丰田给塔利班提供5万台电动车！清库存还是送定时炸弹？
万万没想到，有朝一日全球销量第一的丰田，会和“著名组织”塔利班同框。
事情是这样的。
前几天，名为“塔利班公共关系部”的外网账号发布了一篇推文（是的他们居然有公关部！），称“丰田承诺每年将向我们提供5万辆电动车。而我们伟大的领导也做出承诺：将从今年8月开始，铺设1000座充电站！”
而且从照片来看，这车似乎是丰田雅力士的衍生“油改电”。车小不说，估计续航也没多少，难怪塔利班要在周围大量铺设充电桩。
好家伙，此事一出，网友们直接炸开了锅。
有说丰田“倾销工业垃圾”的，有说丰田这是“送定时炸弹”的，还有为塔利班感到不值的，只能开上“杂牌电动车”，太可怜了。
但塔利班嘛，倒是没嫌弃这电动车不好用。他们的关注点，在颜色上：
“为什么这些车是“仙女蓝”色？应该用更有男子气概的蓝色！”
持此观点的人还不少，以至于官方都不得不亲自下场：“其实我们也不喜欢这个颜色，但这是交通部做的决定（我们无权左右）。”
而为了劝说大家接受这批“仙女蓝”的丰田电动车，官方又发布了一条评论：
“我们别无他选（就这批车不要钱）。日系车一直都是很可靠的，Hilux（丰田海拉克斯皮卡）就是最好的证明。毫无疑问，这款车能把悍马这种‘同性 恋车’吊起来打！”
好家伙，要知道在西方讲LGBT（性少数群体）可是政治正确。有不少欧洲车企直接为LGBT站台，以期获得更多支持。
然而“叛逆”的塔利班反手就是一次薄纱，顺便还给悍马贴上了刻板印象……
但有一说一，丰田Hilux的可靠性吊打一切，大概已经成了全世界人民的共识。
从70年代的中东战争到现在的塔利班武装，处处都有Hilux活跃的车影。
甚至八十年代利比亚和乍得的战争中，乍得军就是凭借法国人援助的400辆Hilux皮卡一举扭转局势，最终获得胜利的。
由此，Hilux一战成名，奠定了其“重要军火”的全球地位，这场战争也因此得名“丰田战争”。
个中逻辑其实不难理解。
对于深陷动乱的许多第三世界国家来说，一台只需要2万多美元就能入手的丰田Hilux皮卡，比高达22万美元一辆的悍马军车，要便宜太多。
而且丰田皮卡是真的好用，一点都不娇气，撞树、落水、火烧都禁得住，维修起来也非常简单。反观悍马，停一个星期都有可能坏在车库里打不着火……
毕竟打仗说到底打的就是钱，所谓“枪声一响，黄金万两”，只要一打起来，枪支、弹药等无数军需品都是消耗巨额资金的无底洞。
别说穷得荡气回肠的塔利班了，就连家大业大的美国军方，有时候也觉得悍马不如丰田皮卡好使，会用Hilux去搜寻塔利亚武装。
再配合上美国撤军、塔利班入主阿富汗的结局，塔利班自己说句“悍马不如丰田皮卡”，确实不为过。
只不过，塔利班对丰田皮卡的认可和喜爱，让丰田很是尴尬。
就国际形势来说，比起刷塔利班的好感度，日本自然是更珍惜隔壁美国的友谊。
而美国跟塔利班打了这么多年，身为日本最大车企的丰田，怎么能抛开国际因素不谈，光顾着卖车赚钱呢！
当年美国能为了底特律三巨头，出手制裁日本汽车，今天丰田敢背着美国偷偷干这事，会造成什么样的后果可真不好说。
于是就出现了这样的场面：塔利班这边给丰田皮卡疯狂点赞，丰田那边却使劲把“军火商”的帽子往下拉，恨不能有多远扔多远。
为了一句“塔利班丰田”，丰田直接把说这句话的美国经销商告上法庭，让对方赔了750万美元。
钱的事先放一边，关键是帮助塔利班的这个名声，丰田可不敢要。
事实上，丰田一直禁止将车辆出售给军事或恐怖组织。塔利班作为被西方盖戳的“恐怖组织”，早就在丰田禁售名单里。
但明面上的禁令，完全抵挡不住暗地里的走私和二手交易。
山沟沟里打游击的塔利班买车，不可能像美国军方一样走订单，连丰田自己都搞不清楚塔利班是怎么弄来那么多Hilux的，管控更是从何谈起？
事到如今，塔利班已经成为阿富汗“上了台面”的政府及官方组织。
不知道丰田那条针对恐怖组织的禁令，还能不能适用到塔利班身上，但至少对电动车来说，肯定是没那么敏感的。
虽然推文上没有提及那“每年5万辆”的电动车，究竟是丰田赠送给塔利班，还是塔利班自掏腰包向丰田购买的。
不过根据Hilux反向推测一下，不能排除丰田终于向塔利班开设了官方购买渠道、允许塔利班购买电动车的可能性。
曾经需要“八仙过海，各显神通”般的搜罗二手丰田皮卡，现在则可以光明正大接收由官方发来的全新电动车，这今非昔比的反差。。。
而对丰田来说，2022年丰田在全球范围内卖出的纯电动车，数量约2.5万辆，在全球1050万辆的总销量中仅占0.0024%，跟燃油车和混动车相比简直微不足道，而现在丰田将每年供应5万辆电动车给塔利班。
尽管丰田并没有主动官宣这档事，全网也找不到几则关于这条新闻的报道。就连车型，都鲜有人提及。
不过从图片上看，丰田供应给塔利班的车型可不是最新的bZ4X：
更不是bZ3（国内天津出租车倒是在用这款车）：
反倒是非常像一款紧凑型两厢车雅力士（YARIS）。
根据丰田章男还未卸任丰田社长时，于2021年12月召开的战略说明会得知，丰田的全球纯电动车销售目标，是力争2030年销售350万辆。
也正是在这场发布会上，丰田章男一口气公布了15款电动车，纯电雅力士就是其中之一。
但雅力士目前公布出来的车型只有混动版本，结合图片上封闭了一半的进气格栅，交付给塔利班的这批“EV”车型，可能是未曾公布的雅力士“油改电”车型或是其他衍生的“油改电”车型。
因为实在是很难相信，丰田会将一辆基于纯电平台架构开发的纯电动车，放在阿富汗首发。
所以……丰田在向塔利班倾销“杂牌电动车”，实锤了。
不过话又说回来，也只有国内这个竞争无比激烈的市场，才会让非原生纯电架构的电动车没资格“上桌”。海外新能源市场，可能还真就能捏着鼻子认了。
毕竟从国境线西边开到东边，也就300公里……慢点开，还真能开到。
更何况是在丰田Hilux狂刷了二十多年存在感的阿富汗，当地是真真切切实现了“有路必有丰田车”。
就凭这份对丰田品牌的高认可度，不管丰田供应给塔利班什么电动车，恐怕他们都不会拒绝。
而且事实上，阿富汗根本没有自己的汽车工业。
一直到2020年，在阿富汗卖的车基本都是二手日系品牌的汽车，还是从迪拜进口的。
其实，日系尤其是丰田品牌的高市场占有率，是整个中东地区的普遍现象，丰田一家能占掉当地30%市场份额的那种。
理由还是和Hilux一样，便宜好用、好维修
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