籁从舒适性、用车成本等综合考虑哪个值得购买,抛开日系的影响 - ？
巢蝶康裕： 帕萨特

鹤城区19126626663： 新帕萨特和君威哪个比较好 - ？
巢蝶康裕： 1.8T油耗大于君威2.0 普通1.8市区油耗估计不止8.5了.何况带T 帕萨特空间大,君威空间小 君威建议上2.0T或者2.4,不需求操控的话,还是帕萨特吧 养车费用两车相当的 君威百公里没那么恐怖 一般在11 12个油 这个是综合路况13个估计是特...

鹤城区19126626663： 新帕萨特、新迈腾、第八代索纳塔怎么选? - ？
巢蝶康裕： 安全---其实相差不大,碰撞的话:60以下谁都撞不死,100以上谁都活不了,60-100看谁的运气好; 保养---索纳塔会便宜一些; 用车成本---索纳塔低一些;保值---2台大众最保值; 舒适方面---都不算舒适的车,迈腾最不舒适.

鹤城区19126626663： 新帕萨特和君威哪个比较好？
巢蝶康裕： 如果要买君威,最好买2.0T或者2.4的,2.0自然吸气的排量小了,小马拉大车反而更费油,百公里13的油耗很正常,那就不如帕萨特1.8T实惠了,至于养护费用,两车基本差不多,质量也差不多. 1.8T油耗大于君威2.0 普通1.8市区油耗估计不止...

鹤城区19126626663： 大众新领驭好还是新帕萨特好 - ？
巢蝶康裕： 我和楼主一样,在新领驭和新帕上纠结很久.后来果断入新领驭1.8t尊品.个人感觉新帕萨特定价过高,20万加上税钱也只能买个新帕的低配,连个电动座椅都没有,当然还缺很多其他配置,和同级的其他车没法比,舒适性大打折扣,钱全花在所谓的新技术上,什么DSG变速箱什么的,其实家里用车根本用不到什么新技术,稳定最重要,而且维修保养成本都非常高,新技术不成熟,国内有问题也不召回,没准过两年又大降价.新领驭快退市了,价格基本已经最低,现在买性价比高,而且这么多年的口碑,维修保养便宜,满大街都是配件,我开了快一年了,没出现什么问题,感觉很满意.

鹤城区19126626663： 新帕萨特和天籁哪个以后的用车成本高??? - ？
巢蝶康裕： 沙发日系车省心.天籁的综合费用要比帕萨特低,舒适、安静……不过,天籁的油耗肯定比新帕萨特的高我朋友2.5的天籁,市区油耗14---15个

鹤城区19126626663： 2004大众自动波帕萨特值得买吗 - ？
巢蝶康裕： 2004年的大众帕萨特,车况好的话,现在的价格在9000块钱左右,买之前一定要看好发动机变速箱,后期维修成本会高

鹤城区19126626663： 大众帕萨特passat新领驭的油耗和保养费用大致在什么位置? - ？
巢蝶康裕： 楼主你好.我是新帕萨特1.8T.年收入不到15,只要不是经常开自己车出远门.年收入8万养车没什么负担.根据我的油耗.你的手动2.0应该是市区10个左右,高速8个左右.发动机和变速箱稳定上来说.只要你正确使用就没有什么问题.比如说换挡时机.发动机转速.建议2200以上换.如果新车5000公里以内.你总是低转速换挡.以后发动机会抖得厉害.再就是离合器使用也要正确.空间上帕萨特确实没得说.保养方面.现在的车没有大保养小保养.只有常规保养和大修.你的保养费用.如果选用好的机油.常规4S一帮都是700多.我的是830左右.大修就没必要说了.看你修什么了、希望对你有帮助

鹤城区19126626663： 迈腾、新君越、帕萨特新领驭、奥迪A4L 哪个综合性最好(性价比、安全、油耗、维修保养的钱) - ？
巢蝶康裕： 我今年40,同样的问题我也考虑过,四者的比较供参考.迈腾:1.8T在动力上已足够满足5人在车内满载时的加速性能,低速时方向盘较轻,高速时较重,以满足驾驶者的路感清晰与行车安全;油耗是四者内最省油的,我是在我的客户的建议下购...