为什么火车铁轨采用会生锈的钢铁，而不用不锈钢？
火车铁轨很容易生锈，为何不用不锈钢造轨道？铁路工程师说出实情
在交通出行日益发达的今天，相信大家对于火车一定不会陌生。尤其是当今我国高铁迅速发展，铁路体系建设取得了一个又一个成就，和谐号等高铁给我们的出行带来了诸多便捷，呆在绿皮火车上慢慢等待的日子早已经一去不返
火车作为我们日常出行的工具之一，大大便捷了我们日常的生活，而且火车出行也是非常方便实惠的，坐过火车的朋友可能会注意到一个问题就是，火车的铁轨时间长了就会生锈，为什么会采用生锈的钢铁，而不采用不锈钢呢，这其中也是有很多的原因的。
一：高锰钢十分的耐磨。
我们乘坐火车肯定是把安全放在第一位的，而现如今大部分火车轨道都是用高猛钢制作的，最大的优点就是耐磨，每天火车要与火车轨道接触，如果说采用不耐磨的材料的话，那么肯定就会出现安全问题。而且火车轨道常年暴露在外面，需要用好的材料才能够满足火车轨道的需求。
二：不锈钢抗压性能差。
虽然不锈钢制作的地铁轨道不会生锈，但是不锈钢这种材料抗压性能是比较差的，而火车轨道每天承载非常重的火车，火车里面是成千上万的乘客，如果说没有一定的抗压能力的话，那么火车是很危险的，为了乘客着想，也需要选用更加安全的材料才行。
三：不锈钢成本高。
不管是建造什么，第一想的肯定就是安全问题，其次就是成本问题，如果说选用价格非常昂贵的材料的话，那么也是负担不起的、而不锈钢不仅在安全方面没有保障，而且投入使用成本也高。还有后期的维修，保养费用等等这也是需要计算的。
正是因为这些原因，所以说国家才会选择生锈的钢铁建造铁轨。虽然说价格不是第一位的，但是安全方面肯定是需要保障的，不然哪里还有乘客敢乘坐火车出行呢。
火车轨道可以说在我们的生活中非常普遍，特别是在高速铁路网迅速发展的中国，火车轨道通常可以在郊区找到，许多人也会去废弃的轨道上拍摄他们的艺术照片。然而，许多人会发现很多铁轨都生锈了，那么他们为什么要用生锈的钢来代替不锈钢呢？许多人不明白。
我国目前使用的钢轨材料是高锰钢，这是一种高锰碳含量的材料。使用这种材料的原因是它具有良好的耐磨性。每个人都知道火车轨道是露天的，会受到各种自然因素的挑战。磨损可以说是对钢轨的最大损害，因此有必要选择能有效减少磨损和变形的材料。然而，各种材料都有优点和缺点。如果选择这种材料，它自然会像金属一样具有金属生锈的特性。然而，最好在各方的平衡下选择这种材料。可能有一些网民想知道为什么不使用不锈钢。原因其实很简单。
这是因为不锈钢作为一种新材料，在我们的日常生活中非常有用，但作为铁路，不锈钢的拉伸和压缩能力非常低，极易变形，这对火车轨道来说是非常致命的。尽管高锰钢的成本低于不锈钢，但其铺设和建造成本以及后期维护成本非常昂贵。自古以来，我们都相信价格好，质量高。虽然价格有点高，但与广大人民群众的安全相比，金钱和安全是无与伦比和不可估量的。
在铁路部门，有一项叫做探伤的工作，专门负责铁路的后期维护。他们必须每天对自己负责的路段进行严格检查，一旦发现问题，必须立即向铁路负责人报告并立即解决。我们每个人都应该对这些人怀有钦佩之心。正是因为有了他们，我们坐火车才能如此安全轻松。
导轨中使用的钢必须具有不变形，耐压和耐腐蚀的特点。无论费用如何，都必须满足这些必要条件。由于铁轨全年暴露在外，并且横穿了数条山区隧道，因此环境影响将使这些铁轨生锈。用于放置导轨的钢是高锰钢，它满足必要的条件，但易于氧化，这是不可避免的。
