电梯上下强换开关同时动作怎么办？

电梯开关门信号同时动作怎么回事~

目前多数使用的电梯门机为变频控制的。由门机变频器驱动电机完成电梯轿门开关动作。它的工作电压多为AC220V，控制信号为开、关门与开、关到位信号，电压为DC24V。
检查方法应该先从电源电压开始，检查电源电压是否正常，电梯检修开到半层，打开厅门，模拟给入开、关门信号，观察门机是否动作，如果未动作，查看门机变频器是否有故障码或参数设置是否有错误，一般门机需要修改的参数较少。如果门机可以动作，说明主板开关门控制信号没有到达。检查是否有哪些因素影响开关门动作，常见的开关门故障有司机状态，超载状态，消防状态，光幕信号丢失等。
门机工作方式有编码器工作模式和开关量工作模式。
编码器工作模式为开关门曲线由门机变频器读取编码器发送的脉冲数据，记录下来，作为记录轿门宽度的数据。自动根据门宽数据生成开关门曲线，达到理想的开关门效果。优点为开关门曲线较为完美，故障率较低，基本上满足客户要求。缺点是需要现场调试，如果记录的数据线受干扰，或编码器不能正常工作，门机会出现开关门故障。
开关量工作模式为四开关驱动模式，强制给入四个信号给入开关门工作曲线完成开关门。优点为所有参数无需现场设置，装好了就可以运行，故障率较低，能工作于较为恶劣的环境。应用较为广泛。缺点为门宽变化不能很好适应，需要按现场条件做一点点微调。

上下减速一起动作肯定会停梯不运行，如果电梯到指定位置减速开关没动作电梯有一定可能冲顶或者蹲底，如果开关一直处于动作状态，电梯会丢失位置进行寻址，当到底层后会同时动作上下强减，电梯停止

1、 西子奥的斯电梯，一平层感应器故障，更换后电梯快慢车都不动，检查发现接线时将屏蔽线与感应器线拧在一起，重新接线后正常。

2、 西子奥的斯OH-5000系列，西威变频器，18层18站，电梯停在2层平层，显示1层，不能关门，断电复位后电梯关门并自动寻址至顶层，外招显示两杠，快慢车均不动，主板NOR灯不亮，变频器报故障Invert fault，后来查出故障原因是下强迫减速开关故障，电梯寻址到顶层时上下强减开关同时动作导致快慢车都不能运行；以前遇到英威腾控制系统的电梯在上下强减同时动作时可以开检修。

3、 奥的斯SKY电梯，11层12站。电梯在1层不开门，外招登记不上指令，主板NOR灯不亮，GDCB板上LED3故障指示灯亮；断电复位后，电梯自动上行至顶层UIS(上限位光电开关)处停下，不开门，外招显示“--”。在控制柜打检修可上下运行，在轿顶检修上行正常，下行到门区时停车不能继续下行，检查是1LS（下强迫减速开关）故障。（UIS/DIS为光电开关时，紧急电动运行时上下限位功能失效；但轿顶检修运行上下限位功能有效。）

4、 奥的斯SKY电梯，电梯在1层不关门，内外招指令都登记不上，断电送电后故障依旧，主板DOL灯（开门到位）亮，DOB灯（有开门指示）亮，其他指示灯都正常，检查光幕正常，开关门按钮正常，检修运行可强制关门说明门机及机械正常，打回正常后电梯返平层自动开门，约2分钟后蜂鸣器长鸣。更换轿内通讯板/长板子（RS*CAR）后恢复正常。

