硬刚Model 3 比亚迪新车“汉”曝光 今年6月上市
近日，比亚迪重磅新车汉EV，经过许久的闭关修炼后正式对外亮相。已经很久没有新车发布的比亚迪，将2020年的大部分心血都押宝在了全新车型“汉”上面。比亚迪汉是完全基于新能源正向开发的量产车，只提供纯电动的EV版本和插电混动的DM版本，是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。新车亮点包括革新性的“龙颜”设计、豪华内饰造型、Dilink3.0车机系统、“刀片”磷酸铁锂电池、DiPilot智能驾驶辅助系统等等。
作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求，其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅，采用了比亚迪“EV Dragon Face”封闭式前脸造型。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。其脸正中央的“龙须”将两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成整体，封闭式一体前脸设计是汉EV最醒目的地方。
车身侧面采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，根据比亚迪官方数据，汉的风阻系数仅为0.233Cd，达到全球量产车顶级水平。
尺寸方面，比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中型B级轿车。
比亚迪汉EV在左前后视镜位置加入了NFC感应，新车会像Model 3一样支持NFC卡片解锁以及手机感应解锁，彻底不用携带车钥匙的比亚迪离我们很近了。
车尾部分，比亚迪汉EV使用了更扁更宽的尾部造型，溜背式车尾配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过采用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。
这台采用双电机驱动的汉EV百公里加速时间仅需3.9秒。
比亚迪汉EV将提供两种配色风格的内饰，黑红搭配显得非常年轻且有战斗气息，而黑棕搭配又可以做到非常稳重，体现出更豪华的质感。
设计上，汉EV的内饰采用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。
全液晶仪表样式和当前在售车型区别不大，不过分辨率得到提升，显示效果更加细腻。
同样可旋转的中控悬浮式大屏，搭载了最新Dilink 3.0智能车机系统，新系统在UI界面设计上更简洁，交互逻辑体验也更出色。
全新的换挡杆区域造型非常规整，整体使用了亮黑色钢琴漆材质，滚轮的质感也更到位，豪华感和质感都有了旗舰车型的味道。
比亚迪汉EV还将是首次搭载高级驾驶辅助系统的比亚迪车型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区监测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶辅助系统。值得一提的是，在这些功能当中，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。
比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。
同时，比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。
比亚迪汉EV将在5月正式启动预售，预售价为29万元，随后将在6月正式上市。届时，作为国内新能源市场为数不多的B级轿车，比亚迪汉EV将不可避免的与小鹏P7、特斯拉Model 3展开竞争，作为传统汽车企业的代表，比亚迪能不能靠汉正面硬刚Model 3，拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
（文/谈车帮编辑 老杨）
特斯拉Model 3国产，可称得上是2019年车市中最热的话题了，不过今年年初，比亚迪突然宣布全新B级旗舰车型比亚迪汉将在6月份上市，这个消息着实让人兴奋。虽然不能肯定这是要跟国产特斯拉Model 3硬刚，但是作为中国自主品牌推出的车型，能自然而然的让人感觉能够跟国外顶级汽车品牌抗衡，这还是让小编非常欣慰的。今天，小编就来简单聊聊这款比亚迪汉。
其实对比亚迪比较了解的朋友们应该知道，这款比亚迪汉早在2015年就已经开始立项研发了，而且是继唐、宋、元系列后，比亚迪542工程中的最后一款车型。去年的上海车展上，比亚迪e-SEED GT概念电动跑车的出现曾经让人们纷纷猜测其就是所谓的比亚迪汉，但是随后官方也否认了这一说法。现在看到比亚迪汉亮相的车型，外观设计多少还是受了比亚迪e-SEED GT的影响吧。
从比亚迪在工信部申报的比亚迪汉EV和比亚迪汉DM的外形来看，两款车型只有前脸设计上有所不同，EV是封闭式格栅设计，而DM的前脸有点龙脸的感觉。两车的车身尺寸相同，长宽高分别为4980*1910*1495 mm，轴距为 2920 mm，这将近五米的车长和近3米的轴距，在与B级轿车竞品车型的竞争中还是比较有优势的。车身整体流线造型较明显，有强烈的轿跑气息，隐藏式门把手和19寸的轮毂都很抢眼，有种保持了运动气息的同时又暗藏了众多黑科技的感觉。