如果您希望铁轨不生锈，请使用不锈钢，这是整个火车寿命的笑话。不锈钢是一种新型钢。它的主要特点是它不会氧化并保持轨道新鲜。 “但是它很容易变形，并且不支撑火车的重量。如果您花很多钱修理铁轨，则必须在一段时间内全部付清。这种类型的入场费太大，因此钢材不锈钢不适合使用铁路建设。”
尽管滑轨看起来很生锈并且感觉好像状况很差，但是实际上，滑轨的每个部分都有专门的维护人员。您的日常工作是仔细检查滑轨，看是否有松动的螺丝或其他问题。立即派人解决，不用担心不安全。
居住在铁轨附近的人们，火车的声音是他们一生中最美丽的旋律。当铁轨不活动时，孩子们会沿着铁轨嬉戏玩耍。年轻的艺术家们也喜欢用旧火车拍照。在轨道上拍照也可以产生深远的影响，而无需故意摆姿势。看了那么多火车轨道后，每个人似乎都发现只有铁轨的上部是微明的，而其他地方却是生锈的。
最主要的原因是不锈钢不抗压，容易变形，相比于生锈，维护的费用会更大。现在我们的火车铁轨采用的是高锰钢，这是一种碳元素和锰元素融合进入钢材中，强度非常高的材料。这种钢具有的特点是抗压能力强，不易变形或开裂，耐磨耐腐蚀，缺点就是会生锈。这种钢材能够很好的抵御火车铁轨在外面受到的风吹日晒，在承受巨大重量的火车时也不会变形，导致火车脱轨。
而如果采用不锈钢当火车铁轨，虽然可以不再人工地检查生锈情况，但火车的运行就会变得更加危险了。在运行的时候，转弯稍有不慎，铁轨就可能变形，导致火车脱轨，造成重大的人员财产损失。况且，就算能保证火车不脱轨，在维护不锈钢铁轨的成本上也远远比高锰钢铁轨多，铁路维修工人们要时时刻刻监测铁轨的变形情况，需要耗费大量的人力物力。
而高锰钢轨经历了自然的风吹日晒，虽然看起来会生锈，但这只是表面上的一层锈迹，内部还是完好的，如果选择这种材料自然会有金属生锈的性质，但在各方面权衡之下都是最好的结果，不锈钢作为一种新型材料，在我们生活日常生活中有很大的用处，但是它的抗拉和抗压能力都很低，也容易变形。
因此铁轨大都会选择用高锰钢的材料，除此之外这种材料比不锈钢的成本要便宜，对于它后期的维护以及建造费用都相对划算一些，这样也能更好地服务人民。
如今，我国的铁轨主要由高锰钢制成，尽管这种钢会被氧化，但它具有最大的优势，就是耐磨。高锰钢中的锰和碳含量相对较高，这也使得高锰钢非常耐磨，非常适合制造铁轨。
不锈钢在我们的日常生活中被广泛使用，但是就其特性而言，不锈钢的抗压强度特别差。每个人都应该知道，火车承重量非常大，如果铁轨不能承受这种重量，会造成严重后果。铁轨经常会有火车驶过，而且风水日晒，容易受腐蚀，而为了使铁轨使用寿命更长，更加耐用，安全性更好，一般在修建铁轨的时候，都会采用高锰钢这种材料。
另外，从价格这方面来看的话，不锈钢明显要比高锰钢要便宜不少。用不锈钢这种材料修建铁轨的成本会低于高锰钢，但是为了铁路交通形式的安全性，还是普遍采用高锰钢这种材料。我们可以忽略价格问题，却不可以忽略安全问题。就不锈钢的抗压性来说，可以直接将其淘汰了。
尽管锰含量高的钢易于氧化，容易生锈，但铁路交通安全维护人员都会对铁轨进行定期检查。如果确认无法再使用，将对其进行维修和更换。毕竟，铁路交通的安全对人们的生活和健康至关重要。在铁路部门有个工作岗位叫探伤，该工作专门负责铁路的后续维护。他们每天必须对负责的路段进行严格的检查，一旦发现问题将立即报告并解决。
火车会车是怎么回事,为什么要会车,南北方会车有什么不同么
就需要到一个车站内（车站至少两条股道）一个列车停住，让另一个列车通过，这叫会车，铁路上叫会让（会车、让车）。南北方会车相同，因为铁路都归铁道部管，执行的规章标准都是一样的，有区别则是调度的个人水平不一样，有的会让车时间长，有的等待时间短。
铁轨是什么材质?
