踏板摩托费油怎么办？

新买的踏板摩托为什么很费油？~

这才是造成踏板车比较费油的真正原因大家知道吗？下面老师傅带大家看下

1.检查轮胎气压，轮胎气压过低就会增加油耗所以要经常定期的检查轮胎气压。
2.刹车系统，应该检查一下刹车系统是否在行驶中处于带刹状态，如果是这样车辆的行驶阻力就会增加油耗肯定会升高。
3.发动机自身出现了燃烧不充分现象，一般这种现象主要是因为空气滤清器未及时清理造成的。
4.化油器，踏板车因为空气滤清器的特殊性化油器也需要经常清洗，其中重点应该检查一下电子风门它也是会影响油耗的。
5.发动机气门间隙过大，发动机的气门间隙是需要调整的如果过大就会影响发动机的换气时间和换气量。
6.发动机出现了烧机油故障，踏板摩托车尤其是小排量很容易出现烧机油故障一旦车辆出现烧机油那么油耗就会极速上升，这时必须对发动机进行维修。

拓展资料：
关于踏板摩托车
踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。
参考资料：百度百科：踏板摩托车

踏板费油，主要原因两点：
一、无法根据路面情况作出更合理的变速比，只要油门一掉，不管车还有多少惯性，变速比都被改变；
二、一般踏板车轮胎比较宽，也会耗油些。

省油办法：
一、在高油耗的使用条件及环境下的开车省油技术
摩托车正确使用时油耗是不会太高的125mL车正常油耗一般骑式车为2.3~2.5L/100km、踏板车为2.5~2.7L/100km。正常的油耗每1km仅花1角钱左右，但是，一旦超过其使用条件，其油耗则会高很多，因为摩托车常常是在高油耗情况下使用，在高油耗情况下使用还能省油吗？
1．在繁华闹市区行驶，临时停车、不熄火更省油
摩托车频繁制动、停车、起步时会增加油耗。摩托车每起步一次相当于走了100m，平稳起步才能省油；停车不要熄火，熄火后启动一次至少多用5mL油。
2．在市区多数情况下采用低速行驶，怠速稍高会省油
在市区行驶时，摩托车很少达到该车的经济车速，一般都在20~30km/h高油耗区。怠速不能调得太低，怠速越低越费油（因为混合比越浓）；而且提速时间长，如正常怠速为1500r/min时提速到50km/h车速需要3秒钟，若怠速为1000r/min时同样提速到50km/h需要6s。
3．在载荷过大情况下行驶费油，少超载轻装快跑能省油
摩托车如超重50kg油耗就升高10%。俗话说：轻拉快跑，尽量不要超载行驶、特别是超载爬坡最费油。
4．低速上坡行驶耗油高，高挡“冲坡”发动机中速爬坡能省油
坡道多，尤其是10º以上陡坡都是在车速低于20km/h高油耗区行驶。上坡前用高挡“冲坡”，即开始上坡就有一定的初速度（大于50km/h），保持发动机的转速不下降，等到速度降下来后快速换入低挡，保持爬坡车速为30km/h以上。这样尽量减少发动机的低转速时间，中速可省油。
5．松软路面或坑洼的道路，顺利直线行驶通过可省油
在阻力大，低车速高油耗区行驶。通过松软或坑洼的道路时，用三挡或二挡，车速在30km/h、双手把正方向把让摩托车顺利直线行驶，不降速、不摇摆，顺利“冲过去”，也可以达到省油的效果。
6．车辆欠保养、用油差自然费油，要省油勤保养用好油
摩托车长期没保养，如空气滤清器未清洗或劣质滤芯造成混合气过浓自然多烧油，如化油器雾化差或者蓄电池存电不好、火花塞脏等引起启动性能差造成启动次数多肯定费油，又如气门间隙未检查调整造成汽缸密封不良则会费油，离合器打滑，轮胎气压不足，后平叉和减震缺油运动不畅也会费油等。
使用质量差的机油，或者机油变质后，使发动机工作不顺畅，也会增加油耗。按规定定期更换机油，使用合格的机油，可以达到节油的效果。不要贪小便宜吃大亏，换机油省了点小钱但烧汽油却费了大钱，不划算。
汽油牌号低或劣质汽油，启动困难，没高速，误时又费油，应当使用合规定的汽油。
7．使用环境差，省油也有巧门
逆风行驶（5级以上大风），注意驾姿低、载货不可太高太宽，尽量减少行驶时的风阻可省油。
当天气、环境温度低于0℃或者湿度很重，预热是关键，发动机预热后中速行驶才省油。
在海拔3000m、大气压力低于一个大气压（96kPa）的高原地区，应调稀混合比（降油针高度）、更换阻力小的空气滤清器等，也能省油。

