用车成本从此用低来形容了,帕萨特新能源提交作业
车友好,帕萨特PHEV进入我们一家的生活差不多有一个月多了,跑了1900多公里,今天跟大家分享一下我的用车感受吧: 低调+低碳+低… 简单来说,就是这么几个低。低调,外表跟燃油版的帕萨特相差无几,除了底部的C型日行灯让懂车的人一眼看出外,其他的就只能通过PHEV的铭牌或尾标来辨认了,符合我们用车的目的,就是低调(以前的车都是把所有尾标都扣光了)低碳,电动机+发动机的组合,1.4T高功率的发动机,平时日常使用下来油耗在7-8个左右(纯市区或上下班,无高架无高速)相比2.0T要11个油以上,我已经很满意了,毕竟同样的车子上面还有电池组的存在呢;另一个,电动机,一般充满电的情况下,够上下班两个来回,40公里左右的出行妥妥的满足了(来回一趟20公里左右) 低…,除了视野和“体重”不低以外,其他我觉得都挺低的,车辆1500公里的时候,才加第3箱油,即2箱油跑了近1500公里,这还是我偷懒,没有天天去充电所以才跑的少了些,如果天天去充电,那么就············ 好了,啰嗦了这么多,送上一波开局图,后面具体聊用车感受。
关于充电 家里充电桩的事宜还被物业拖着呢,据说用电协议等已经交到她们公司总部等待审批了,具体什么时候批下来,等通知。。我现在就看她们拖多久吧,拖的越久,我物业费就晚点交,也给她们拖到年底再说。。 平时都是晚上停到我妈家院子外,然后插上随车充电器,通过拖线板使用家用电进行充电,基本是喊她晚上9点左右再插上,想想,3毛钱一度电,一晚上6、7个小时耗费12度电左右总归可以充满了。 另外一种,出去逛街什么的就挑有充电桩的地方停车,但是现在有个很纠结的事儿,就是我这边部分车主新能源意识薄弱,跟着APP充电的地图示意走到充电桩那,往往会发现带有充电桩的车位被燃油车给占了;更无语的是,有几次抢到这样的位置,被保安喊着挪车,说是充电专用位,我就奇了怪了,其他燃油车停的时候不赶,我正儿八经的要充电你却来赶…
内饰没毛病,不过仪表盘不是全液晶的,相比传统燃油版车型,左侧的“转速表”换上了这样的能耗表+转速表模式,显示的更加直观。而中央小液晶屏可以显示车辆辅助系统、导航、行驶数据等信息
在高速上开启ACC自适应巡航+车道保持功能,让开车变得相当省心。 方向盘左侧的按键,下图划黄圈的按键,开启ACC功能,开到合适的速度后,按下“SET”键即可激活ACC,“+ -”中间的按键可以调节跟车距离
关于纯电续航里程 充满电之后,每次开车显示的纯电续航里程都不一样,从36公里到47公里,更有一次显示52公里(忘记拍了),而这个阶段是我跑我妈那充电勤快的时间,所以我的油表一直处于满格状态。 每天早上比平时起床时间再早10分钟,洗漱完毕后骑电驴或者电动滑板车去我妈那取车,上下班来回路程20公里左右,而近期都是我负责接送媳妇儿和孩子,所以一天两个来回,需要跑40公里左右——有时候剩余纯电续航为5-9公里,有时候纯电续航基本为0,就是电用光了。 我尝试过大灯开关从AUTO到OFF,空调关闭,发现这样子车辆的纯电续航表现超级不错,一天两个来回后剩余续航还有10公里,足够我开个GTE模式来耍耍。 当然了,该享受的时候还是要享受,再也不用担心孩子和媳妇儿怕热啊。即使这样,油、电一起用,续航里程也远远超过同级燃油版汽车。
关于动力 以前试驾过上汽大众的1.4T车型,如老途观、途安L等,对于1.4T的动力我还是比较认可的,不会像网上其他车友认为“小马拉大车”,只有自己切身开过才能知道动力到底够不够。
事实证明我也是对的,帕萨特PHEV的动力性能与燃油版2.0T低功率相仿,又因为电动机的存在响应更为敏捷,动力性能丝毫不含糊。 从动力表现上来说,车辆给我的第一感觉还是非常不错的,由于车辆电动机的介入,其响应相比汽油版车型更加灵巧,起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。简单总结,油门比较轻快且响应积极。
空间不用顾虑,这是帕萨特的优势也是PHEV的优势,没有什么影响,依然是大!