组成结构 轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距为1435毫米（4英尺8英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是...
都是铁轨,为什么火车道铺满了石子?高铁轨道却没有?
其实高铁和普通火车的铁轨是二种不同的铁轨,有近距离看到过火车铁轨的人,就能很明显的看出来,火车轨道的铁轨是一节一节拼起来的,中间留有很大的缝隙。 为什么好端端的铁轨上面,为什么要留出一些缝隙呢,直接全部对整齐不留缝隙,不就好了,这样火车开起来的话就不会产生哐当的声响了。 其实 之所以要给火车的轨道上...
火车轨道多宽根据什么标准
3. 大部分国家的铁路轨距采用了这一标准，大于1435毫米的被称为宽轨，小于1435毫米的被称为窄轨。4. 火车轨道的宽度，即轨距，是指铁轨顶面16毫米范围内两股钢轨作用面之间的最小距离。5. 标准的轨距最初由英国提出，中国早期的铁路主要由英国及比利时工程师承建，因此采用了英国的轨距标准。
火车铁轨标准尺寸
火车轨道的标准尺寸是1435毫米。在早期，火车铁轨的宽度并不统一，有使用1520毫米和1550毫米的轨距。英国人在印度建造的铁路采用了1676毫米的宽度，这一标准至今仍在印度沿用。1937年，国际铁路协会规定了1435毫米作为世界标准的铁轨宽度，从而确立了这一尺寸。铁路轨道是供铁路车辆行驶的路面。根据不同的使用...
为什么火车轨道中间还会多两根铁轨,是干什么用的?
是护轮轨，为保证火车通过桥梁安全的。护轨的作用有四点：（1）起安全保证作用 （2）起减轻钢轨磨耗作用 （3）起导向作用 （4）起加强结构作用。在可动心轨道岔当中，辙叉消除了有害空间，使正线的运行的工作边连成了一条直线，护轨的作用也就得不到体现，也就无需发挥作用，所以正线的护轨就取消了...
关于高铁 250的动车和350的那种高铁的铁轨是不是一样的能共用,我在厦...
现在客运线路上使用的钢轨大部分都是60kg\/m的钢轨，不管是时速100多，还是250的、340的，都是一样的钢轨，高速铁路区别于普通铁路的是，整体的承载基础、扣件系统、轨距误差等等，就拿一点来说高速铁路大部分是无砟线路，因为时速快了，对线路的要求就严格了。现在动车组大部分长得差不多，都是子弹头...
火车铁路下都有道砟,为什么在高铁上取消了呢?
其次就是之所以高铁不是用道砟，是处于安全的考虑，毕竟高铁的速度非常快，道砟的存在会让铁轨和地面之间有缝隙。最后就是舒适性的问题，我们在乘坐正常的火车的时候，经常感觉有一下一下的震动，但是高铁没有。首先就是当火车通过铁轨的时候，铁轨实际上会发生震动的现象，毕竟火车的重量非常大，所以需要...
为何在铁路的两节钢轨之间会有铁丝?
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青藏铁路为何是单行,不怕对面来的火车吗?
从西宁到拉萨有85个车站。它已成为通往西藏腹地的唯一铁路。这也大大增加了西藏和内地数万人的出行频率。它每年也吸引许多游客来拉萨旅游。但高青藏铁路线上的小伙伴们知道，青藏铁路是单向的，也就是说，只有一条。这条铁轨，不一定会引起一个问题，青藏铁路是单线，万一迎面开来列车，我们该怎么办？
冉筠葛山： 不是.铁轨分三部分组成:轨头,轨腰及轨底,与火车车轮直接接触的部分是轨头,只要是常年使用的铁轨,轨头表面就是锃亮无比的,而不常接触车轮的部分因为氧化而产生铁锈,但是不用担心生锈会对铁轨造成损坏,因为绝大部分铁轨是使用防锈的高锰钢制作的,虽然有生锈,但是这种锈蚀是非常缓慢的.
