超预期的惊喜 奥迪e-tron的驱动系统让你忘记特斯拉
特斯拉在高端纯电动SUV这一细分市场的安逸日子过得实在是太久了，现在在千呼万唤，传统三大豪华品牌BBA中的奥迪与奔驰两家的首款纯电SUV——奥迪的E-Tron、奔驰EQC，都将在今年下半年正式交付（国内市场则在今年年底或明年初上市），两款车在国内的定位都在50-70万这个豪华SUV车型最为看重的细分市场，到时候针锋相对的市场竞争是不可避免。
近日外媒MOTOR1就对这两款车型进行了一次VS较量，我们对这篇长文进行了编译，供大家阅读参考，看看两款豪华品牌的纯电动SUV开山之作，在几个回合的PK后谁更具有优势。
作为奥迪家族的第一款纯电SUV，e-tron在技术上曾受到质疑，2018年就曾因为软件问题推迟上市，今年2月又因为电池供应不足而再度推迟交车时间。而这次奥迪自曝其短，要召回市场上为数不多的e-tron，真的不怕被吃瓜群众口水淹没？
在电动君看来，奥迪当然担心召回会引起e-tron口碑的倒挂，但如果不小心处理而诱发了大事故，各方没顶的质疑足以把奥迪140亿欧元的“电气化发展战略”推向深渊。
今年6月，奥迪对外公布之后的电动化车型发展战略，计划未来7年在市场上推出超过30款新能源车型，包括20款纯电车型。而到2025年，预计生产新能源车型占到奥迪全部车型的40%，同时这个耗资140亿欧元，用于电动交通、数字化和高度自动驾驶的昂贵计划，是奥迪母公司大众集团史上最重要的变革计划。
这样看来，也不难理解奥迪如此认真看待e-tron的问题，记得去年首发时，官方是这样介绍新车的：就像奥迪全时四轮驱动技术的代名词一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。既身为奥迪纯电车型的“长子”，一路“跌跌撞撞”，做不好真是自砸了强大的招牌。
今年冬季的北京确实比以往要寒冷些，最低气温经常在零下5至7度左右，这次驾驶奥迪e-tron在北京郊区进行了车辆测试。
今年全国多地也是大雪纷飞，看到很多视频中车辆出现失控打滑甚至发生交通事故的现象，一辆有着优秀驱动系统的车在这种环境下就凸显得极为重要，在极端冰雪环境下，很多人可能最关心的就是车辆是否能够克服天然障碍,带我安全到达目的地?那么e-tron的表现如何?各位见我下文介绍。
首先,看看它的基本动力。奥迪e-tron搭载的前后双电机动力强劲，系统输出功率最高可达300 千瓦，扭矩最大可达664 牛米，百公里加速Boost模式下仅需5.7秒，小编在公路驾驶时这动力绝对够用，超车提速时干净利索一点没有拖地带水，同时也非常平顺但是推背感十足！这感受是其他性能车体验不到的。
再说说续航。e-tron所配备的95kWh大容量电池组采用了三重物理防震防冲击设计，通过智能高效的热管理系统，始终将电池组温度保持在25-35°C的最佳效率范围，在保障电池安全的同时，也保证了高效的能量输出，使车辆的NEDC续航里程达到了470公里。
小编晚上在气温零下6度的室外使用快速充电桩充满电用了40分钟，充满以后续航显示350公里。由于晚上实在太冷，小编在返回住所路途中，开启了26度暖风及座椅加热，系统自动把这些功能所消耗的能量自动减去，所剩续航为333公里（关闭这些功能后续航还会恢复），到达目的地后行驶15公里剩余续航320公里。小编之前也开过些纯电动车辆，能做到掉电比这么精确的还是头一次！不得不佩服e-tron电脑计算的精细。虽然打开这些取暖功能会损耗一部分电能，但是这些功能也是非常好用的。打暖风只需5分钟就可吹出很高温度的暖风，比小编之前驾驶其他品牌豪华纯电动车要好用的多，并且很省电。
为了测试车辆电驱系统，小编也是找到一个很适合的地方，非铺装土路25度上坡并且有冰雪覆盖，更具难度的是坡上还有交叉轴，就是会有对角线，车轮出现低附着力或悬空，这绝对是一个能说明驱动系统好坏的绝佳天然科目。
在开始测试前，需要开启越野模式，选择越野模式后，空气悬挂会把车辆升高至4档，再次点击屏幕右下角，会升高最高到第5档，小编也是选择第5档高度来进行测试。
同时车辆ESC稳定控制系统会关闭，关闭也是便于越野时的脱困，同时陡坡缓降自动打开。
准备工作完毕就可以开始通过障碍了。刚一开始通过时，车辆出现车轮空转，这时不要松加速踏板，继续缓慢向下踩踏板，等待车辆自行分配动力，很快车辆就作出反应，把对角线空转打滑车轮进行限制，把动力传导给有附着力车轮进行脱困。
由于越野时很多时候看不清周围障碍情况，这时候，一个清晰的360影像就起到至关重要的作用！
有了这些强大功能支持，e-tron一辆纯电动车在走这些高难度越野也是轻松得很！
通过障碍后，又来到了一段雪辙路。我们还是使用的越野模式，这些雪辙一半是雪一半是冰，而且伴随着很多S型弯道，再加上车辆只是用的原厂轮胎，会非常的滑，难以操控，而e-tron对付这种路面，简直轻松且趣味性极强！用成语形容就是如鱼得水！
再过一些S弯时由于车速偏快，会出现滑动，但是，只要你稍加控制，驱动系统就会很快做出反应，帮助你轻松过弯。如果你是老司机，那用e-tron做滑动过弯的动作，简直帅到家，而且纯电车在加速爆发时扭矩是来的非常快的，在滑动时控制车辆非常自如！
经过了一系列的测试，不得不说，e-tron所搭载的新一代e-quattro电动四驱系统真的非常牛*！
对了！经过这前前后后又是跑乡村路，又是过障碍，又是漂移…….高强度折腾一天之后，检查车辆的续航里程还剩200公里，又行驶了50多公里高速加拥堵路段去还车，全程也是空调26度没断，因为太阳下山后真的冷啊！到达目的地续航还剩146公里，在寒冷冬天能有这么持久的稳定的续航真的非常厉害！e-tron确实惊艳到我了！
