比亚迪秦PLUS新能源对比大众朗逸和日产轩逸，谁更值得选

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对于很多用户而言，他们并不需要庞大的车身尺寸，也不需要豪华品牌的车标带来心理上的满足，那么，拥有超高性价比的紧凑型家轿是个最为合适的选择。毕竟这一细分市场中的产品拥有好开好停，省心省油等特点，足以满足大部分日常生活场景。而在合资品牌之中做选择的话，大众朗逸和日产轩逸绝对是两款你不可错过的车型，它们在满足以上优势的同时，更在口碑和后期保值率方面做得十分不错，毕竟销量和热度就摆在那。

而来到自主品牌这边，比亚迪秦PLUS便是绝对的代表性车型，它不但在销量方面对上述两款合资车型呈现碾压的态势，更在配置、机械素养等方面拥有绝对的话语权。但来到购买层面，还是有很多用户会感到疑惑，到底是该选择合资呢？还是自主品牌？这确实很难抉择，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

大众朗逸在外观方面拥有两种外观选择，一种是经典版，一种是星空版。经典版车型前格栅采用横向线条填充，内部有熏黑处理，确实比较沉稳。而星空版车型的设计源自帕萨特的前脸造型，看起来十分精致醒目。LED大灯组采用了透镜矩阵布局，比较出彩的大灯造型非常吸睛。星空版的脸型采用了点阵造型设计，星光点点，极具辨识度。加上中间的装饰，整体的格调感就出来了。

大众朗逸的侧面轮廓继承了大众一贯的设计风格，比较沉稳，车身的腰线也是很有力量感，顶部采用溜背式处理，运动气息不错。而从尺寸上来看，满足日常家用没有问题，长宽高在4678×1806×1474毫米，车身轴距在2688毫米。

大众朗逸的车尾看上去比较立体饱满，视觉重心往上移，尾灯组采用多边形设计，内部有熏黑处理，中间可以看到黑色装饰条衔接。而在下方区域，后包围下方还增加了镀铬饰件作为点缀，还有一块贯穿式的红色反光板，并且底部加入了防扩散器元素设计。

作为中期改款车型，2023款轩逸的外观有了明显的变化，相较老款而言，新款轩逸前脸更大尺寸的进气中网，通过点阵式的布局，倒梯形的样式设计，配合中部独有的品牌LOGO，显得更加具有辨识度，此项设计已然成为日产多年沉淀的经典元素，拥有极高辨识度，即使不是很懂车的人，也能很快分辨出它的身份。燃油版新轩逸是横向镀铬式中网，而电驱版则为点阵式中网。

日产轩逸的侧面线条较多，在车门以及下方侧裙处采用向后斜向上扬的线条，配合下压式的车头，以及后车窗分线设计，整体造型更加年轻化。并且在腰线运用的细节上，出现了颇为清晰的改观，前后设立带有明显弧度，朝向中部板块下弯，塑成低重心既视感。

日产轩逸的尾部双侧内置暗红灯组，上沿线条略显平直，与之对应的底端则出现较大变化，造型更显别致。且层面组件略带轻微下斜幅度，但中置区域以板块清晰内陷作为比对，将其走势呈现效果压制，始终处于中规中矩范畴，不过看起来倒也沉稳。日产轩逸的长宽高分别为4652×1815×1450mm，电驱版车型高度为1445mm。

比亚迪秦PLUS继续采用了Dragon Face家族龙颜设计，并且分为了纯电版与混动版车型，其中混动版车型的车头采用大面积的龙鳞格栅，与发动机盖上立体的线条组合形成了极富冲击力的视觉效果，而纯电版车型则是封闭式的进气。

来到车侧，比亚迪秦PLUS的车身没有明显线条设计，显得流畅丝滑，车窗的周边使用银色饰条装饰，整体质感还是在线的，并且精致感显著提升，车身长宽高尺寸分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，定位紧凑型车。

从车尾来看，比亚迪秦PLUS的车尾高耸大方，并且尾灯组采用的是现在流行的贯穿式的设计，搭配熏黑的灯罩，点亮之后比较有辨识度，并且后包围也经过重新设计，也使得比亚迪秦PLUS也兼顾了些许的运动感。

