五菱首款4座电动车最全数据来了,年内上市,真香

作者&投稿:侯詹 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
五菱首款四座新能源车曝光~

酷似日本K-CAR,五菱首款四座新能源车曝光!

在新能源的大潮之下,就连一向被誉为“神车专业户”的五菱汽车,也开始“触电”。早在之前的工信部信息中,氢云链就看到了五菱电动车的相关信息,相比一向以超大空间作为卖点的五菱,这次却推出了一款四座版的微型电动车。

短前悬,炯炯有神的大灯,走在路上辨识度极高的LOGO,这就是宝马,不不不,这就是五菱,其车头的设计其实和普通的燃油版车型并没有很大的区别,主要的不同在于车身没有那么修长了,毕竟是微型电动车,四座布局也只有两个车门,可以省下不少成本呢!

至于内饰方面,也不用担心中控屏幕不够大,或者显示不够清晰之类的问题,也许根本就没有中控屏幕。而官方公布的细节图,也是满满的塑料感,搭配比较轻薄的织物座椅,还有旋钮换挡,都是为了节省车内空间。




当然,即使变成了用电驱动,自身的优势也不能丢,那就是放下后排必须能装载尽量多的东西,哪怕一点空间也要用上。
动力方面,新车搭载了最大功率为20kW的驱动电动,电池组容量或许为13.82kWh和9.2kWh,基本上就是属于插电混动车型搭载的电池组容量,但是因为车身不重,估计续航能达到100公里以上,但也仅限于短途行驶,而且是固定路线的形式,否则续航焦虑会大大增加。
可以看到,“神车”五菱进入新能源市场的首款车型,其实并没有让人亮眼的表现,而且很有可能是来自宝骏新能源的动力系统,就是不知道能否复制现在的辉煌。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

五菱无愧称之为国民神车,代表作宏光系列在有车的地方都能看到。它拉得了货,载得了人,还玩得起飘逸,跑得了越野,被福布斯杂志称为全球最重3要的一款车。那么当五菱入局纯电动家用车会有怎么样的神作?今天他来了!

 与五菱宏光传统的硬汉外形相比,该款电动车更加的方正、呆萌。前脸采用上下分层的结构,更加立体。没有采用市面上普遍的流线型设计,辨识度很高。两个前大灯在较小的车身上也是格外突出,显得十分有神。车身的设计采用了当下最流行的悬浮式车顶设计,在配色上留给消费者的选择空间也是很大。总的来说这款新车的颜值还是在线。

 价格方面官方暂时没有正式公布,但是参考此前宝骏E100/E200的售价(分别为四万/五万左右),该车的定位应该略低于前两者。虽然座椅数由两座变为了四座,但是售价应该还是会和前者持平甚至略低。作为代步车,价格方面还是很有吸引力的。

 动力配置方面,该车采用三元锂电池,20W电机,配合小巧的车身(轴距为1940mm),还是能带来不错的驾驶感。该车虽小但仍是五脏俱全,EPS助力转向,ABS制动防抱死该有的都有,虽然车减小了但是配置不减。

 在这次疫情期间,很多城市都出台了管制措施,公共交通车辆频次降低,甚至直接暂停。也让很多人意识到私家车的重要性。但是传统的燃油车油耗费用不轻,保养费也不少,平时停车又麻烦,而一般的新能源车动辄就要几十万,一般家庭很难接受。这几年这种小型电动车如雨后春笋,层出不穷。像长城的欧拉、奇瑞小蚂蚁,不过上汽通用五菱在这方面还是有优势的,旗下的宝骏E100、E200长期霸占该类车型销量榜首。可能很多人对这种小型车的碰撞安全性存在担忧,虽然改款五菱电动车还没有具体的碰撞数据,但是参考此前宝骏E100在这方面的表现还是很不错的,在中国汽车技术研究中心2018年EV-TEST电动汽车测评中荣获五星评价。路面上与奥迪Q7正面碰撞也是毫不吃亏。

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