最后，为了证明奥迪e-tron在纯电汽车市场中的地位，【映璇汽车工作室】的另一组小伙伴还在环境更严酷的长白山进行了对比测试，当时，长白山夜晚室外温度零下18度，选择的对比车型是特斯拉Model X 100D，规则是空调都设置在22度；在非高速路段行驶时速50-60km/h，高速路段行驶时速70-80km/h；由于历史驾驶习惯不同，e-tron在满电状态下显示里程也不同，里程在213km-309km不等，为了尽可能公平选择了里程显示为250km的车辆进行测试。
那么测试后结果如下（非专业场地及测试人员，成绩仅供参考）
Model X 100D
NEDC续航里程575km
满电显示里程374km（开空调）
实际驾驶里程39.6km，仪表显示里程下降60km
预估满电实际行驶续航里程约245km
奥迪e-tron
NEDC续航里程470km
满电显示里程250km（开空调）
实际驾驶里程39.2km，仪表显示里程下降35km
预估满电实际行驶续航里程约280km
这样的对比不难看出：奥迪对于精确数字的计算有多严谨和精准，这种成绩也是证明了奥迪e-tron在产品技术上的优秀品质。
如果您手头充裕，而且正在发愁选择哪款纯电车型时，不妨去试试奥迪e-tron，它会告诉你什么是惊喜！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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郴翔珍欣： 最近论坛很多朋友私信我问我e-tron的续航怎么样,充电怎么样,快不快,懒的一个一个回复大家了,今天就和大家一起说说我的e-tron续航跟充电的情况吧.我回国到现在一直处于休息的状态,年底了,马上元旦和春节小长假了,干脆直接给自...
汝阳县18494519464： 奥迪新推出的Q2L e - tron外观很帅气,想知道它的动力如何? - ？
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汝阳县18494519464： 《刺杀小说家》里的奥迪型号是什么? - ？
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汝阳县18494519464： 奥迪A3 Sportback e - tron怎么样?与同类型的电力汽车对比有什么优缺点?？
郴翔珍欣： 一般来讲混合动力汽车都比较贵,但是奥迪A3 Sportback e-tron的性价比相对较高.而且其他混合动力的汽车比较耗油,但是这款车平均二氧化碳排放量仅为35克/公里,相当于每百公里1.5升的燃油消耗量.大众e-golf的充电时间太久,宝马i3较贵、性价比低,e-up虽然便宜,但是一切中规中矩,我觉得不如多花几万块钱买奥迪A3 Sportback e-tron.
汝阳县18494519464： 都说电动车起步快,问一下奥迪Q2L e - tron这款车的动力怎么样? - ？
郴翔珍欣： 奥迪Q2L e-tron的峰值扭矩为290N·m相比同价位的油车扭矩更大,在红绿灯等多种场景下,起步更有爆发力,而且动力供给更顺滑,不会有油车的“滞后性”,动力说来就来,而且大功率输出时,不会有油车的马达轰鸣声,驾驶过程更愉悦.
汝阳县18494519464： Q2L e - tron 的电池安全问题,可靠么? - ？
郴翔珍欣： Q2L e-tron电池是采用了奥迪最新的技术,首先是电驱动系统,百年造车的经验,每一款车都经过了耐久试验,通过查找资料,奥迪对于这款车测量的数据已经超过国际耐久试验的要求,而电池本身,也通过了“针刺”等试验,这个试验主要是撞击后起火的测试,所以如果买这辆车就放心开吧.
汝阳县18494519464： 奥迪Q2L e - tron这款电动车的电池是哪个厂家供给的?安全配置如何? - ？
郴翔珍欣： 奥迪新推出的Q2L e-tron,搭载的电池为宁德时代铝制电芯,符合VW设计需求,在官方测试中,使用同一个测试样品通过了167项国标或超出国标要求的严苛电池包测试,测试地点也从寒冷的黑河到炎热的吐鲁番、海南,均通过了测试指标;且采用全方位高压安全系统,在行车途中,或静止、充电等多种状态,使得电池安全性得到保障;也采取了多项绝缘措施——实际上这款电池在遭遇冲撞时都不漏电,多重安全设计并举,安全系数很高的.
汝阳县18494519464： 我是一名奥迪车迷,去年的第63届德国法兰克福国际汽车展(IAA)? ？
郴翔珍欣： 首先,你说的这款E-tron是奥迪的R8 E-tron,是以R8原型车为基础打造的一款纯电动高性能跑车,这款纯电动跑车拥有能量惊人的高性能锂电池,能够输出42.4千瓦时能量,可以驱动e-tron行驶248公里.e-tron可以在启动瞬间即爆发出230千瓦(313马力)最大功率,最大扭矩更达到惊人的450牛.米.如此强大的扭矩输出让所有12缸汽油发动机相形见拙.R8 E-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒,60至120公里/小时的加速时间为4.1秒,如此卓越的加速性能可以看出奥迪纯电动车技术的巨大潜力. 今年的奥迪科技日马上就要举行了,奥迪有可能带来A1 E-tron,关注一下便知.