比亚迪汉的内饰官方还未公布详细信息，但从设计图和谍照上可以看出整体设计是简约的科技风，全液晶仪表盘、旋转中控大屏和极少的物理按键等设计都充满了强烈的科技气息。
比亚迪汉EV系列单电机版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，而双电机版本最大功率200kW，峰值扭矩350 N·m，NEDC续航里程为550km，两款车型均配备磷酸铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg。而比亚迪汉DM搭载的是2.0T发动机和电机组成的混动系统，发动机最大功率141kW，电机最大功率为180kW，最大扭矩330N·m，百公里加速仅需3.9秒。而且比亚迪汉的风阻系数仅为 0.233Cd，什么概念呢？据说，目前全球范围内能达到风阻系数0.235的量产轿车，不超过十款。
既然是电动汽车，就不得不说一下其核心技术-电池。上面提到的磷酸铁锂“刀片电池”，其实不是比亚迪汉新推出的秘密武器，而是比亚迪在早期的一些产品中就使用过磷酸铁锂电池，这次的回归其实也说明了磷酸铁锂电池技术的逐步成熟，同样的，最近特斯拉跟宁德时代就无钴电池合作的消息在汽车圈里也已是尽人皆知，那么两家车企同时放弃三元锂电池，而选用磷酸铁锂电池，是为什么呢？对新能源汽车比较了解的朋友都知道，现在的新能源电动车采用的电池基本都是三元锂电池，细分的话就两种，镍钴铝电池（简称NCA）和镍锰钴电池（简称NCM）。这种三元锂电池的优点就是能量密度高，续航性能力强，但是它的缺点也很致命，就是贵！因为其原料当中有一种金属为钴，是世界上最为昂贵的金属之一，所以车的成本也就高，卖得也就贵。而磷酸铁锂电池相对于三元锂电池来说，最大的优势就是便宜，而且安全性更高，寿命更长，产量也不是问题，但是其能量密度不高，低温环境下性能低的缺点也是比较明显的。不过现在看来这些问题应该已经被比亚迪和宁德时代解决的差不多了，毕竟价格低的优势太有诱惑性了。
写在最后，小编当初听说比亚迪共注册了18个中国古代王朝的商标，从之前已经推出的四个系列看，每个朝代其实都是赋予了这款车型一定的使命和意义的。
第一款车是“秦”，它上市的时候，国内正是轰轰烈烈推广新能源的时候，巨额补贴也是从那时开始的。“秦”的寓意非常明显，这款车型无论对于比亚迪还是中国新能源汽车都是有开创性意义的，拉开了比亚迪插电混动技术和中国新能源汽车市场的大幕。
而第二款车是“唐”，作为当时世界上最领先插混车型，其最高的技术标准也体现了当时比亚迪的的高端形象，很贴合当时的“大唐盛世”。之后的“唐”和“元”，也都分别在紧凑及小型SUV细分市场中为比亚迪填补了空白，其中“宋”系列的表现显然更好。
?现在，比亚迪又推出了第五款B级旗舰系列车型，命名为“汉”，汉可不只代表了一个对外强势的王朝，它还代表了一个民族，比亚迪也许就是想用这款车来唤醒中国车企和消费者的民族自信心吧，这是要跟特斯拉和众多国外品牌正面刚吗？当然，这只是小编的理解。目前比亚迪汉EV是否会跟国产的特斯拉Model 3成为宿敌还不一定，毕竟比亚迪汉EV的定价还未出。而国产的特斯拉Model 3目前售价为32万多，补贴后就不到30万了，据说如果跟宁德时代合作成功换装磷酸铁锂电池后，价格还会下降。不过除了特斯拉之外，值得注意还有年内会推出的威马7系和小鹏P7，前者据说有700km的续航，后者尺寸完全不输比亚迪汉EV，续航里程也不相上下，而且预售价格为24万-37万，也许都会成为比亚迪汉EV的新对手。比亚迪目前还没有高于30万的产品，不知道比亚迪汉会不会成为第一个？
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近日，比亚迪官方正式公布了汉的车图。新车定位为中型轿车，其中纯电版的 NEDC 工况续航将超过 600 km。售价方面，汉的售价预计会在25万-35万之间。新车将会推出 DM 和 EV 两个动力版本，采用两种不同风格的前脸造型。
外观方面，?新车融入了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，其中DM车型前脸极具视觉感，品牌标志性六边形大嘴式中网识别度极高。EV车型则换装封闭式中网，前大灯组变得锐利修长并与中网紧密相接，整个前脸非常时尚前卫。
车身侧面，整车线条流畅圆润，车尾轿跑线条非常明显。腰线从前大灯侧面出发，在车身中间经过上扬之后延续到车尾，让侧面看起来有一种蓄势待发的既视感。
尾部方面，新车采用了全新造型设计，贯穿式后尾灯设计，平直的线条凸显了车尾的力量感。
除此之外，该款新车最引人注目的是将搭载一款“神秘”的“刀片电池”。据了解，这款电池是比亚迪旗下所开发的一款全新电芯，该电芯的长度超过了0.6m，将会采用以矩阵式的排列放在车辆的底部，看上去犹如一块刀片插进了电池包里一样。这块“刀片电池”的优势在于一方面它可以提高动力电池包的空间利用率，增加整体的能量密度，另一方面还能保证电芯具有足够的散热面积，可以将内部产生的热能量排出车外。
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