一个动车车厢有多重?

动车车厢长度是多少？~

多数规格的动车车厢的长度介于24.5米和27米之间。
CRH1：头车车辆长度（mm）：26950 ，中间车辆长度（mm）：26600 ；
CRH2：头车长度 25,700 mm ，中间车： 25,000 mm ；
CRH3同CRH2CRH5：头车车辆长度（mm）：27600 ，中间车辆长度（mm）：25000 ； 
CRH380A：头车：26,500mm；中间车：25,000 mm
CRH380B：头车：25,850mm，中间车：24,825 mm
动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。
高铁与动车的区别：
在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。
其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
动车和谐号的由来：
在生产国产化高速动车组列车的时候，技术人员注意到世界各国都把它的高速列车当做自己的一个技术上的宠儿，总要给它起一个能够寄托理想、寄托愿望的名字。比方说，德国人用了ICE，法国人有TGV，欧洲有“欧洲之星”，日本有“光号”“小町号”“希望号”等等。
铁道部这次把第六次大提速的动车组列车命名为“和谐号”。这是我们铁路人一种美好的寄托，希望动车组列车投入使用以后，能给我们国家的老百姓、广大旅客提供一种构建和谐社会、构建和谐铁路的非常美好的运载工具。

高铁自重要看具体的车型才能判定重量；
在中国一般来说：一节车厢60吨左右（一列车8节车厢或者16节车厢）。

关于高铁的知识延展：
简介：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同 。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。
中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营设计速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。
中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
铁路背景：
（1）国情需要：从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。
①中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。
②中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。
③中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。
④中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。
（2）历史要求：
世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。
自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。据国际铁路联盟（UIC）的最新统计，截止到2010年5月，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里，这些线路分布在14个国家和地区。可以说，发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势。
据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
特点：
（1）高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
（2）高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
（3）大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
（4）高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
（5）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
主要优点：
（1）载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
（2）耗时少：除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
（3）安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
（4）正点率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
（5）舒适方便：
座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
（6）能耗较低：
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

普通客车车厢一节自重45吨左右 载重15吨左右 一列载客的列车一般可达600-1000吨
动车的重量不清楚。

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和平县15681454508： 中国高铁一列车箱有多重 - ？
捷英皮敏： 要看具体的车型. 一般来说一节车厢60吨左右. 一列车8节车厢或者16节车厢.

和平县15681454508： 火车一节车箱 自重有多重? - ？
捷英皮敏： 车辆不同自重也不同,一般货车要轻一些,很少超过40吨,现在一般的敞车自重大都在25吨以下;棚车在20~30吨左右;客车要重些,一般现役的是在40吨以上,比如22型硬座车大概在42吨左右;机车是最重的,现在一般都在100吨上下,韶山3B型固定重联电力机车能达到276吨.

和平县15681454508： 一节火车厢有多重 - ？
捷英皮敏： 其实你仔细看车厢的话,每一节车厢上面都写了他自身详细参数的,包括长宽高,自重,载重,容积,还有他的 型号,产地等,通常是白色的字,,我家窗外就是火车轨道,不过都是只拉货物的货车... 我记忆中 那种 上面什么也没有的那种平板...

和平县15681454508： 好奇问一下,一节火车车厢大约有多重?10吨有没有?整个一列火车有多重呢?谢谢回答 - ？
捷英皮敏： 一节火车车厢的自重至少有20多吨重;整个一列火车则看有多少节车厢编组决定; 火车在厂里做好了,直接编组到铁路上线路,开往到目的地.

和平县15681454508： 火车一节车厢约重5吨还是5千克或5克? - ？
捷英皮敏： 你好!这个显然是5吨左右,有图为例(这个是客车车厢,自重50多吨) 满意请采纳!谢谢!

和平县15681454508： 一节火车车厢能运多重? - ？
捷英皮敏： 一般是自重21吨,载重60吨.也有30、45吨的

和平县15681454508： 火车一节车厢约重5吨、千克、克选一个 - ？
捷英皮敏：[答案] 5吨

和平县15681454508： 请问一节火车车厢的质量是多少?(单位:Kg) - ？
捷英皮敏： 对 是60000kg

和平县15681454508： 动车组能带多少公斤行李? - ？
捷英皮敏： 乘坐动车时,成人旅客免费携带物品20公斤、儿童旅客10公斤.旅客可以携带长60厘米、宽35厘米、高35厘米以下的物品上车(长、宽、高相加不超过130厘米),杆状物品的长度不能超过180厘米.携带品由旅客自行保管,对超过规定的携带...

和平县15681454508： 火车一节车厢的载重量是60多少 多少中填单位 - ？
捷英皮敏： 一般是自重21吨,载重60吨.所以单位是吨