5、 奥的斯SKY电梯，电梯在1层不开门，外招登记不上指令，到控制柜发现GDCB板上LED3故障灯闪烁，断电复位后故障消失，但仍不能正常运行，打检修使电梯下行正常，但检修上行变频器不工作，随后LED3灯亮。 在控制柜将2LS（上强减）短接，故障依旧；检查UIS/DIS（上下限位）光电开关均正常，1LV/2LV（平层光电开关）也正常，依据图纸查看，上述各开关信号都通往GECB和GDCB板；与相同楼层相同层间距的电梯对换GDCB板后，电梯恢复正常。但电梯启动与停止舒适感略差，可能原因为两电梯井道开关位置有较小差异，需做井道自学习解决。 此故障另一种解决思路：依图纸查看，检修运行时，按下检修上/下按钮时，有AC110V+自变压器（PS：5）插件输出，经过安全、门锁回路，检修上/下按钮，(P11：5)/(P11：7)输入GDCB板，则可按下检修上行按钮，测量(P11：5)与地线之间是否有AC110V；如果电压正常，则有可能是GDCB板故障，如果电压不正常，则是以上线路故障。

6、 奥的斯SKY电梯，11层12站，电梯在其他层运行一切正常，但下行到-1楼DIS（下限位光电开关）动作时，电梯即急停，显示“--”，而后电梯寻址到顶层，显示楼层，电梯又恢复正常；检修运行电梯全程一切正常。检查UIS/DIS光电开关正常，1LS/2LS开关也正常，且电梯运行到底层时，1LS开关动作良好无中途脱离撞弓现象；判断故障原因为电梯井道位置信息丢失，用服务器做井道自学习后，电梯恢复正常。 另一台奥的斯同型号电梯，出现完全相同问题，但故障原因为GDCB板故障。

7、 奥的斯SKY电梯，电梯在1层不开门，死机，到机房观察发现主板上NOR灯不亮，但INS灯亮，轿顶、控制柜检修均可运行；断电，拆下轿顶、控制柜检修转钮开关线，用万用表测量发现两检修开关均无故障，查看图纸发现，轿顶检修与轿内通讯板/长板子（RS*CAR）有连接，怀疑是此板子有问题，更换后电梯正常。(查看通力，康力，西子奥的斯电梯图纸发现检修回路都是只与主板连接，与其他电路板并无连接)

8、 奥的斯GEN2电梯，电梯一直处于消防状态；复位消防开关：需两人配合，一人在控制柜开检修，另一人在轿内，当电梯开到所设置的消防返回层（一般是1层），平层时把检修拨回正常，轿内的人按住开门按钮直到电梯完全开门，就可以退出消防状态了。

9、 奥的斯SKY电梯，停在10层与11层之间，不在门区，到控制柜发现主板NOR指示灯不亮，其他都正常，控制柜紧急电动运行上下都不能启动且LED3故障指示灯也不亮，检查发现故障原因为380VAC缺相。

10、 奥的斯SKY电梯，故障，停在1层，外招登记不上信号，到控制柜观察发现，主板NOR灯不亮，GDCB板上LED3故障指示灯亮，打紧急电动运行上下行都无法启动，断电复位后，检修可启动，且SW、BY都吸合，主机发出“兹兹”声，有转动趋势，但抱闸不张开，随后SW、BY又释放，LED3故障灯亮；有时电梯可启动运行，运行中有时急停。根据图纸查出故障原因为抱闸回路接触不良，故障时无110VDC供到抱闸线圈所致。 另，故障原因可能为抱闸检测开关不正常。

11、 奥的斯SKY电梯，经常在平层时死机，每次断电或打检修即可复位，有一次复位后发现电梯启动运行时，抱闸张开，电梯未走，抱闸又闭合重新打开，电梯运行；检查发现HOLD（抱闸强激继电器）吸合时间过早，调整后观察运行未再出现此现象。

12、 奥的斯SKY电梯关人，赶到后发现电梯在运行，乘坐电梯上下运行几次发现，电梯出现过以下故障现象：1电梯未到目的楼层，指令消失，就近停车或急停，有时开门有时不开门；2楼层显示有跳层现象；3门机无力等。 根据经验分析此故障应为通讯板故障或CAN通讯不良，但最后查出故障原因却是LWB板（称重板）故障，更换LWB板后电梯恢复正常。

