【汽车人】大选终局，美国还能继续伟大吗？

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局面占优者需要稳扎稳打、按部就班，只有局面不利时才希望把水搅浑搞突袭。这一切，不是拜登能解决的。在历史潮流面前，个人的力量很小，哪怕这个人是美国总统。

文/《汽车人》黄耀鹏

今年美国大选像美剧，起势噱头十足，中期不断反转，后期则可能挖坑太多，容易烂尾。

选举日未出结果，上一次这一幕要追溯到20年前，小布什和戈尔的佛州对决。对两位70多岁候选人来说，“最长的一日”之后仍然难以入睡。继威斯康星之后，拜登再次在密歇根州以微弱优势逆转。不过，后者暂时未宣布结果。

截至北京时间6日早上7点，选举日已经过去48小时，拜登与特朗普选举人票仍为264:214，还有5个州结果未公布。拜登如果再下一州（除了阿拉斯加州，因为选举人票只有3张），就可凑足270张选举人票，宣布胜选。当然，特朗普团队没有认输。竞选经理和律师们正谋求发起法律诉讼，力争将比赛带入“加时”。但在外界看来，大局已定，挣扎只表明态度，无关结果。据最新消息，继佐治亚州之后，密歇根州也驳回了特朗普团队的诉讼请求。

拜登难以重拾共识

美国首开政治娱乐化的先河。在“伟大”时期，政治议程充分曝光，附带了政治合法性的宣示，也就是人们常说的“灯塔”模式。但现在社交媒体上提到这个词，讽刺意味远多于正面。就连特朗普喜欢说的“让美国再次伟大”，潜台词则是“现在不怎么伟大”。

在政治失序时，议程则沦为政治合法性的解构。如果政治合法性是美国全球实力支柱之一，后果则尤为严重。

现在，不管特朗普还是拜登的支持者们都承认，在分裂美国方面，没有任何一场选举，能够和眼下的相比。拜登宣称：“我是以民主党候选人身份参加竞选，但将以美国总统的身份执政。美国总统这个职位是超越党派的，在这（上台）之后，没有红州蓝州，只有美国。”拜登显然意在弥合分歧，重整美国内部空前分裂的局面。甚至很多学者都在认真（煞有介事）地讨论内战前景。

当密歇根州计票点宣布结果时，有特朗普的激进支持者在门外敲窗户，发出露骨的威胁。而在大选前，纽约的商铺雇人用结实的木板钉死门窗。这反映了普通人也认识到分歧的程度。

底特律的汽车工人还有力量吗

密歇根州的选情是全美的缩影。2016年，特朗普在这里赢了。昨天夜里到今天（北京时间），这里经历了特朗普最多领先8%，逐渐逆转为拜登领先不足1%。甚至韦恩县（美国多个州都有韦恩县）这一地的选情，决定了密歇根州，而密歇根州在某种程度上决定了全美，正如2000年的佛州。

特朗普对此心知肚明。他乘飞机连夜赶到底特律，向选民喊话“我已兑现承诺，现在就去投票（给我）”。他指的是将工作机会带给这个汽车城。事实上，单是2018年和2019年，通用汽车和福特都已进行了大刀阔斧的裁员。通用汽车暂停全球8家工厂，包括底特律的3家工厂，代价是保住了汉姆特拉克工厂。不过，这是UAW的功劳，特朗普可能将它算成自己的。

他还声称，令美国摆脱了北美自由贸易协定（NAFTA），换成更有利的美加墨三国协定（USMCA）。此举固然压缩了墨西哥的汽车向美国出口配额，但并未阻止通用汽车、福特和FCA向墨西哥持续转移产能。所以，“将工作带回美国”，至少在密歇根州，是没影的事。

今年9月，密歇根州失业率为8.5%，高于全美平均失业率（7.9%），比起夏天的两位数失业率（最高13%）看上去好多了，但是申请救济和财政破产的人数有增无减。美国将找到短期工作和非全日制工作的人，都不再算作失业人口，但他们仍然无法糊口。看到底特律城区街头游荡的年轻人，就可以知道官方数字靠不住。

