一代越野神车经典谢幕！兰德酷路泽为何让人难以忘怀？
“车到山前必有路，有路必有丰田车”，相信大家对这句广告词都不陌生，而最能诠释此中内涵的，当属丰田汽车旗下的一款越野车型—LAND CRUISER（兰德酷路泽），其老款名称“陆地巡洋舰”相信早已是家喻户晓，被更多人所熟知。
对于丰田来说，兰德酷路泽无疑是一款非常成功的车型，从其诞生（1954年正式更名为“LAND CRUISER”开始计算）至今，70多年的时间里已售出超过1000万辆新车。但耀眼的成绩背后却是道不尽的辛酸。
不久前，我们从海外媒体获悉，丰田将于2021年推出全新兰德酷路泽，而这也将是该车型的最后一次更新。从2016年一汽丰田停止生产兰德酷路泽，到如今 丰田兰德酷路泽即将停产，这款经典的越野车型正在慢慢淡出人们的视野。
LAND CRUISER虽与我们渐行渐远，但其坚持“越野”的初心是值得被汽车历史所铭记的。五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。
1951年，应驻日美军的要求，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车，为美军以及重新武装起来的日本国家警察预备军开发一款战术通勤车辆。由此，陆地巡洋舰的开山鼻祖—丰田吉普BJ正式走上了历史舞台。
虽然最终并没有赢得军队的订单，但丰田吉普BJ却在不知不觉中打开了民用市场的大门。
1954年，陆地巡洋舰LC20系列正式诞生，车名也正式更改为“LAND CRUISER”，实现了第一次换代。并开始了长达五十年的辉煌历史。
1960年亮相的LC40系列广泛销售于北美、中东、非洲等地，可以说是陆地巡洋舰真正走向世界的开端。与此同时，有着41年投产历史的陆地巡洋舰LC40系列车型也是有史以来最长寿的越野车之一。
1967年推出的LC50系列车型有着皮卡一样长的车身，并且提供了四门、加长后尾箱和第二排座椅，在乘坐舒适性上有很大进步。也就是这时，陆地巡洋舰系列开始演变为豪华与舒适这两条发展路线。
1980年，LC60系列正式登场，陆地巡洋舰这款车型也是从LC60系列开始被国内用户开始熟悉的。
此时的日本经济发展十分迅速，在这一时期，丰田陆地巡洋舰系列在欧洲市场的保有量，已经超过了百万。
作为LC60系列的继任者，陆地巡洋舰LC80系列在1989年正式亮相，同时宣告越野车进入了一个豪华越野的时代。
LC80系列也是很早就被国内消费者认可的车型，在广阔的中国大地上，无论是空气稀薄的高原地区，还是严寒的北方，都可以看到LC80的身影。其出色的稳定性和动力性能，赢得了一代人不可磨灭的印象。
LC80系列车型将车辆前后桥的硬轴式悬挂进行了改良，在越野性能和豪华性能之间做了一个更好的平衡，在越野和豪华之间做了一个更好的平衡。这也是为什么直至今日，LC80系列还一直被车友们津津乐道的重要原因所在。
1998年丰田发布的陆地巡洋舰LC100系列整体更加现代化，宽大的车身、流畅的线条、立体化的车头，被一代人视为经典。
LC100最为诟病的就是首次将双叉臂的独立悬挂引入到新车当中，这是让很多越野爱好者遗憾的地方，而LC100也被人们称为历代车型里越野能力最差的车型。
随后就是2007年诞生的LC200系列，这一代车型已经在市场上销售了13年。
国产版本LC200虽然只经历了短时间生产，但并没有影响到它的购买力和影响力。也正因如此，即便是细微的更新，也会被众多车迷津津乐道。
结语
对于热衷这款车型的人来说，回首这些往事似乎会带来一种心灵的慰藉，因为并不是随便一辆越野车都能达到LAND CRUISER的高度。
兰德酷路泽是执着的，其坚持“越野”初衷且不向城市化靠拢的设计理念，值得称赞。虽然这一做法让其与主流市场渐行渐远，但更多时候，它并没有失去人心，反而让人更加难以忘怀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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殳砖补益： 哈哈,首先来说说丰田兰德酷路泽这辆车,发兔只能用＂超强＂这两个字来表示了,绝对强悍,不管开车去哪,都是霸气的象征啊!