13、 奥的斯SKY电梯，故障，F3C空气开关跳闸，断电恢复再送电后，又跳闸；判断F3C开关无故障，且F3C开关OUT侧线路接地或短路；断开F3C开关用万用表测量发现为接地故障，断开F1保险丝再测量发现接地处在安全门锁回路一侧；拆下2HM:2/2HM:5两根线后测量发现，此二线后端无故障。因此将故障范围缩小到机房、轿顶安全回路及紧急电动部分。依此方法逐步缩小故障范围，最终查出故障原因为限速器开关部分接地。在检查接地或短路故障中，要注意保持清醒的头脑，检查时一次只能拆除一根线而不能拔下一个插件。 另变压器IN或OUT端正负极想通为正常现象。

电梯上下强换开关同时动作怎么办？上下减速一起动作肯定会停梯不运行，如果电梯到指定位置减速开关没动作电梯有一定可能冲顶或者蹲底，如果开关一直处于动作状态，电梯会丢失位置进行寻址，当到底层后会同时动作上下强减，电梯停止。下减速开关坏了的话，有些电梯是会保护，有些是只能往上走，上减速坏了反之。基本上都会报故障的。减速开关如果不动作，会乱层，之后大多数回自动学习层高数据或者少部分电梯会死机。电梯检测在什么层站是单片机（你说的中央控制器）来决定的，为什么电梯要做井道自学习，就是它通过编码器接收脉冲信号，通过软件的计算得到整个井道的距离数据。通过井道开关的信号判断电梯所在层站的位置。每到顶层或者底层，单片机会自动修正运行数据，防止出错造成跑错层或者不平层的故障。所以电梯运行的每一个步骤都在单片机的监控之中，按照程序员编写的程序运行。如果没有达到预设的条件，电梯运行就会出故障，然后显示出来。较老式的PLC电梯判断程序相对简单些，只检测上下强换开关，就可以判别是顶层站还是底层站，然后修正显示，每到一次平层位置，寄存器自动加一或减一，显示就不会出错。自动平层功能是通过电气检测控制来实现的。原理就是电梯运行时响应呼梯指令，计算该指令的工作曲线，然后运行。靠近平层位置时，要检测平层开关信号是否到达，脉冲数是否准确，如果两个参数符合要求，电梯就会停梯，执行开关门指令，如果不符合要求，就会报错，给出故障代码，方便维修人员检查故障原因。

1、 西子奥的斯电梯，一平层感应器故障，更换后电梯快慢车都不动，检查发现接线时将屏蔽线与感应器线拧在一起，重新接线后正常。

2、 西子奥的斯OH-5000系列，西威变频器，18层18站，电梯停在2层平层，显示1层，不能关门，断电复位后电梯关门并自动寻址至顶层，外招显示两杠，快慢车均不动，主板NOR灯不亮，变频器报故障Invert fault，后来查出故障原因是下强迫减速开关故障，电梯寻址到顶层时上下强减开关同时动作导致快慢车都不能运行；以前遇到英威腾控制系统的电梯在上下强减同时动作时可以开检修。

3、 奥的斯SKY电梯，11层12站。电梯在1层不开门，外招登记不上指令，主板NOR灯不亮，GDCB板上LED3故障指示灯亮；断电复位后，电梯自动上行至顶层UIS(上限位光电开关)处停下，不开门，外招显示“--”。在控制柜打检修可上下运行，在轿顶检修上行正常，下行到门区时停车不能继续下行，检查是1LS（下强迫减速开关）故障。（UIS/DIS为光电开关时，紧急电动运行时上下限位功能失效；但轿顶检修运行上下限位功能有效。）

4、 奥的斯SKY电梯，电梯在1层不关门，内外招指令都登记不上，断电送电后故障依旧，主板DOL灯（开门到位）亮，DOB灯（有开门指示）亮，其他指示灯都正常，检查光幕正常，开关门按钮正常，检修运行可强制关门说明门机及机械正常，打回正常后电梯返平层自动开门，约2分钟后蜂鸣器长鸣。更换轿内通讯板/长板子（RS*CAR）后恢复正常。