而且，史无前例地，白人失业人口比例超过了非裔和拉美裔。绝对贫困的白人家庭比例也超过后两者，这让2016年投特朗普的人们备感失望。

短暂的修复幻觉

有人认为，特朗普是少有的认真对待竞选承诺的总统。但他的低效和无章法，搅乱了全球产业链，同时伤害了密歇根州的汽车工人和艾奥瓦州的豆农。

尽管将所有中美贸易额纳入贸易战火力圈，但美国贸易逆差未能缩小。即便没有疫情，美国的GDP增速也未能像他承诺的达到4%以上的增长。4年间，GDP增速从未超过2.9%。

美国对盟友的态度和空前的孤立主义，让美国的承诺全方位倒退。美国从国际治理体系中全面退出，或者持非建设性态度。

那么，拜登如果上台（现在看概率非常之大），短期内利于美国修复一系列磨损的形象、多边双边关系，从而有利于修复经济。

当然，拜登至少要花1年时间，清除特朗普余党和他的思想。就像特朗普刚上台时所做的那样。事实上，特朗普曾大范围留任了前任技术官僚。但最终，白宫和国务院出现了数百个职务空缺。这既反映了特朗普没有行政班底，也反映了他的极端政策缺乏职业官僚的支持——看看蓝州布满了两个海岸就知道了，经济发达、教育良好的选民（既得利益者），很少买他的账。

但是，拜登最终会发现，他仍然领导着一个特朗普的美国。他可以要求美国重返“巴黎协定”、WHO、UNESCO（联合国教科文组织）、TPP（跨太平洋伙伴组织），当然重返TPP可能性非常小，作为奥巴马路线的信徒，拜登对重拾全球主义充满信心，但遭遇的新挫折会让他明白，美国回不到2001年前，甚至回不到2010年。

与中国的关系也如此。拜登称，他（上台后）将重新考虑对华关税。但两者战略竞争的结构性矛盾，已经超出了贸易范畴。中美必须共同面对特朗普时期极端对华施压政策的巨大负资产。

中国会同意坐上谈判桌，但两者其实没什么可谈的。无论台湾、南海，还是产业链的重新划分。

打压华为，是为了捍卫美国在高端产业链位置；发动贸易战，是为了捍卫低端工作机会。除了给双方带来一连串的经济损失以外，只能促使中国大搞供应链条“去美化”。试图将中国从全球供应链剥离、孤立起来的政策，非常可笑。

美国的工业增加值大概是中国的29%，日本是中国的17%，而俄罗斯则是中国的5%。事实上，2010年后，美国就失去了遏制中国的最佳机遇。虽然特朗普貌似干得风生水起，将高制程芯片为核心的科技捏在手里，但这一部分并不具备不可替代性。

如果美国还有办法，就不会出现各州派人坐着飞机，提着现金箱子，跑到浦东机场，以3倍的价格来抢法国人订购的口罩。

如果美国还有办法，就不会命令台积电、联发科、阿斯麦停止对华为供货，同时暗搓搓给高通、美光、英特尔开通临时供货许可。

如果美国还有办法，就不会出现郭台铭和特朗普在威斯康星拉辛县奠基，声称投资100亿美元，创造数千个工作机会，然后放空炮的行为。没有厂房、没有投资（严格说有3.5亿美元），没有税收优惠，没有产能，什么都没有。

如果美国还有办法，就不会在台湾问题上一再挤压中国底线，充当破局者。这说明现状对其不利，在2004年的时候，小布什称谁是麻烦的制造者来着？

这是浅显的道理。局面占优者需要稳扎稳打、按部就班，只有局面不利时才希望把水搅浑搞突袭，这样未果后才能安慰自己“毕竟尽力了”。

这一切，不是拜登能解决的。在历史潮流面前，个人的力量很小，哪怕这个人是美国总统。（文/《汽车人》黄耀鹏，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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