试驾传祺GS3影速:这就是SUV版影豹?

作者&投稿:弥义 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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可能你也跟我一样,在第一次见到影速的亮点配置时会想起影豹,一样的动力设定,同样的阀门排气设定,很自然地会以为这台车或许就是一个SUV版的影豹。实际试驾下来我发现,这两台车仅仅是动力、配置有一定的共性,在诸多方面影速都展现出了和影豹完全不一样的风格。

行驶层面,影豹是讲究在运动与舒适的平衡中偏向运动的,而影速是完全站在了舒适这一边。

最为明显的差别是上手后,转向手感的不同。影豹阻尼变化明显,有着显著的运动风格,而影速阻尼变化并不显著,从中间位置到极限角度,阻尼的增益都不是很大,回正力适中,对于广大消费者来说,我们一般称其为“轻便”。便于日常驾驶,也能节省很多转向所花的力气。

 

从悬架表现来看,影速的阻尼和回弹设定都偏舒适,无论是坑洼路面还是平整的城市道路,悬架动作都很柔和。让人意外的是,这台车还使用了米其林PS4轮胎。这个轮胎相比同级的竞品,侧壁也是偏软的,所以影速的行驶感受是既舒适,同时又有抓地力保证,驾驶起来底气很足。

 

以上亮点就能看出,影速并非影豹的“高离地间隙”版,传祺很明白他们对应的市场需求是不同的。如果非常在意驾驶的节奏和质感,那消费者肯定会选择轿车,选SUV只能证明他还是希望有所兼顾。而在影豹的基础上,影速也继承了影豹优秀的基因。

 

相同的动力设定,1.5T 177马力匹配7速湿式双离合,在10万级这个区间难逢对手,如果将价格放在8.58万的起售价来看,这个动力储备冠绝同级。当然,动力在如今这个时代已经难以让年轻人提起兴趣,排气声浪或许可以是件利器。

 

出自影豹的同款运动阀门排气,之前很多人都批评影豹的运动排气并不好。若我们要以原厂满足各项法规、以及保证舒适的前提下来看的话,这套排气非常出色。我们就从改装排气的车友们普遍抱怨的“共振”“损失低扭”来举例。

 

影速这套原厂排气几乎没有共振,只有当阀门开启时在低转速起步的那一瞬间会有一点共振,和后市场提供排气动辄共振让车内人神共愤的情况完全不同,究其原因还得归结于传祺自己开发,更了解自己的产品,也有更雄厚的团队可以弱化这些问题。再看“损失低扭”,打开/关闭阀门后,从油门的脚感和转速的攀升速度来比较,没有明显区别,综合来看油耗影响忽略不计,没有损失太多的低扭这种说法是站得住脚的。

 

最后一点是乘坐舒适性。影速看起来是一台很紧凑很小的SUV,可它的乘坐空间并不小。后排舒适落座后,我这个身高大于175cm的人膝部还有至少一拳的距离,并且这样的距离没有牺牲座椅厚度,乘坐起来厚实舒适。这要是换个本田标,不得都开始吹“魔术空间”?

 

看到这里可能你会觉得影速,特别是带空力套件的R-STYLE版表里不如一,看着运动开着舒适。其实这种表里不如一,才是主流需要的东西,他们要的需要的是有很凶的外观和舒适的乘坐空间,很凶的操控和动力是次要的,宝马已经用几十年的3系换代史证明了这件事。影速的“表里不一”,是成功的,卓有成效的。

 


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米脂县18520604066: 看到传祺GS3出19款了,动力表现怎样? -
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米脂县18520604066: 考虑买个小巧的家用SUV,传祺GS3如何?三缸机靠谱吗? -
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米脂县18520604066: 因为工作老是出差考虑买车,传祺GS3如何呀? -
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米脂县18520604066: 想买传祺GS3 235T自动豪华了,这款车跑高速合适? -
孛贝一君: 兄弟,你眼光不错,235T的是最近GS3才出的车型吧,而且是国六B版的.我是老款的,跑了2万多公里,基本隔三岔五就出差,就要跑高速,就是我的这辆自动豪华版GS3陪着我的.照我说,10万多的售价有2个配置是不应该出现在这个价位上的,定速巡航和胎压监测功能,跑高速轻松而且掌控全局,稳得一批啊.235T自动豪华版的配置跟我的老款是一样的,但排放标准是国六B,动力也比我的要更高一些,兄弟,如果入手了,记得多交流啊.

米脂县18520604066: GS3的配置足够丰富吗? -
孛贝一君: 就拿传祺GS3 200T自动豪华这款来说吧,10万出头的价格配置相当齐全,驾驶模式可选,然后还有定速巡航,胎压监测系统,无钥匙进入、启动, CarLife手机互联系统,这是这个价位的车子不敢想的,不仅秒杀合资车,还压倒了一众同价位的国产小SUV.整体来看配置很丰富, 性价比很高.

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