如何评价摩拜单车创始人胡玮炜?
这种人的理想不是一两句能说明白的,一个公司的创始人从起步到公司做大做强之后的情结是不一样的,可能刚开始是为了自己的财务和时间自由,当公司做大做强以后就是社会责任和使命。我看过胡玮祎的很多资料,她当初的理想是改变人们的生活习惯,解决城市出行最后5公里的问题,这就是使命所致。
伴随着董卿主持的《朗读者》的热播,我们会在第三期中发现这么一个特殊的嘉宾。她年纪不大、外形靓丽,完全是一副都市白领的形象。然而,当知道她的故事,知道在这个所谓互联网创业寒冬的年份她所做出的成绩,她的摩拜单车如同一株傲立寒冬的梅花,那么的耀眼,那么的光彩夺目。
她就是摩拜单车创始人—胡玮炜。一个将梦想变为现实的女孩。
“有两次,一次在杭州,一次在瑞典的哥德堡,我都看到了公共自行车停在路边。两次都是靠近傍晚的时候。我就想,其实在城市里面骑车去游荡还是非常舒服的,我就使劲地想知道我该怎么来租这个车。我不知道去哪里办卡,也不知道去哪里交押金。那个硬件的小亭子,我用信用卡塞了半天也不能解决。”胡玮炜说,移动互联网支付已经那么方便了,为什么一辆自行车我却骑不了?那时候,做一辆随骑随停的自行车的种子已经在她心里生根发芽。
想法的产生源于自己的梦想。成为这个项目的领导则在于不懈的坚持。当首批一起有想法的工程师因为设想出的各种困难而放弃后,她又重新组建了团队。不满意于传统自行车掉链子、爆胎的缺点,她带领团队自行研发,设计出使用防爆轮胎、无链条的轴传动、全铝不锈车身……摩拜单车也由一个城市扩散到了各大城市,成为了一个估值超10亿美元的良心企业。
“骑行改变生活”,看似简单的口号,她却为此付出了艰苦的努力。离开打拼十年的媒体行业,创建自己的团队,单车被破坏的感伤,小小的身躯隐藏着巨大的能量。一一解决出现的困难,将不可能变为可能。
共享单车的出现不仅考验着国人的素质,还映射出素质的提升。它就像一束光,在共享中照亮你我。
摩拜单车创始人胡玮炜,80后,凭借一辆单车,2年内完成7轮融资,吸引到了马化腾等一众大佬争相投资,摩拜单车估值已达100亿。
如果要评价胡玮炜,她的身上有两个特质很打动我。
第一个,有勇气坚持自我。
胡玮炜大学毕业后进入了汽车行业,做经济类记者一做就是十年,却突然要离开待了十年的媒体行业,周围的人都觉得她疯了。但是她跟随内心的想法,毅然辞职创业。
然而摩拜单车的创立也并不容易,从一开始就被多方质疑和劝退。很多人一听到要共享单车,就觉得太理想化,高估了民众素质,车子迟早会被偷光。就连她身边的工业设计师也因为项目的理想化而选择了退出,最后只剩下了她一个人。
即使只有她一个人,她还是坚持要做共享单车,她重新召集一批汽车行业精英,开始研发第一辆共享单车。人有了,第二个困难又出现了。
因为车子容易损坏,所以她对车子的要求较高,她要求:一是实心轮胎,不用担心爆胎;二是没有链条,不用担心掉链子;三是车身要全铝,不用担心生锈,结果跑遍国内自行车组装厂,没有一家能够生产。于是她带着团队亲自挑选材料,自主设计和研发自行车的轴转动装置,历时半年,第一辆手工打样的摩拜单车经典款终于出世!
面对质疑,她坚持了,面对人才问题,她坚持了,面对研发问题,她坚持了,面对任何一个问题,如果放弃了,也就没有摩拜单车了。
第二个,温暖、感性有情怀。
她说,在她心里一直藏着个有关出行的梦想:特别希望有这么一天,我能像多啦A梦一样,从口袋里掏出一个自行车,马上就能骑走。
胡玮炜是带着情怀创业的,不然也不会离开了已经工作十年的媒体行业。
她说,“如果骑车的人越来越多,城市里就会有自行车道,绿树,空气会越来越好。每个人只付出一点力量,城市也许能被规划得适合出行。”
我觉得不只是改善环境,最重要的是增加了民众的被信任感,有人说共享单车是一面镜子,照出了国民的低素质,但我觉得随着共享意识的普及,民众的素质也会提升。
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