5、 奥的斯SKY电梯，电梯在1层不开门，外招登记不上指令，到控制柜发现GDCB板上LED3故障灯闪烁，断电复位后故障消失，但仍不能正常运行，打检修使电梯下行正常，但检修上行变频器不工作，随后LED3灯亮。 在控制柜将2LS（上强减）短接，故障依旧；检查UIS/DIS（上下限位）光电开关均正常，1LV/2LV（平层光电开关）也正常，依据图纸查看，上述各开关信号都通往GECB和GDCB板；与相同楼层相同层间距的电梯对换GDCB板后，电梯恢复正常。但电梯启动与停止舒适感略差，可能原因为两电梯井道开关位置有较小差异，需做井道自学习解决。 此故障另一种解决思路：依图纸查看，检修运行时，按下检修上/下按钮时，有AC110V+自变压器（PS：5）插件输出，经过安全、门锁回路，检修上/下按钮，(P11：5)/(P11：7)输入GDCB板，则可按下检修上行按钮，测量(P11：5)与地线之间是否有AC110V；如果电压正常，则有可能是GDCB板故障，如果电压不正常，则是以上线路故障。

6、 奥的斯SKY电梯，11层12站，电梯在其他层运行一切正常，但下行到-1楼DIS（下限位光电开关）动作时，电梯即急停，显示“--”，而后电梯寻址到顶层，显示楼层，电梯又恢复正常；检修运行电梯全程一切正常。检查UIS/DIS光电开关正常，1LS/2LS开关也正常，且电梯运行到底层时，1LS开关动作良好无中途脱离撞弓现象；判断故障原因为电梯井道位置信息丢失，用服务器做井道自学习后，电梯恢复正常。 另一台奥的斯同型号电梯，出现完全相同问题，但故障原因为GDCB板故障。

7、 奥的斯SKY电梯，电梯在1层不开门，死机，到机房观察发现主板上NOR灯不亮，但INS灯亮，轿顶、控制柜检修均可运行；断电，拆下轿顶、控制柜检修转钮开关线，用万用表测量发现两检修开关均无故障，查看图纸发现，轿顶检修与轿内通讯板/长板子（RS*CAR）有连接，怀疑是此板子有问题，更换后电梯正常。(查看通力，康力，西子奥的斯电梯图纸发现检修回路都是只与主板连接，与其他电路板并无连接)

8、 奥的斯GEN2电梯，电梯一直处于消防状态；复位消防开关：需两人配合，一人在控制柜开检修，另一人在轿内，当电梯开到所设置的消防返回层（一般是1层），平层时把检修拨回正常，轿内的人按住开门按钮直到电梯完全开门，就可以退出消防状态了。

9、 奥的斯SKY电梯，停在10层与11层之间，不在门区，到控制柜发现主板NOR指示灯不亮，其他都正常，控制柜紧急电动运行上下都不能启动且LED3故障指示灯也不亮，检查发现故障原因为380VAC缺相。

10、 奥的斯SKY电梯，故障，停在1层，外招登记不上信号，到控制柜观察发现，主板NOR灯不亮，GDCB板上LED3故障指示灯亮，打紧急电动运行上下行都无法启动，断电复位后，检修可启动，且SW、BY都吸合，主机发出“兹兹”声，有转动趋势，但抱闸不张开，随后SW、BY又释放，LED3故障灯亮；有时电梯可启动运行，运行中有时急停。根据图纸查出故障原因为抱闸回路接触不良，故障时无110VDC供到抱闸线圈所致。 另，故障原因可能为抱闸检测开关不正常。

11、 奥的斯SKY电梯，经常在平层时死机，每次断电或打检修即可复位，有一次复位后发现电梯启动运行时，抱闸张开，电梯未走，抱闸又闭合重新打开，电梯运行；检查发现HOLD（抱闸强激继电器）吸合时间过早，调整后观察运行未再出现此现象。

12、 奥的斯SKY电梯关人，赶到后发现电梯在运行，乘坐电梯上下运行几次发现，电梯出现过以下故障现象：1电梯未到目的楼层，指令消失，就近停车或急停，有时开门有时不开门；2楼层显示有跳层现象；3门机无力等。 根据经验分析此故障应为通讯板故障或CAN通讯不良，但最后查出故障原因却是LWB板（称重板）故障，更换LWB板后电梯恢复正常。

