背车族的背车族-金钱利益

作者&投稿:孔咐 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
汽车上全险有什么好处??的多少钱?~

上全险就是心里安顿点,不用太紧张被盗抢,理赔稍微方便点。一般15万左右的车,全险上到5000元左右。但是如果只是买车代步从单位到家都停车库的话,个人推荐盗抢险一般不用上。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
至于价钱 就要看是什么牌子的了 至少也得20多万吧

好处是对环境污染不大


说道背户这门生意,背车族说,在北京市,背户的在北京不下一千人,平均每个人身上背的车至少有几百辆,多的甚至高达几千辆,简直够开一家出租车公司了,这些背户的出现,让人不可思议,一个人怎么能名下登记购买那么多二手车呢?这确实暴露出相关政策法规的漏洞,那么,这些背户是怎么来钻空子的,背后又隐藏着什么利益链条呢?记者几经周折,终于找到一位资深背户,详细了解了其中的内幕。
背车族:“我们这个交易,咋说啊,这个不好说,为什么说呢?说我们就只能在那儿坐着等,或者在他们车里等,用我们的时候,叫我们去见一下本人,身份证长期在办手续的这个人手里呆着。”
记者:“中间人?”
背车族:“对,中间人手里呆着,他们也不叫贩子,他们叫跑手续的在车市里面。”
记者:“他们收车主多少钱?”
背车族:“他们收车主几百,几百块钱。”
记者:“到你们身上呢?”
背车族:“到我们身上,算一个月给800,管吃,他一天我们的人,像我们吃有15块钱够了。”
记者:“不是每辆车给你们?”
背车族:“不是那样,都是按月给开支,就算是开工资给我们。”
记者:“也有,一辆车给多少钱?”
背车族:“每辆车给多少钱是后来他们做的,后来他们做的,就说是这个价位太低了。”
记者:“每个中间人做的都是不一样的?”
背车族:“不一样的,每个中间人都不一样,要的钱都不一样,你比如有要钱50的,有要25的,那有要500的,有要100,有要200的,这不一样。”
背车族一直在强调的中间人,是背户环节中的关键人物,是背户人和买车人之间达成协议,实现交易的唯一途径,按照他们圈里的规矩,背户人是不允许私自和买车人联系的,必须由中间人牵线搭桥,交易才能实现,否则的话,在这个圈子里是混不下去的。
背车族:“我们背户就听他们指挥,其他的我们不去管其他的事,就是我们在这儿呆着,他叫我见一下本人,看一看,人家那个车市里面看一下我就出来了。”
记者:“他也不让你跟车主发生联系?”
背车族:“车主发生不了联系,根本见不着。”
唯一能让背户人和买车人产生关系的就是一张协议。
背车族:“就是协议甲方,乙方,甲方买的人没北京身份证买不了车,需要用乙的身份证买,以后出什么责任跟乙方没关系,然后甲方身份证复印件,乙方身份证复印件一贴就完了。”
从协议的内容上看,这张协议似乎让背户逃避了责任,可实际上,我国法律对这种协议是不认可的,当然,交管局对这种协议也是不认可的,老史屋里那一摞摞的欠费单就是最好的证明。
背车族:“就一张废纸,说白了就是。”
实际上,协议是中间人严格控制背户的手段之一,当然,不管是用什么手段,中间人最终目的还是为了从中获利,老丁告诉记者,一般情况下,背户都会遵守圈里的规则,所以现在也没有那么多限制了,都是直接坐在交易大厅里,等中间人为他们揽活,在老丁的指点下,记者找到了其中的一个中间人。
中间人:“以前国家没有那个规定,他没规定,就说一个人身上只能要求背多少辆车,就说买多少辆车,他没有那个规定,只要你拿身份证来买车,就给你过户。”
正所谓道高一尺,魔高一丈,这些中间人就是看准了国家法律法规在这方面的不完善性,趁机钻了空子,大赚了一笔,有一位据说是目前北京市背户行业中资格最老,背户最多的中间人,她经手背户的车已经超过了一万辆以上,由此获利多达几百万元,但是她却把所有的责任和后果都抛给了背车族这种背户。




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