长沙南站的建设背景

长沙南站的建设意义~

交通运输格局长沙高铁开通后，长沙至广州的航空机票价格低至3—4折，几乎与高铁车票价格相当。 　经济随着长沙高铁的开通，一些珠三角企业已开始循着武广高铁沿线北上抢滩，而沿线城市都将承接珠三角产业转移作为经济发展的新突破口，纷纷推出招商引资优惠政策，外商投资企业也加快了进军步伐，长沙市商务局最新统计数据显示，2011年上半年，全市实际利用外资13.88亿美元（在中部地区列第二位），同比增长13.5%，占湖南全省总额近“半壁江山”，有6家世界500强企业进驻长沙，截至2011年6月，在长沙有直接投资的世界500强企业已达38家。 旅游业长沙高铁开通后，到长沙的鄂、港、澳和珠三角城市群游客增多，2010年长沙接待国内游客4784.4万人，同比增长24.7%；接待海外游客70.2万人，其中港澳台同胞24.3万人，同比分别增长21.4%、23.0%。 高铁的高速带来高效率和高流动性，长三角游客在长沙游览时间增长1.1天以上，武汉市场的游客在长游览时间增长0.8天左右，高铁游客人均天花费为1272.5元，比长沙市过夜游客平均天花费高503.2元，一日游游客人均天花费为932.7元，比长沙市一日游人均天花费高出485.1元，在高铁游客花费结构中，交通费(包括市内交通)平均937.2元，占游客总花费的25.6%；购物花费为1325.6元，占总花费的31.2%，比普通游客花费分别高37.5%和43.2%，高铁游客的消费能力和购买欲望显著高于普通游客。

长沙南站，位于长沙市雨花区，为京港客专、沪昆客专、渝厦客专的高铁客运枢纽站。车站2009年12月26日建成启用。由中南建筑设计院第三设计所设计，站台雨棚以水的波浪为设计特色。长沙南站设有13台28线，建筑面积27.3万平方米，其中站房建筑面积13.7万平方米。长沙南站与地铁、城际、长途、公交融为一体，实现长途列车与市郊列车的无缝对接。
以此而论，长沙南站的规模并不少小。