底盘也延续了大众系车型好开的特点,偶尔开快一些,车辆也可以跟上我的节奏,大大提升了驾驶乐趣;另一方面,这车的NVH表现也不错,跟之前试驾过的途安L有的一拼,驾驶过程中还是挺安静的,尤其是在E-MODE纯电模式下,好多人甚至都不知道这车已经发动了(媳妇儿第一次开它上班的时候,还打电话问我怎么启动不了;洗车小哥也是,踩下刹车按下启动后,也不确定车辆是否真的启动了,发动机不工作的情况下,太安静了)
一般在市里开的话,推荐E-MODE纯电模式,不怕堵车费油。 在D挡下,车辆油门轻快,动力响应积极,随踩随走,即使松开油门,车辆还能滑行很长一段距离;而挡杆D/B模式在一起,往下再拨一下,可以切换到B挡,开始不知道,后来才发现,切换到这模式之后,松开油门的状况下,可以明显感觉到车辆像是被人从后面拉住了,有一种“制动”的感觉,而此时的能耗表发现指针在往左绿色charge上飘,所以有时候即使纯电续航为0,在低速的状态下,电动机依然可以工作,就是靠这种B模式下回电的。 (正常D挡除了车辆自然滑行之外,能耗表的指针会显示在0那)
与这套插电式混合动力系统搭配的是一台代号为DQ400e的6速双离合变速箱,相比以往的7速双离合变速箱,我还是更相信6速的。而且不管是拥堵的市区也好,还是其他低速状态,从未出现过低速顿挫的现象,比较靠谱。
纯电模式续航,日常上下班不耗油,降低用车成本,不要太爽啊,同时还能体验加速的乐趣,似乎其他自主品牌的纯电汽车踩起来有种软绵绵的感觉,那样就是放弃了驾驶的乐趣,纯粹为了续航而存在,个人不是很喜欢
GTE按钮,类似燃油版的S运动模式,油电结合的状态下,加速性能不输2.0T低功率车型,此时再配合方向盘之后的换挡拨片,驾驶乐趣大大提升。 看数据的话,GTE模式下百公里加速8秒,而380的账面数据是7秒多,虽然说有1秒差距,但是在实际驾驶过程中,这种差距几乎可以忽略不计,更何况,我还是更喜欢PHEV的油门轻快的感觉,油门的轻快一点都感受不到车辆的沉重。
整车充电方面还是比较人性化的,系统根据设定的出门时间,结合用电波峰波谷时段,选择合理充电时间,既保证时刻满电启程更兼顾了用电经济性。(好像我这出发时间应该改成早上才对,但是下面的充电地点、夜间时段电流设置我都设置的OK,最大电流从21:00到6:00之间,使用波谷时段电费,3毛不到的一度电,充满也才3、4块钱,续航可以达到50公里不到,真正的实现用车成本的降低)
每次充满电之后,车辆默认优先使用E-MODE纯电模式,全程电动机在工作,发动机静默状态,所以这时候的车辆非常的安静,甚至有次走小路的时候,前面有位妈妈带着女儿在走,我又不忍心按喇叭,导致我跟了50米左右她们才意识到后面有车! 另外,拥堵路段,也推荐使用E-MODE,不用担心会费油。所以这就要求车主需要掌控自己的剩余续航,如果是在快速路、高架等路况,可以选择混动或蓄电池维持模式,将电量供给之后的城市拥堵路段使用,合理安排,绿色出行。
我曾在高速上试过一次,满油空电的状态,选择该模式,前面的80公里左右,油耗是越跑越低,差不多在6个油左右,但是接下来就不对了,发现纯电续航0公里跳成了1,慢慢往上涨,而调出平均消耗量时显示,原本百公里6.1个油也在变高,一度跳到7.5左右,而此时纯电续航显示有17公里了,百公里耗油增加了1.5。后面再将模式调回维持模式,油耗终于开始缓慢下降了。
现在就差一个ETC没有安装了,当然,最大的愿望还是留给物业了,希望物业的公司能及早的通过审批,让我安装起充电桩,不用时时刻刻的再到处“蹭电”了。
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巢蝶康裕: 可以,总体不错,保有量高,零部件更换也挺方便 用车成本这价位车都差不多
鹤城区19126626663: 新帕萨特和新天籁从舒适性、用车成本等综合考虑哪个值得购买,抛开日系的影响 - ?