内饰对比

大众朗逸在内饰方面，延续了老款车型的设计风格，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来顺手，根据配置的不同，内饰的颜色搭配也是不同，全液晶仪表也是全系标配，中控屏幕的尺寸也是恰到好处，整体设计，比较规整，没有什么花哨之处，低配版的车型方向盘是塑料材质，中高配则用上了真皮材料，摸上去手感会好上许多，全液晶仪表屏和中控屏幕一样有两个尺寸，一个在8英寸，一个在10.25英寸。

配置方面，大众朗逸标配前方碰撞预警，主动刹车，胎压报警，后雷达，手机互联，语音识别控制系统，感应式雨刷，LED远近光，LED日间行车灯等配置。

相较老款车型，日产轩逸的内饰其实没有什么太大的变化，但是加大了屏幕的尺寸，配置有所升级。采用7英寸的液晶仪表盘+12.3英寸的中控大屏，确实让它的科技感更加突出了，配置GPS导航、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别系统等功能。下方空调出风口采用了圆形的设计，并且配以银色镀铬点缀，更加时尚运动，并且原来中控屏幕两侧的实体按键被移到了屏幕下方。

比亚迪秦PLUS的内饰搭配皮质多功能控制方向盘，配备了8.8英寸的全液晶仪表和12.8英寸的传统双屏布局中控屏，搭载DiLink智能网联系统车载智能系统，三辐式多功能方向盘以皮质材料包裹，下方V形金属材质，手感提升，功能支持上下+前后手动调节，车机搭载DiLink车载智能系统，显示和功能提供了倒车影像、GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制等功能。

动力对比

动力方面大众朗逸虽然全系配备了四种不同功率的发动机，但在电气化的进程中还是略显迟缓，全部为燃油发动机。其中最新上市的朗逸新锐搭载EA211 1.5升自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，传动系统匹配爱信6速自动变速箱，在动力方面确实不是它的强项。而大众朗逸的其余车型统一采用7速双离合变速箱，其中1.2T 发动机最大马力可达116Ps，最大功率为85kW，最大扭矩为200N•m。1.4T发动机也是大众品牌的明星产品，最大马力可达150Ps，最大功率为110kW，最大扭矩为250N•m；而1.5T发动机是大众最新研发的，最大马力可达160Ps，最大功率为118kW，最大扭矩为250N•m。

动力方面，虽然日产轩逸在外观方面拥有了年轻、运动化的改动，但是其发动机依旧是那一台1.6升自然吸气发动机，可输出135匹的最大马力和159N·m的峰值扭矩，与之相匹配的是CVT变速箱，虽然动力输出比较乏力，但是换挡平顺性很好。电驱版车型运用的依旧是1.2升三缸发动机和单电机组成的混合动力，电机最大功率为136马力，峰值扭矩为300牛米，匹配电动车单速变速箱。由于发动机不参与驱动，变速箱不需要更换挡位，所以在低速起步、中速巡航、高速巡航的过程中不会产生噪音。

动力部分，比亚迪秦PLUS DM-i插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+DM-i超级混动专用刀片电池，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率根据版本不同分别为132千瓦（55公里车型）和145千瓦（120公里车型），峰值扭矩分别为316牛·米和325牛·米。 而纯电的EV版车型电动机的最大功率为150kW，峰值扭矩250N·m，相比老款车型有了小幅提升，同时也能够提高低温续航表现。依然搭载了刀片电池组，CLTC工况续航里程有420km，510km和610km（72kWh电池组）三个版本可选。

综合来看，三款车型都有着自己独特的优势，诚然，大众朗逸星空版车型的出现，确实让它受到了更多年轻消费者重视，毕竟凭借着大众品牌的口碑优势，它的销量注定不会低，但是在动力方面，只有燃油版车型，确实略显落后。面对越来越便宜的混动及插混车型，燃油版日产轩逸省油的优势已经不复存在。目前轩逸最大的卖点是出色的颜值、稳定的质量和舒适的驾乘感受，而混动车型的日产轩逸超依靠混电驱轩逸提供了一个新的选择，不需要充电、不需要大电池、电池低电量也不影响整车性能如动力输出、节能表现和行驶静谧性，似乎更加适合在意油耗的用户选择。而比亚迪秦PLUS新能源的最新的外观设计与科技感十足的内饰满足了消费者视觉上的享受，而辅助驾驶以及更加智能的车机系统重新定义了不同的行车生活，并且如果你更加在意油耗，足够信任自主品牌，那么比亚迪秦PLUS新能源，确实是一款十分不错的车型。

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