2010年，长沙城市居民人均可支配收入为22814元，人均消费性支出16096元，处于中国前列，高铁的出现顺应了长沙经济发展、人民生活水平提升的大趋势，乘坐高速列车经商、旅游、探亲、上班成为沿线群众生活中不可缺少的组成部分，异地经商、异地置业、异地上学等现象日益剧增。
长沙市2010年完成地区生产总值4547.06亿元，在中国省会城市中排第7位，在中部仅次于武汉，排第2位；在武广高铁设站最多的湖南，长沙作为省会城市，GDP在全省占比达28.6%，社会消费品零售总额占比达31.4%，全社会固定资产投资占比达32.5%，实际使用外商直接投资占比达43.2%，长沙的区域性中心城市地位非常突出。 长沙南站有2个广场，分别为京广场和沪昆场，共有13个站台28条股道，建筑面积27.8万平米。基本站台南、北各有一条通道通往落客平台并与第一候车室相连。中间站台南、北各有下站台通道和出站通道。京广高铁与沪昆高铁在长沙南站形成黄金十字交叉。
长沙南站站房分为五层，从上到下分别是候车大厅层、站台层、出站层、 地铁站厅层、地铁站台层。唯一的进站通道在站台层。乘公共交通的旅客下车后，通过落客平台南北两个自动扶梯，上落客平台进站；自驾车或乘出租车的旅客可直接到进站口处落客平台下车进站。进站口设置了11台安检仪，同时开启，每小时可供5000名旅客进站。高架候车室南、北共有24个自动检票口和24个人工检票口。基本站台候车室面积为510平方米，有1个自动检票口和1个人工检票口。VIP候车区面积为246.8平方米，有1个通道通往基本站台，也可通过无障碍垂直升降电梯上高架层。
长沙南站南北宽178米，东西宽400多米，高架候车室总面积4.76万平米，共安装了6332个座椅，可供18000人候车。其中京港场高架候车室面积为25644平方米，有3432张座椅，可同时容纳约10000人候车。沪昆场高架候车室面积约22000万平方米，有2900张座椅，可同时容纳约8000人候车。
长沙南站采取下出方式，即由站台统一下至出站层出站大厅后出站。13个站台的南、北各有1台自动扶梯通往出站大厅，11个中间站台南面各有1台无障碍垂直升降电梯通往出站层。出站大厅南北各有12组自动检票闸机和12个人工检票通道，出层大厅内有两个电梯口通往地铁层。长沙南站出站大厅（京港场）总面积为22591平方米。
长沙南站共设有34个人工售票窗口和42台自动售票机，另有16台火车信息自助查询机和30台站台票自动售票机。在出站层第一售票大厅内设置了16个人工售票窗口（包括1个残疾人窗口）和4台自动售票机，在站台层设置了17个人工售票窗口（包括1个残疾人窗口）和8台自动售票机，在进站大厅设置了8台自动售票机，在高架候车层设置了22台自动售票机。售票方式采用窗口人工售票和自动售票机售票相结合的方式。
长沙南站设计造型体现湖南‘山水洲城’独特的地域特色，溶入了浓浓的潇湘文化。山与水交响这一主题思想成了建筑设计的出发点,设计师将山峦的起伏曲线提炼为站房造型,将水的波浪提炼为站台雨棚的形式，形成了“三湘四水”曲线,互相映衬，协调统一。
车站主体正立面玻璃幕墙采用具有湖湘特色的窗花形式,传统与现代结合,更具现代美感,同时减弱了东西日晒的影响,起到节能降耗的作用。个建筑造型新颖、优美、富有强烈的现代感气息。
长沙南站内部将宛如水晶世界。该站候车厅用玻璃幕墙与站台分隔开，建成后没有视觉障碍，候车厅的旅客可清晰俯视站台，长沙南站候车厅分为并列的两个，在两个候车厅之间是玻璃顶覆盖的站台空间。
开设在站台上的多个采光井为到达厅提供顶部采光。中央带状顶棚采用低辐射玻璃，结合室内悬挂的可自动控制角度的活动百页，夏季以遮阳为主，冬季以透阳光为主。 在西广场设高架平台，社会车辆可直达，人则通过缓坡道到达高架平台。180米长的带状大厅作为进站厅，进站厅内设售票厅和基本站台候车厅。地面层则有到达厅及出站交通换乘区。 长沙地铁2号线
2014年4月29日开通，运营时间：6：30——22：30
2号线连接长沙站与长沙南站。从长沙火车站地铁站3号口进站，7站（20分钟）即可抵达长沙南站。
地铁2号线共设车站23座，并设换乘站6个，由西向东分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站、梅溪湖东站、望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站（与长沙地铁4号线换乘）、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站（与长沙地铁1号线换乘）、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站（与长沙地铁3号线、长株潭城际铁路换乘）、锦泰广场站、万家丽广场站（与长沙地铁5号线换乘）、人民东路站、长沙大道站、沙湾公园站（与长沙地铁4号线换乘）、杜花路站、长沙火车南站（与长沙地铁4号线换乘）、光达站。
长沙地铁4号线
2019年运营
地铁4号线由西北到东南所设的24个站为：普瑞大道站、月亮岛站（与长沙地铁10号线换乘）、银星路站、北二环路站、长望路站、茶山路站、滨江新城站（与长株潭城际铁路换乘）、桐梓坡路站（与长沙地铁6号线换乘）、望月湖站、溁湾镇站（与2号线换乘）、湖南师大站、湖南大学站、阜埠河路站（与长沙地铁3号线换乘）、湘江南路站、黄土岭站（与长沙地铁1号线换乘）、砂子塘站（与长沙地铁7号线换乘）、赤岗冲站、树木岭站（与长株潭城际铁路换乘）、劳动东路站（与长沙地铁5号线换乘）、沙湾公园站（与2号线换乘）、曲塘东路站、长沙火车南站（与2、11号线、磁浮线换乘）、光达站（与2号线换乘）、桂花大道站（与长沙地铁11号线换乘）。
长沙地铁11号线
规划中
长沙磁浮快线
长沙磁浮快线连接长沙南站和长沙黄花国际机场，线路全长18.54公里，初期设车站3座，预留车站2座，设计速度为每小时100公里，已于2014年5月16日正式开工建设，2015年12月26日试运行，预计2016年初试运营。
换乘站：
1）长沙地铁1号线在五一广场站换乘长沙地铁2号线，往光达站方向。
2）长沙地铁3号线在阜埠河路站换乘长沙地铁4号线。
3）长沙地铁5号线在万家丽广场站换乘长沙地铁2号线，往光达站方向。
4）长沙地铁6号线在桐梓坡路站换乘长沙地铁4号线。
5）长沙地铁7号线在砂子塘站换乘长沙地铁4号线。
6）长沙地铁10号线在月亮岛站换乘长沙地铁4号线。
7）长株潭城际铁路
1长株潭城际铁路对接长沙地铁4号线滨江新城站和树木岭站，可在两站乘坐地铁4号线去往长沙南站。
2城铁长沙站下车的旅客可搭乘长沙地铁2号线或公交135路去往长沙南站。
3 城铁长沙汽车南站下车的乘客可在此搭乘公交16路。未来长沙地铁9号线将途经长沙汽车南站。
（长株潭城际铁路预计2016年通车） 起步价：白天起步2公里8元，夜间（22:00——次日5:30）2公里内10元；
车公里价：白天2公里以上续程单价每公里为2.0元，夜间（22:00——次日5:30）2公里以上续程单价每公里为2.4元。
低速计时收费：在时速12公里/小时（含12公里/小时）以下，累计每满2分钟计费1元，停车等候计费纳入低速计时收费；
空驶费：以乘客乘车地点为起点，凡单程载客13公里以上，从13公里开始，车公里价按公里运价的50%加收空驶费，乘客回程仍乘坐同一辆车返回时，不得收取空驶费；
即时电召服务费：3元/次，即时电召是指乘客从约车到用车在1小时内完成的电话召车业务。

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巴彦淖尔市15270487376： 长沙火车南站? - ？
斋艳麦白： 火车南站(货运站,南湖路与书院路交汇处)始建于1934年的长沙火车南站,原为办理整车货运业务的三等站,曾经担负着运输木材、煤炭等物资的重要功能.火车北站(货运站,芙蓉路与湘雅路交汇处)现在长沙货运站,但不久也要搬迁至捞霞地区的新北站,有望于2009年年底竣工.原来还有新开铺站、黑石铺站、大托铺站、捞刀河站等小站,现在基本上已经没车停了,或者改成了货运站.