巢蝶康裕: 帕萨特
鹤城区19126626663: 新帕萨特和君威哪个比较好 - ?
巢蝶康裕: 1.8T油耗大于君威2.0 普通1.8市区油耗估计不止8.5了.何况带T 帕萨特空间大,君威空间小 君威建议上2.0T或者2.4,不需求操控的话,还是帕萨特吧 养车费用两车相当的 君威百公里没那么恐怖 一般在11 12个油 这个是综合路况13个估计是特...
鹤城区19126626663: 新帕萨特、新迈腾、第八代索纳塔怎么选? - ?
巢蝶康裕: 安全---其实相差不大,碰撞的话:60以下谁都撞不死,100以上谁都活不了,60-100看谁的运气好; 保养---索纳塔会便宜一些; 用车成本---索纳塔低一些;保值---2台大众最保值; 舒适方面---都不算舒适的车,迈腾最不舒适.
鹤城区19126626663: 新帕萨特和君威哪个比较好?
巢蝶康裕: 如果要买君威,最好买2.0T或者2.4的,2.0自然吸气的排量小了,小马拉大车反而更费油,百公里13的油耗很正常,那就不如帕萨特1.8T实惠了,至于养护费用,两车基本差不多,质量也差不多. 1.8T油耗大于君威2.0 普通1.8市区油耗估计不止...
鹤城区19126626663: 大众新领驭好还是新帕萨特好 - ?
巢蝶康裕: 我和楼主一样,在新领驭和新帕上纠结很久.后来果断入新领驭1.8t尊品.个人感觉新帕萨特定价过高,20万加上税钱也只能买个新帕的低配,连个电动座椅都没有,当然还缺很多其他配置,和同级的其他车没法比,舒适性大打折扣,钱全花在所谓的新技术上,什么DSG变速箱什么的,其实家里用车根本用不到什么新技术,稳定最重要,而且维修保养成本都非常高,新技术不成熟,国内有问题也不召回,没准过两年又大降价.新领驭快退市了,价格基本已经最低,现在买性价比高,而且这么多年的口碑,维修保养便宜,满大街都是配件,我开了快一年了,没出现什么问题,感觉很满意.
鹤城区19126626663: 新帕萨特和天籁哪个以后的用车成本高??? - ?
巢蝶康裕: 沙发日系车省心.天籁的综合费用要比帕萨特低,舒适、安静……不过,天籁的油耗肯定比新帕萨特的高我朋友2.5的天籁,市区油耗14---15个
鹤城区19126626663: 2004大众自动波帕萨特值得买吗 - ?
巢蝶康裕: 2004年的大众帕萨特,车况好的话,现在的价格在9000块钱左右,买之前一定要看好发动机变速箱,后期维修成本会高
鹤城区19126626663: 大众帕萨特passat新领驭的油耗和保养费用大致在什么位置? - ?
巢蝶康裕: 楼主你好.我是新帕萨特1.8T.年收入不到15,只要不是经常开自己车出远门.年收入8万养车没什么负担.根据我的油耗.你的手动2.0应该是市区10个左右,高速8个左右.发动机和变速箱稳定上来说.只要你正确使用就没有什么问题.比如说换挡时机.发动机转速.建议2200以上换.如果新车5000公里以内.你总是低转速换挡.以后发动机会抖得厉害.再就是离合器使用也要正确.空间上帕萨特确实没得说.保养方面.现在的车没有大保养小保养.只有常规保养和大修.你的保养费用.如果选用好的机油.常规4S一帮都是700多.我的是830左右.大修就没必要说了.看你修什么了、希望对你有帮助
鹤城区19126626663: 迈腾、新君越、帕萨特新领驭、奥迪A4L 哪个综合性最好(性价比、安全、油耗、维修保养的钱) - ?
巢蝶康裕: 我今年40,同样的问题我也考虑过,四者的比较供参考.迈腾:1.8T在动力上已足够满足5人在车内满载时的加速性能,低速时方向盘较轻,高速时较重,以满足驾驶者的路感清晰与行车安全;油耗是四者内最省油的,我是在我的客户的建议下购...