二、最常用的开车省油使用技术
省油，车主的驾驶技术最重要，要“知车善用”才能使车尽其用，才能使车为你省钱。所以，摩托车的正确使用是省油的充分条件，正是“好车靠人用、省油在手中”。 1．启动预热后再起步省油
正常的预热时间，冬季不少于15~20min，其它季节通常不少于3~5min。发动机冷启动时，汽缸内还没有形成润滑油膜，摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶，不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态，其60%功率用于冷机运动阻力，使燃料消耗大大增加。试验证明：发动机若从5℃（指曲轴箱机油温度）启动就起步温度升到50℃时需耗油100mL，当预热到20℃后再起步，到油温50℃时仅耗油75mL，走同样的路程先预热的比不预热能节油25mL，还可避免熄火再启动。
发动机达到工作温度时，各零件的配合间隙为最佳，损失功率最小，自然省油。 2．正确起步、变速省油技巧
常言道“一挡起步、二挡提速、三挡走步、四挡跑路、五挡高速”。
为起步方便，有些人常用二挡或三挡起步，这个习惯是不正确的。正确的方法是用一挡起步，因为一挡在很低的转速就能发出很大的扭矩以克服静止车辆的阻力。发动机得到了充分的预热，各零件膨胀都达到最佳状态。燃烧密封良好点滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待发动机曲轴转速在3000r/min以上时，再换入二挡。若用二、三挡起步发动机必须达到高转速才行，否则容易出现车速不稳，会更费油。
当车速达到30km/h以上、发动机转速3000r/min以后，换入三挡、加速后进四挡，并保持在经济车速50km/h左右行驶。若需要超车时，在发动机转速达到6000r/min以后再换入五挡。

3．巧用挡位能省油
试验表明，同一车速下高挡比低挡对应的发动机曲轴转速低，功率利用率高，燃油消耗量小。当然，同一发动机曲轴转速下，相同时间内高挡行驶的里程最多，燃料最省。例如：125mL车在交通和道路状况好的情况下，在车速为50km/h行驶时，试验结果是：用五挡比四挡省油10%，用五挡比三挡省油17%。用五挡比二挡省油53%。由此可见，挡位使用是否恰当，对摩托车油耗有很大的影响。
在爬长坡或道路状况较差时，应适当地选择挡位，并能及时地换挡，使车速与发动机所产生的功率相对应。实践证明，使用某一挡位上坡时，其油门开度越小就越省油。因此，上长坡时使用低挡位小油门开度为好。如上长坡用二挡油门只有1/2开度，若用三挡必须加大油门到3/4开度，油耗则增加。当然，用摩托车惯性冲坡时，注意高挡冲坡不硬撑、及时换低挡，应避免使用发动机的大功率转速。
在交通条件许可的情况下，要尽量采用高挡行驶。即使有一段小的坡道，在避免车速不太下降的前提下高挡要尽量用足，换挡的操作要快、过渡时间要短，使车辆速度下降幅度小，功率损失小，轰油门的次数减少，这样每少一次减挡、就少一次加油，便会省油。所以，变挡次数越少越省油。
4．在经济车速下行驶最省油

发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状，在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高，中等转速为低油耗区━━此时的车速称为经济车速。如果发动机的转速低于此转速区，可燃混合气流速降低，使得油气混合不均匀、燃烧不完全，油耗就会上升；而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器供给的是较浓混合气，油耗则相应增加。实车也证明，只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。

如125mL车的经济车速一般在50km/h左右，常说“悠着油门走省油靠你手”就是这个理，用高挡、中油门经济车速行驶最省油。但是每辆车的经济车速区域各不相同，所以车主应在实践中摸索，找出自己的最佳省油经济车速区域，以便于在驾驶时使用。

5．匀加油、不可“猛“加油
在行驶中猛加油门，可给驾驶者带来一种兴奋感，但这种操作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。在猛加油门后虽有瞬时的加速感，但要达到稳定的车速还需要一段时间，在这段时间里，油耗大增，是稳定车速的2倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则多耗油5~10mL，多则多耗油20~30mL（可以跑1km了）。另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速两种方法，将车辆提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但是可省油8~10mL。