巴彦淖尔市15270487376： 长沙为何有这么多的火车站呢?是何时建成的,用途? - ？
斋艳麦白： 也没多少啊……1905年粤汉铁路(现京广铁路武昌—广州段)长沙—株洲段建成,在长沙市城墙小吴门外建长沙火车站,就是今天芙蓉广场的位置.1912年粤汉铁路建成后,长沙设长沙火车站(客运站)、长沙北站(今长沙老北站)、长沙南...

巴彦淖尔市15270487376： 长沙火车南站是高铁站吗? - ？
斋艳麦白： 长沙火车站南站是高铁站.长沙南站广州铁路集团,为京广高铁和沪昆高铁的交汇枢纽站. 长沙南站设有京广、沪昆2个车场以及13个站台和28条股道. 两个站房:西站房建筑面积27.8万平方米,东站房16.9万平米.西站房2009年底启用,...

巴彦淖尔市15270487376： 长沙南是指长沙汽车南站还是长沙火车南站? - ？
斋艳麦白： 长沙南是指长沙火车南站.长沙南站位于长沙市雨花区黎托乡花桥路,是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽,也是中南地区的区域性铁路客运中心、长沙高铁新城的重要组成部分. 长沙南站占地面积53000平方米,建筑面积27.8万平方米,设有京广、沪昆2个车场以及13个站台和28条股道. 它有两个广场,正面广场宏达,书写“长沙南”的背面广场小很多. 长沙南站紧靠长沙黎托高速汽车站,将长途客运站、公交枢纽站、地铁车站、磁浮车站融为一体,实现铁路、公路及城市轨道交通的无缝对接. 2016年底,沪昆高铁年底全线通车,东广场站房将实现与长沙磁浮快线,地铁、客运专线无缝对接,极大地便利旅客进出站.

巴彦淖尔市15270487376： 高铁长沙火车南站在哪里,高铁长沙火车南站在什么地方 - ？
斋艳麦白： 与地铁站、长途客运站、公交枢纽站融为一体,实现了长途列车与市郊列车的无缝对接.正在开工建设的沪昆高铁也将引入长沙南站与武广高铁形成十字交叉.因此长沙南站定位为中南地区区域客运交通枢纽.

巴彦淖尔市15270487376： 长沙南站在哪个位置 - ？
斋艳麦白： 长沙南站 地址:湖南省长沙市雨花区花侯路 长沙火车南站[公交车站]140米 159路机场快(南站线)124路135路148路148支路16路160路208路348路63路66路68路503路8路365路收藏 分享纠错香樟东路口[公交车站]680米 16路124路135路148支路212路66路68路601班线8路365路 曲塘路花侯路口[公交车站]690米 63路160路220路 长沙南站:位于长沙市雨花区黎托乡花侯路之东,是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽,也是中南地区的区域性铁路客运中心、长沙高铁新城的重要组成部分.

巴彦淖尔市15270487376： 长沙南站跟长沙火车南站是一样的吗? - ？
斋艳麦白： 不一样.长沙南站是汽车站,主要发长沙城以南城市往返汽车.长沙火车南站是高铁站,是高速铁路专用火车站,其他类型火车不在此站停靠(其他在长沙火车站).

巴彦淖尔市15270487376： 在长沙南站,能不出站换乘沪昆高铁么? - ？
斋艳麦白： 可以的.拓展:1、简介:长沙南站是京广高铁与沪昆高铁的交汇点,东南距醴陵东站76公里,南距株洲西站51公里,西南距湘潭北站26公里,北距汨罗东站77公里.高铁列车在长沙南站全部都停,它是中南地区的路网性铁路客运中心、长沙高...

巴彦淖尔市15270487376： 长沙南站、长沙汽车南站和长沙火车南站是三个不同的车站吗? - ？
斋艳麦白： 是两个不同的车站. 长沙南站指的是长沙火车站南站,是火车站,而长沙汽车南站是汽车站.所以长沙南站(长沙火车南站)和长沙汽车南站是两个不同的车站.长沙市的火车站一共用两个:一个是长沙火车站,一个是长沙火车南站. 长沙市的汽车站一共有四个:一个是长沙汽车东站,一个是长沙汽车西站,一个是长沙汽车南站,一个是长沙汽车北站.

巴彦淖尔市15270487376： 长沙火车站 是那年建成?？
斋艳麦白： 1991