13、 奥的斯SKY电梯，故障，F3C空气开关跳闸，断电恢复再送电后，又跳闸；判断F3C开关无故障，且F3C开关OUT侧线路接地或短路；断开F3C开关用万用表测量发现为接地故障，断开F1保险丝再测量发现接地处在安全门锁回路一侧；拆下2HM:2/2HM:5两根线后测量发现，此二线后端无故障。因此将故障范围缩小到机房、轿顶安全回路及紧急电动部分。依此方法逐步缩小故障范围，最终查出故障原因为限速器开关部分接地。在检查接地或短路故障中，要注意保持清醒的头脑，检查时一次只能拆除一根线而不能拔下一个插件。 另变压器IN或OUT端正负极想通为

12层故障最多；

5） 自动登记楼层；

6） 有时到平层门刚开到位有立刻关门。

综上分析为轿厢CAN通讯信号线随行电缆接触不良导致关人，另发现关门按钮有卡阻。

2、 江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，松下门机控制器，电梯做完保养后，自动返平层不开门，应答外招，运行时每层都停但不开门，后检查发现门机控制器电源开关关掉未打开。

3、 江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯经常报E41故障，每次都在平层，开门，外招显示故障符号，断电复位即可恢复正常，到机房查看安全回路继电器吸合，但主板X4灯不亮，没有对应图纸，只知道此处供电的线号是301，将301与X4短接，电梯立刻恢复正常，断电检查这段线路，发现中间串联了一个线路对地短接保护器，此处触点接触不好导致故障。

4、 江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在一楼平层开门，自己乘坐电梯运行，到15层时突然停止，不开门，然后一边叫一边返平层，过好几层后才停下（正常返平层应该是就近平层），又自动恢复正常，后又在其他层出现，到机房观察无故障代码，发现故障时主板X1和X3灯始终不亮，后来又报E30故障（电梯位置异常），分析认为是平层感应器回路故障，更换平层感应器后电梯正常。

5、 江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在1层高出平层约一米的位置，轿门打开，人已逃生，轿门开关正常，自己进入电梯乘坐，发现运行至每层都高出一米（此前已报过两次关人故障，均未发现），到机房发现主板报E22故障（平层信号故障）X1、X3灯不亮，给电梯做井道自学习，失败，报E35故障，分析认为可能是平层感应器回路故障，检查发现是感应器线接触不良。

6、 江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯平层感应器故障，更换之后做井道自学习，失败，报E35故障，断电使故障消失，按外招呼梯电梯不动，然后外招显示INS（检修），而主板显示一切正常（X9灯亮表示并不在检修状态），检查检修开关也无故障；询问调试人员得知，井道自学习失败后就会出现此现象，再做井道自学习在主板观察电梯上行到6层与9层时平层信号感应不到，原因是更换后的平层感应器安装位置有点靠后，调整后再做井道自学习成功。

7、 江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，业主报电梯在13层关人后掉到11层开门，赶到时电梯正常运行；后又报在11层关人亦未发现故障；自己乘坐此电梯上行，上至12层门区停车，不开门，内招楼层显示13，外招显示12，断定是随行电缆CAN通讯信号线接触不良，跨接之后电梯正常。

8、 江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯报E38故障，外招显示故障符号，平层开门，断电后故障消失，快慢车均不动，抱闸打不开，然后又报E38故障，检查编码器安装接线紧固，怀疑是抱闸问题，溜车判断机械正常，检查主板各指令灯均无异常，确认是线路问题，依图纸查出是控制柜内接线桩ZQ2抱闸线接线松动。

9、 江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯外招无显示，到机房查看是安全回路空气开关跳闸，送上之后仍不可走车，厅门锁不通，打检修，短接厅门后此闸又跳下，此时电梯在顶层，盘车上轿顶发现该层厅门重锤钢丝绳出槽碰到厅门锁触点，门锁一接通就会出现门锁线路对地短接故障而跳闸。

