SUV、MPV愈发抢手，瓦罐动辄六万优惠仍旧无人问津？
引言 | 小众车型有情怀却没市场
放眼于车市，轿车一直以来都是主流，MPV在计划生育政策放缓后也开始大热，SUV更是深受国人的喜爱。
无论是两厢车型，还是三厢车型，甚至是近几年愈发火热的跨界车型，都有着一大批忠实的车主粉丝。
但似乎有一款车型，长期都是不冷不热的状态。靠着屈指可数的死忠硬守着最后的尊严，否则可能早已被世人遗忘，被市场所淘汰。这款车型正是被车迷们称之为“瓦罐”的旅行车。
提及“瓦罐”，很多人不禁会想到奥迪RS6 Avant这样的西装暴徒，大众R36这样的情怀典范，或者是沃尔沃V60这样的居家暖男等等。很多朋友提到这些旅行车，也会津津乐道，激动之情溢于言表。
不过真正当他们自己买车时，又有多少人去选择瓦罐呢？最终都是向主流车型做出了妥协，说到底，瓦罐在国内终究只是情怀的代名词。
▎SUV、MPV渐受宠爱
SUV既有较大的空间，又有着不错的通过性；MPV则有着更加舒适宽敞的乘坐环境，又有着端庄、大气的外观；而瓦罐相对轿车来说，也有着不错的储物空间，但相比前两者就没有了优势。
在路况更糟糕的国内以及更在乎空间的国人面前，瓦罐的操控优势也变得黯然失色，因此更多人毅然决然选择了前两者。
所以SUV和MPV自然成了旅行车在国内市场畅卖的障碍。
从2019下半年以来，SUV和MPV的销量整体都呈上升趋势。
相对而言，SUV更受欢迎，其单月销量都是MPV的数倍，并且丝毫不见增长放缓的趋势。
而MPV的全国单月销量，从7月份至10月份都在逐月攀升。10月份销量增速下降，销量略高于9月。11月开始出现了下滑，不过销量也只是稍稍降低。整体来看，MPV市场依旧稳定。
车市寒冬，SUV和MPV销量却能逆势而上，可以看得出消费者对这两款车型也是真爱。
就去年11月数据来看，SUV和MPV的销量占据了所有车型销量总和的半壁江山，除此以外的车型就包括了各式各样的款式。
市场是相对固定的，SUV和MPV销量大了，其他车型的销量自然也会受到影响。而瓦罐车型的销量在“其他车型”中也就是九牛一毛，所以瓦罐销量低迷也有这样的原因。
▎瓦罐难得青睐
前两者在国内市场得吃得喝，而旅行车的处境却天壤之别。
各大销量排行榜常年不见旅行车踪影不说，日常街道能见着一辆瓦罐也是非常难。
据各方渠道了解，目前4S店内的瓦罐都在大幅优惠，车聚君也特地和店内人员“交流”了一番，也算是实锤了。
例如沃尔沃的V90CC，该车指导价为43.79-55.29万元，由于一直低迷的销量，店内目前给出的优惠也较为吸引人。
像2020款Cross Country T5 AWD 智远版，销售初步给出的裸车价为38万，并且还有让步的空间。暂且按38万的裸车价算，也有了近6万的优惠。另外，还支持免息贷款，还可送装饰，送保养等等。
这样一套优惠下来，的确让人心动。要知道全新上市的V60裸车价还34万起步，这可是V90CC T5，全进口身份，2.0T高功率发动机，前双叉臂、后多连杆的悬架组合，并配备全时四驱系统。可以说是能带着你体验风花雪月、走遍海角天涯的全能车型。
即便如此，销量依旧惨淡。销售的话来说，这车卖得不好，多的时候单月也才卖五六台。店内很少放现车，订车需要等两个月。
如此的价格，还是卖不动，恐怕连“真香”定律也救不了它了。车是好车，或许只是来错了市场。
▎叫好却不叫卖
很多消费者朋友买车前瓦罐各种好，视瓦罐为Dream Car，然而买车的时候却很诚实，果断入手了主流车型。
连瓦罐的死忠都如此，更别谈大多数的人了，所以瓦罐注定落寞。
销量长期惨淡，是瓦罐不好吗？车聚君认为原因大致如下：
1、国内并没有消费瓦罐车型的风气，这与消费者的用车习惯也有一定的关系。
瓦罐车型有着修长的身姿，比SUV更低趴的造型。所以可以想象一下瓦罐的用车环境，在国外的海边城市，风和日丽的周末，载着家人，装着冲浪板，高速驰骋过人烟稀少的公路来到海边度假。
而这些在大多数国内朋友看来都是多余的，国人更在乎硕大的车身、宽敞的空间、舒适的底盘。
因此，瓦罐的优势并不是国内消费者所需要的。
2、国内外消费者喜好不同。
老美偏爱皮卡，据统计，美国2019年度销量最好的三款车型中，前两款都是皮卡；欧洲人可能更倾向于两厢车和旅行车；而国内大多消费者对三厢轿车，和SUV情有独钟。
喜好差别一方面来源于不同的需求，另一方面可能来源于审美，这里的审美并非生来就有，而是生长的环境所导致，有的车型多了，看习惯了便视之为审美的一种标准。
3、市场的多元化，主流车型的冲击。
上文中也有提到，SUV、MPV的冲击，市场规模不会有太大变化，很难留给旅行车一席之地。
4、瓦罐车型性价比不高。
价格对于市场的影响向来都是不可估量的，而瓦罐车型一向都没有较高的性价比。例如在售的一汽-大众奥迪A4L 40TFSI的价格区间为30.08-36.28万，优惠完的裸车价格区间为24.36-29.39万。
而进口的2020款奥迪A4 Avant同为40TFSI，价格区间为34.18-36.88万。起售价比三厢版的国产A4L 40TFSI贵出了将近10万，对于大多数消费者而言，所谓的情怀并不值这个价。
车聚小结
关于旅行车，一直都是充满着争议。
车聚君认为，所有的争议都存在片面性。试想，如果说旅行车有朝一日也能被国产，价格也能和三厢车型平起平坐，到那时候还会有如此多的吐槽与争议吗？在价格面前，市场永远是相对客观的。（当然V90CC属于例外，尤其V60上市后，更加觉得V90是车身比例拖了后腿，设计师得背锅）
那么问题来了，如果瓦罐价格区间和同级别主流车型相差不大，你会怎么选？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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