要记牢：变挡离合匀加油，把稳油门“悠”着走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）。

6．巧用离合器也能省油

巧用离合器对省油也十分重要。带挡位的摩托车在刚刚起步时，离合器手柄要慢慢放开；在行驶过程中变挡时，松离合器要稍快一点，能平稳结合不冲就行。巧松离合要以快但不出现“冲”车为原则，过快易出现熄火和换挡中发生抖动。有试验显示，起步时熄火启动一次要多耗油10~15mL，发生抖动比正常起步多耗油5~10mL。当然松离合过慢则会使离合器过多处于半离合打滑状态，车速损失大，对省油不利。

当摩托车在平路上转弯或者下坡前，巧用离合器也省油。如转弯前可先快捏离合减速滑行，正当车辆行驶到转弯处时松离合，能利用“发动机制动”来降低车速，以减少转弯时的离心力，避免车体过多倾斜而滑倒。这与转弯后晚松离合相比，显行更安全、平顺，燃油消耗也相对要小一点。

7．合理加速滑行也可省油

滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托车省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行；当摩托车在平坦或在下坡度较小的道路上，以经济时速行驶时，可用暂加油门来提高车速的办法，利用加速时储存的动能使车辆在惯性作用下滑行，即使扣除多消耗的燃料，由于滑行时间长可省一部分燃油。
但是滑行是一个非常复杂的问题，并不是滑行必省油，而是要结合实际，否则不但不能省油反而费油。例如，若加速过高后滑行，发动机有相当的一部分功率都消耗在克服行驶的空气阻力上，反而得不偿失；但滑行速度降得太低后，而加速所需的时间增长，此时消耗的燃油则大于滑行这段路程所消耗的燃油，反而费油。
加速滑行的省油条件：道路平坦、坡度应不大，如125mL发动机的转速在5000r/min以下，加速终了时的车速不超过其经济车速上限的55km/h，滑行终了时的车速不低于其经济车速下限的40km/h。这样变换车速，可以使摩托车的动能得到充分的发挥和利用，发动机燃油消耗也是最低的。
8．正确使用制动也省油
摩托车在行驶中如有需要必须使用制动装置。制动减速或停车意味着车辆动能的减小和转化，制动和停车的次数与油耗成正比，不必要的制动和停车无疑会增加燃油消耗。据测定，摩托车在平坦道路上行驶时使用制动，让车速由50km/h降至30km/h，消耗燃油25mL，两者相比前者多费油10ml。慎用“紧急制动”：试验表明，摩托车若车速为60km/h，在砂石路面上紧急制动一次，不仅油耗增加10%；而且使轮胎磨损1mm，相当于3000km正常行驶的磨损量。同时，摩托车紧急制动时还容易造成侧滑，引发交通事故。由此可见，制动的次数越多浪费的汽油就越多，磨损也增加。

踏板车的油耗都比较大，100或125的踏板车，百公里油耗要3升左右，只要油耗在正常的范围内就没有什么办法了，只要它不大于下正常油耗就可以。
如果油耗明显过大，高于正常标准，可以检查空滤是否堵塞，化油器电控风门是否热车后不能关闭，油面是否过高，混合比是否过浓，以及化油器是否老化或其本身质量差等。另外检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，气缸、活塞和活塞环是否磨损较大影响气缸压力，传动部件如皮带、皮带轮等是否磨损打滑等，这些都是踏板车油耗过大常见的原因。

踏板车本身油耗较高的因素主要如下：
1、皮带无级变速虽然使用方便，但皮带传动却比较消耗能量；就算是热车状态，一般也有两成传动消耗，折合跑路则是几乎少跑三成路码。若是冷车状态，皮带阻尼则更大，几乎消耗发动机输出功率的四成。还有皮带盘磨损后的“夹带阻尼”，通常会使发动机有近一半能量消耗在皮带传动系统上；换句话说，就是踏板车几乎有三成燃油是消耗在皮带传动系统上，否则同量燃油可以多跑40％的路程。
2、皮带无级变速是根据发动机转速来变化传动比的，而不是象挂档车那样根据行车速度和负载来人工选择传动比，做不到高车速／低转速的经济传动状况。这种“变挡”方式导致发动机很难发挥最佳燃油效率，踏板车的耗油率因此始终居高不下，通常同量燃油只能跑到弯梁车65％的路程。
3、等压真空膜化油器在理论上虽然可以防止新人突然拧大油门所导致的喉管负压过低＝贫油，但这类化油器本身却是个比较复杂耗油和容易出故障的仿倭款型。在这类化油器的油路结构上，通常只安排怠速节气与怠油浓度可调，主油针一般不可调整；也就是说：主油系统是预设在非常富油的状态，足以适应南北两方与夏冬四季的环境气温。如此的设计，怎能不富油？叫踏板车又怎能不耗油？
4、虽然踏板车的外壳比较流线型，但目前多数国产踏板车所用的轮胎都比较肥厚短小，有些车的轮子几乎类似南瓜；比较弯梁车那种2.5-17的轮胎而言，其越野能力差一大截，行车阻力也是比较大。