10、 江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，无机房2层2站，电梯进水致轿顶板、指令板、轿厢显示板故障，更换以上配件并做井道自学习成功后，电梯从2层下1层时正常，到1层平层不开门，然后一边叫一边以检修速度上到2层平层开门，主板无故障，检查各行程开关及平层感应器回路都正常，怀疑是随行电缆CAN通讯线接触不良，跨接后故障依旧，询问得知是井道自学习可能没有成

安全回路断开 
现象1：安全回路某一开关断开，请检查安全回路的开关。
现象2：冲顶或墩底。 
2、安全故障，安全接触器触点状态与线圈状态不一致：
现象1：触点接触不良或输入的输入类型不正确。
现象2：高压口线圈状态输入损坏，线圈电压过高。
现象3：线圈电压过低(小于AC100V)。 
现象4：线圈未加浪涌保护器，造成主板输入电容损坏。 
ER03
KMC状态不符错误 
1：控制系统输出主接触器（KMC）指令后，主接触器无法闭合，或接触 器触点接触不良，检查接线是否正确，检查接触器是否损坏。
2：输入类型中X18有效逻辑输入错误。 
ER04
KMY状态不符错误 
1：控制系统输出运行接触器指令后，运行接触器无法闭合，或接触器触点接触不良，检查接线是否正确，检查接触器是否损坏。 
2：电梯停止运行时，控制系统断开输出后，运行接触器无法快速弹开。出现该现象时会造成停车时轿厢内指令全部取消。如反向有外呼时，换向运行，使乘客本次运行无法到达目的层。更换接触器即可解决该问题。
3：输入类型中X17有效逻辑输入错误。 
ER05
KMB状态不符错误 
1：控制系统输出开闸指令后，抱闸继电器无法闭合，或继电器触点接触不 良，检查接线是否正确，检查继电器是否损坏。
2：输入类型中X19有效逻辑输入错误。 
ER06 
SSUS（上强换1）在上限位动作时不动作
1：上强换开关1安装位置错误或动作不可靠。
2：撞弓垂直度偏差较大。 
ER07 
SSDS（下强换1）在下限位动作时不动作 
1：下强换开关1安装位置错误或动作不可靠。
2：撞弓垂直度偏差较大。 

ER08
开门错误 
1：开门信号输出后未收到开门到位信号，门机信号断线、双稳态开关损坏等。 
2：门机处于手动或开门错误，门锁没有打开。 
ER09
门机变频器故障 
检测到门机变频器故障(非检修状态)。 
ER11 
编码器来的脉冲过少，或者方向错误 
1：控制系统给定速度后，变频器未按给定速度运转。可能的原因：
现象1：给定连接线接触不良(多段速度给定信号线)； 
现象:2：设定的运转时间过长，多段给定时，有些型号的变频器有开闸延 时运行时间设定，设定时间如大于2.5秒时易出现该保护；
现象3：负载过重，变频器在重载条件下无法起动或起动过程太慢。
2：编码器脉冲输入接线接触不良，脉冲不能正常输入主板。
3：变频器分频输出损坏，不能输入分频脉冲。
4：主板编码器输入口损坏，无法接收脉冲输入。   
ER12
脉冲干扰过多
1：系统无接地或零地合一。 
2：编码器屏蔽层未接地。 
3：变频器分频卡损坏或输出受到干扰。 
ER15 
上下强换开关同时动作 
1：强换开关损坏或弹簧脱落。 
2：强换开关接线错误或主控系统输入类型设置错误。
ER16
KAD1状态不符错误 门联锁继电器线圈和触点不一致 
现象1：触点接触不良或输入的输入类型不正确。 
现象2：高压口线圈状态输入损坏，线圈电压过高。
现象3：线圈电压过低(小于AC100V)。 
现象4：线圈未加浪涌保护器，造成主板输入电容损坏。 

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古浪县18447514357： 电梯上下减速开关坏了会出现什么情况?总结经验! - ？
舟宽拓僖：[答案] 上下减速一起动作肯定会停梯不运行,如果电梯到指定位置减速开关没动作电梯有一定可能冲顶或者蹲底,如果开关一直处于动作状态,电梯会丢失位置进行寻址,当到底层后会同时动作上下强减,电梯停止

古浪县18447514357： 电梯程序中的转换开关和接近开关 - ？
舟宽拓僖： 电梯的转换开关盒接近开关:一般在电梯井道的最上端和最下端各装有一排控制开关,用于减速和控制电梯停止.按电梯运行的方向首先碰到强制减速开关————上(下)限位开关————极限开关. 如果速度较高的电梯减速开关还会分为...