花溪区15048839293： 火车路为何用铁轨而不用不锈钢轨 - ？
冉筠葛山： 铁轨的作用就是承载火车的巨大重量和引导火车的行驶方向.火车的重量巨大,一般的材料是难以承受的,其实一些好橡胶也是非常耐磨的,但是橡胶本身质量太轻,经不住火车的重量和较高的速度.一般的铁路使用的是50轨,而高速铁路都是60以上的钢轨,如果铁轨本身质量小,那么火车不会有较高的速度.
花溪区15048839293： 火车的轨道为什么要用铁来制作? - ？
冉筠葛山： 实际上铁路的铁轨是由钢组成的 ,主要是因为便宜和实用,锈了再换也比用其他金属便宜啊!
花溪区15048839293： 高铁建设中使用大量的金属材料.(1)铁轨多使用铁合金而不用纯铁,是因为铁合金比纯铁(填“软”或“硬”)___.喷漆可以防止火车的钢铁外壳的锈蚀,... - ？
冉筠葛山：[答案] (1)合金的硬度比纯金属大;喷漆可以防止火车的钢铁外壳的锈蚀,其原理是隔绝空气和水;回收利用报废铁轨中的金属材料的目的之一是节约金属资源;(2)一氧化碳与氧化铁反应生成铁和二氧化碳,化学方程式为3CO+Fe2O...
花溪区15048839293： 雨后的铁轨表面易产生少量的锈迹,这是为什么 - ？
冉筠葛山： 1、铁轨主要采用的高锰钢,【日晒雨淋+火车废物排泄】是造成钢轨生锈的主要原因,锈蚀会一点一点侵蚀轨面(当然也有车轮对钢轨的磨耗),把轨面压得高低不平造成火车颠簸. 2、在使用过程中,铁轨与轮对不断摩擦,就会把踏面上的锈迹磨掉了, 表面越磨越亮.但其它部分仍然是生锈的.
花溪区15048839293： 铁路轨道 材料 - ？
冉筠葛山： 钢轨是用高锰钢制成的. 锰钢的脾气十分古怪而有趣:如果在钢中加人2-3%的锰,那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样,一敲就碎.然而,如果加入>13%的锰,制成高锰钢,那么它就变得既坚硬又富 有韧性. 所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等. 还有,在钢轨的上部,也就是和车轮接触的那一层,又是加入了另一种金属--铟,它的加入,使钢轨上部分在保证硬度的情况下,更具有一些韧性,这对火车的车轮很重要,它和“轮箍”接触、碰撞的时候,会有一定弹性,保证了火车的安全运行.
花溪区15048839293： 火车铁轨是生铁还是熟铁 - ？
冉筠葛山： 应该是合金,钢铁合成的吧,肯定不会是生铁,生铁受到高寒会裂,熟铁遇到高温爆晒会变形,所以应该是韧性好的合金
花溪区15048839293： 火车铁轨钢材 - ？
冉筠葛山： 是一样的,没有区别.(1)重型钢轨知识:每米公称重量大于30kg的钢轨.火车钢轨和起重机轨都属重轨.火车钢轨:用于铺设铁路,要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦,要求有足够的强度和一定的韧性.质量要求严格,除保证其化学...
花溪区15048839293： 铁路轨道是钢还是铁? - ？
冉筠葛山： 钢是用铁元素制造的 只是他们的含碳量不同
花溪区15048839293： 火车为什么用铁轨 - ？
冉筠葛山： 火车的重量几乎达几千万吨,你试想一下如果他到路面上的话会怎样,从不现实角度想,打个比方:再好的路面,一辆满载的大卡车走一回相当于小汽车走好机会,此上,那它到路面上的话要顶小汽车走多少回(火车轮子换成橡胶的)再说它转弯需要人工的,可以利用机械转弯,但是它重达几千万吨,你总不能把它加宽往上螺吧,当然要分成N节了,这样即使一个大弯它也拐不过去只能走直路,好像也没有哪个国家是有很长的直路的.再从现实角度想:它的轮子宽度只有几厘米宽,并且是钢(铁)的,那种路面也不能容忍它的压力,并且他要转弯,把它放到钢轨和枕木上面,他会降低对地面的压力,增高持续是用力.
