停下来 走出去，经济焦灼的2020更需要一台新旗舰
旗舰源自海军术语，指载有海军将官的舰队、分舰队司令官并悬挂其旗帜的军舰。如今，旗舰引申为同类中起主导作用的产品，如旗舰店、旗舰品牌、旗舰产品。
在汽车行业，旗舰车型在品牌体系中是科技含量最高、工艺最精良、定位最高端的产品。
2020年代在焦灼中开局，“不确定性”成为中国乃至全球车市最大的危机。没有答案、航向模糊的时候“旗舰”显得更加重要。要知道，今时今日，车市的消费需求不是消失而是被抑制、被压制，有旗舰便有方向，有旗舰便能够在车市回暖小爆发时，引领消费方向。
那么，在2020年代，渴望胜利、渴望自由、渴望拥抱春天的中国用户需要什么样的旗舰？在笔者看来，这不仅需要强动力、驾驶舒适性以及科技配置，更要在包括品牌在内的汽车全方面价值和高端属性方面占领用户心智。
纵观合资SUV市场，UR-V凭借东风本田的领先科技与创新能力，以及更具高级感的综合实力，深度契合中高端SUV市场全新消费诉求。此时，全新UR-V即将焕新而来，不一样的设计、不一样的动力总成、不一样的调教技术、不一样的用料做工，这更是东风本田新旗舰的硬核实力。
用户需要什么，东风本田就造什么，即将到来的全新UR-V就是用户需要的新旗舰。
用户需要大，全新 UR-V 便针对前脸和尾部造型进行了调整升级，前杠下唇相比老款更加外凸更显时尚动感，车身长度增加了 31mm。
用户需要大，但更需要更合理的空间，大不是敷衍、不是程式化的座椅排列。笔者注意到UR-V所在细分市场的一个细节，大众途昂推出了5 座版本的途昂 X，但销量平平；汉兰达7座风生水起，但7座版本不温不火。
究其原因，7座与大5座却代表了截然不同的用户需求。前者看重空间利用多功能，后者注重空间品质和驾乘。
在全新UR-V到来之前，“用更加高端豪华的姿态引领消费升级趋势”便成为既定目标，采用更为极致的“大5座”布局，满足国人对于大空间车型的喜爱；配备时下最新科技的多项配置，激起外界对于“豪华旗舰车型”的向往。
用户需要大空间，更需要高价值。所谓强者强于“芯”，焕新而来的全新UR-V不仅是对以往“性能”属性的延续，更是对澎湃的动力输出、优异的加速性能以及良好的燃油经济性的重新诠释。
笔者了解到，此次换新的全新本田UR-V将延续以前的两款动力总成，分别为2.0T+采埃孚9AT与1.5T+CVT，而且全系都将满足国六排放标准，无疑象征着东风Honda在动力领域的又一次升级。
在对强大动力和精致操控的兼顾之中，实现细腻而平顺的加速反应，为用户带来全新的驾驶乐趣与超低油耗的完美体验，与同级相比优势尽显。
自诞生以来UR-V便搭载了Real-Time AWD智能四驱系统＋ADS全时自适应减震系统，可以在应对不同行驶路况时做到游刃有余且得心应手，不仅能自动调整减震幅度，还可以在IDM多路况智能驾驶适应系统的指引下，从雪地模式（SNOW）、节能模式（ECON）、运动模式（SPORT）、舒适模式（COMFORT）4种驾驶模式中随心切换。
用户需要安全，UR-V搭载的“Honda SENSING安全超感系统”，完美诠释出一台“旗舰”SUV所应有的全方位保护。
用户需要时尚高颜值座驾，全新UR-V的前脸延续了本田的家族式设计语言，全新的采用了黑色涂装的U形大嘴前格栅与黑色大灯有机地融汇相连，营造出浓郁的运动潮流气质。
在与现款UR-V的对比下，即将到来的东风本田全新UR-V对尾灯内部的组合方式进行了更为时尚的细节调整，并在车辆底部增设黑色运动式下包围，进一步烘托出全新UR-V的旗舰高端风格。背部设计有豪华车惯用的掀背式流线型尾翼、90°敞开后车门等夸张但又不失灵动。
其车内空间超大全景天窗、三温区独立控温主动空调、滑道式遮阳帘等设计及丰厚奢华装备，配合豪华舒适的车内宽大空间，使得全新UR-V采用的“大五座”布局得到了更为高价值的彰显，此外高质感真皮座椅、NVH高端静音技术等“黑科技”的加入，使其更能为每一位乘客带来“头等礼遇”般的尊贵享受。
可以说，全新UR-V不仅沿袭了本田品牌固有的纯正旗舰设计“血统”，还融入了迎合新时代审美要求的高端豪华设计风格。
特殊时期终会过去，当春暖花，万物复苏时，谁能不想拥有一台新旗舰，去重启生活、重启事业呢？一台与自身气质相得益彰的东风本田新旗舰—全新UR-V最适合不过，一起重启，做重新主宰自己的大·V。
拭目以待东风本田新旗舰—全新UR-V的到来吧。
文/祁佳博
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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