古浪县18447514357： 求西继电梯故障代码 - ？
舟宽拓僖： 代码 错误内容 处理方法 ER02 安全回路错误 1、安全回路断开 现象1:安全回路某一开关断开,请检查安全回路的开关. 现象2:冲顶或墩底. ①如顶层或底层的楼间层过高,而上或下的端站安装距离过小,电梯由于运行中停电等原因造成电梯...

古浪县18447514357： 莫拉克3000电梯e16故障解释 - ？
舟宽拓僖： 故障显示 故障说明 E01 逆变单元保护 E31 DPRAM异常 E02 加速过电流 E32 CPU异常 E03 减速过电流 E33 电梯速度异常 E04 恒速过电流 E34 控制器逻辑故障 E05 加速过电压 E35 井道自学习数据异常 E06 减速过电压 E36 运行接触器故障 ...

古浪县18447514357： 电梯最高层不平层,在最高层时报上下减速开关同时断开,两秒后恢复正常,但是不能平层,怎么解决? - ？
舟宽拓僖： 更换减速开关,这种情况检修应该能走,望采纳

古浪县18447514357： 电梯换速和强迫换速有什么区别 - ？
舟宽拓僖： 强迫换速处于两端站,就是最顶站和最底站,根据实际情况有一级强换或多级强换.他的具体作用是为防止电梯到达两端站时由于故障导致电梯不减速时,强迫电梯换速,他并不能真正意义上防止电梯冲顶或蹲底的.只能降低冲顶和蹲底的危害...

古浪县18447514357： 电梯减速开关在什么情况下动作? ？
舟宽拓僖： 减速并关又称强迫减速开关.减速开关安装在电梯井道顶部和底坑内.当电梯失控冲顶或撞底时,轿厢上的上、下开关碰铁,又称撞弓,则使减速开关断开, 该开关应在正常换速点相应位置动作,将快车继电器切断转入平层慢车速度,能保证电梯 有足够的换速距离,防止轿厢越位.对于高速电梯,考虑到在短距离运行(如单层运行) 时换速距离不够,可增设一单层强迫减速开关,其位置在多层减速开关之后,因此,井道 顶层和底坑各有两个减速开关.

古浪县18447514357： 人货电梯开动瞬间总是跳总起接触器是怎么办? - ？
舟宽拓僖： 查下故障.注意在那个时序段出现这种故障,比如说运行接触器吸合-抱闸接触器吸合-速度给出,从哪一步出现问题,再分析是否哪个接触器检测副触不对;还是接触器功率大,电压低造成吸合不上(有些是门锁接触不够导致安全回路压降,那就量下门锁回路的压降);如果是速度给出后,立即跳开,有可能是抱闸行程开关为动作.

古浪县18447514357： 电梯的轻载开关什么情况动作 - ？
舟宽拓僖： 一般在电梯实际载重小于20%额定载重的情况下动作,防止人少的时候有人故意捣蛋按过多的楼层.轻载状态下,如果按超过3个或都5个以上的按钮,电梯会把所有的指令全部消掉,以防止空跑,达到节省能耗的目的.

古浪县18447514357： 电梯双稳开关怎么调? - ？
舟宽拓僖： 那里用的双稳开关 是门机还是强换速呢 好像门机的一般不用调整的,强换速的是那种一头是红圈一头是绿圈的吗?(我见过三洋的梯子是这样的)那么把一样颜色的朝中间,即电梯运行中触上强换是先红后绿那么下强换也一样(安的时候刚好是一反一正哦) 磁铁一般距开关5毫米左右吧,磁铁也可能有反正,你试下啦