试驾睿蓝9:吉利10万级大七座纯电SUV,可换电充电

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近期,由睿蓝汽车发起的“纵横四海 丈量中国——吉利睿蓝9海岸线试驾暨公益之旅”来到厦门。这是一场以“守护美丽海洋”为活动理念的系列公益试驾项目,由睿蓝汽车联合蓝丝带海洋保护协会打造,与公众一道探索通向健康海洋并融合沉浸式纯电驾乘体验的“蓝色之路”。

提到睿蓝肯定还有人对其陌生,睿蓝汽车是吉利旗下换电出行品牌。这也是我第一次“零距离”接触睿蓝9,据悉改车型共有风尚版、引领版、创始版、旗舰版等四个版本车型,它可提供整车销售和电池租赁两种模式,按电池租赁模式,其售价只需10.99万-12.99万元,价格相当有吸引力。

(插播一下:以下均为车则无滤镜原创实拍)

老样子,笔者作为关注该车型的吃瓜群众之一,深度试驾了该款车型,提交一份试驾报告,感兴趣的朋友,不妨参考看看。

睿蓝9整车的设计与吉利旗下的强调年轻的车型颇为相似,尤其是前脸,乍一眼与ICON颇为相似。

车身尺寸达到了4845*1890*1778mm,轴距为2825mm,是主打的七座车型,座椅均支持独立调节,车型内置了19种空间布局,后备厢容积最大可达628L,第二排与第三排座椅放倒后,整体状态接近于纯平。

进到车内,肉眼可见的是硕大的屏幕,中控屏和仪表均是12.3英寸,周边的用料均为软性包裹,以及吉利高端车系才会配备的大量的翻毛皮。

车机内置百度鸿鹄车机系统,支持语音交互、三指飞屏(具体的操作也与星瑞等操作相似)。配备W-HUD抬显、L2级别的智能辅助驾驶、360全景影像、主动刹车、交通道路识别系统。

对于换电车,大家一定好奇该车动力,睿蓝9搭载的前置单电机最大输出功率为204Ps,最大扭矩为310N·m。

电池组搭载的是三元锂电池,并采用宁德时代提供的电芯技术,电池容量根据版本不同,分别为52.56kWh和66.57kWh,相应的CLTC纯电续航分别为380公里和470公里。

本次笔者试驾的为470km,整场试驾下来,续航基本上可以达到90%以上(驾驶员驾驶习惯不同,实际续航表现也不同)

在厦门市区行驶中,主办方将路段设置在了厦门岛内,如果你来过厦门,相信你也应该明白这个路段的复杂度——当下的厦门多处路段正在进行地铁的开发工作,涵盖了城市快速路、维修路段以及水泥、沥青路面...

睿蓝9轻踏电门就能及时给到响应,并不因为大而显得笨重。底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架加后复合多连杆非独立悬架,调教上偏向舒适感,更适合家庭。

当然了,这都不是重点,重点是:睿蓝9作为一个大尺寸7座SUV,支持换电。

10万左右的入门级价格,睿蓝9降低了换电车型的门槛,不在是高不可攀的“蔚来”。睿蓝9换电整个换电过程只需1分钟左右,比加个油还方便快捷。

目前,睿蓝汽车在24个城市建设了200余座换电站,大多集中在非一线城市。根据睿蓝汽车规划,到2025年,换电站将增加至5000座。

据睿蓝汽车官方数据,今年睿蓝单城单日换电单量达到8575次。在今年春运期间(1月7日-1月27日),睿蓝汽车的换电站换电次数达到204396次。解决了换电站利用率的问题,也解决了换电站的建设成本,睿蓝让换电变得可持续。

如果这一规划实现,睿蓝9凭借舒适、智能、高性价比、补能快捷等优势,产品力也将全线铺开,成为更多用户的首选车型。是老百姓开得起、换得到电的纯电SUV。

与此同时,睿蓝9还具备30分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充等多种充电补能方式。在补能便利性、时效性上具备极大的优势。

如果你对它感兴趣,不妨亲自去看看?




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