不骑

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巴彦淖尔市19898887104： 踏板摩托车油耗大怎么办 - ？
学启薯蓣： 这种情况下如果发动机正常.1.可以通过清洗或更换空气

巴彦淖尔市19898887104： 踏板摩托车的油耗偏高有什么办法可以解决?？
学启薯蓣： 踏板摩托车本来就要比其他款得摩托车耗油,这是因为他发动机的关系,如果你得车是比以前要耗油的话,你可以考虑换一个化油器!!!

巴彦淖尔市19898887104： 怎样改善踏板摩托车耗油大问题 - ？
学启薯蓣： 一般正常是30公路一升啦,如果达不到就需要检查了. 踏板摩托车耗油大是先天性的..现在的踏板摩托车都是采用皮带传动方式,其实问题就出在这..常见的车都这样的!!! 一款也是很常见的台湾踏板车比较一下就知道了,光阳名流100,这车是走齿轮的!!现在老车了,在我手头弄了弄一升有可以跑40.

巴彦淖尔市19898887104： 踏板摩托车如何省油 - ？
学启薯蓣： 一、行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油.二、行驶情况是快要停车时,不用制动器只利用摩托车的惯性,行驶一段后自动停车.三、在长途行车中,若想省油就必须掌握你所使用的摩托车的最低油耗时的车速.一般两轮摩托车的最低油耗...

巴彦淖尔市19898887104： 踏板摩托很耗油怎么办？
学启薯蓣： 把化油器混合比顺时针调点,注意平时骑车不要猛拉油猛刹车,对刹车制动系统会有损伤,猛拉油对活塞环也有害,兄弟还是对你的车温柔点的好,这样它也会很舒服你也少点油钱.另外检查下轮胎气压够不够.我的也是踏板车,150大绵羊,不过耗油也没你那样神奇,百公里3.3到3.5个油.

巴彦淖尔市19898887104： 我买了个踏板摩托车太费油了谁能帮我改一下让他省油 - ？
学启薯蓣： 平时匀速行驶,减少突然变速 找个修车的摊位,调整一下化油器 踏板车是比较费油,没办法的

巴彦淖尔市19898887104： 我的踏板摩托车怎么才省油? - ？
学启薯蓣： 电风门改成手风门肯定不可行!可以试试调低怠速和混合汽,不过这样会造成启动困难,提速慢等问题.本田ZX34摩托车是很老的车型,发动机可能老化,建议你找个维修站检查一下汽缸压力.如果汽缸压力不足,建议你酌情更换汽缸体,活塞,活塞环.

巴彦淖尔市19898887104： 踏板摩托车油耗一公里,要一块六毛钱油耗这么高怎么办啊 - ？
学启薯蓣： 按现在油价,一般125以下的踏板车,平均一公里有2毛钱足够了,如果计算油耗的方法正确,一块六一公里明显油耗太大了,可以检查油箱、油管、汽油过滤器、化油器等是否有漏油情况,负压油箱开关是否损坏,熄火后是否不能关闭或从吸气管流油,化油器电控风门是否热车后无法关闭始终处于加浓状态,混合比是否过浓或化油器本身质量太差,气缸压力偏低,空气滤芯堵塞,传动系统如皮带、皮带轮严重打滑,刹车过紧等.

巴彦淖尔市19898887104： 踏板摩托车耗油厉害怎么办………急 - ？
学启薯蓣： 换空滤或者洗空滤再试试,如果空滤脏油耗会出奇的大.

巴彦淖尔市19898887104： 我的踏板摩托车现在太费油了有什么办法啊？
学启薯蓣： 换化油气,空气过虑器,怠速调低