春日暖阳下运动，帅气的爱车奕歌，奕歌的用车感受

春日暖阳下运动，帅气的爱车奕歌，奕歌的用车感受~

早上一睁开眼就看见阳光洒了进来，难得阳光明媚的一天，所以决定出去溜达一圈，顺便把车洗了，明天正式复工。车车从年前到现在就一直没洗过，确实赃的不成样子了。复工要有复工的样子，车和人都要焕然一新，所以下午再去剪个头发，刮个胡子。 洗完车后漫无目的的溜达，所见之处都觉得新鲜，春天给人的感觉太好了。在一处空旷地带，忍不住下车拍拍，金灿的阳光洒在树上、草上、高楼上，增添了一份生机。给爱车也拍了些照片，看论坛里面很多车友分享用车生活，也忍不住想写写。羡慕车友们写的真好，有些还有美丽动人的爱情故事。 提车到现在大半年了，奕歌的用车感受还不错，有些地方表现优秀，有些地方不尽人意。今天将自己的主观感受写出来，当然有些车友可能没有这些感受，因为每辆车都是不同的，就像买手机一样，有可能买到葫芦屏，有可能买到接缝缝隙大的。希望能对车友以及准备入手奕歌的准车友能有一点点帮助。 当初购买奕歌的时候，还是了解了一些差不多价位的合资和自主品牌的车，博越、cs75、探歌、缤智等，最后选择奕歌其实还是因为对三菱的质量的认可，以及动力及乘坐空间方面表现不错。当然后面的用车过程中，整车质量和动力也没让我失望。我所说的质量是用车中影响行车的质量，不是指小毛病比如车窗异响，后面会说到车窗异响问题。 下面从外观、内饰、空间、动力油耗等方面谈谈半年多奕歌的用车感受：
外观这个见仁见智，有些人觉得奕歌的外观不好看，特别是车尾的造型。当然到现在为止我也觉得车尾和车头不是那么搭，车尾显得有点臃肿了。最近看了2020款的官图，车尾改变了，确实比现款好看不少。奕歌的车头还是很耐看的，三菱的家族式前脸，至少在奕歌上还是能体现运动、年轻感的。
三菱家族式前脸，看上去还是很有冲击力的 前雾灯区域镀铬的反“C”亮条，很有识别度 前保险杠下端还做了性能车才有的前唇设计，看上去运动感十足

双色五幅式轮毂也增加运动感，双色的轮毂比单色的轮毂更时尚
侧面采用双腰线，立体感十足 上面的腰线贯穿门把手，一直延伸到尾灯

车尾看上去有点臃肿 而且倒车灯只有右侧一边有，后雾灯也只有左侧有


LED大灯，现在越来越多的车采用LED了，有些车型全系都标配LED。我这款是信念版，无语的是次顶配车型，居然不带电动后视镜折叠，只有顶配那款四驱车型才有

远近光一体大灯，外侧这个就是个装饰，车灯采用扁而长的造型设计，都是为了增添运动感

三菱的内饰整体上来说都一般，抛开帕杰罗(万年不改的内饰，当然作为越野车来说内饰不是爱好者们所追求的点)，就是欧蓝德的内饰依然不行，还不如奕歌内饰来的“高档”“豪华”。内饰的用料还行，中控台上还是大量的软性搪塑材料，虽然摸上去是软性的，但是纹理不细腻让人感觉不出精致感。档杆操控区域以及中控屏区域用了烤漆材质，看上去确实不错，不过容易产生划痕，后期准备买点仿碳纤的贴片贴上。目前中控区域未发现异响，不过车窗在窗户降下来一部分的时候，会有异响产生，用手按住车窗就没有异响了，应该是车窗在门里面的固定卡位不牢固的原因，存在较大旷量。异响也不是特严重，过颠簸路段的时候会明显一点，当然关上车窗也就没有异响了[嘻嘻][嘻嘻]

整个中控区域操作还是很方便，按键不多基本是空调操作按键 旋钮区域可以控制中控屏，行车中偶尔需要的时候，可以不用伸直身体去触摸中控屏，直接旋钮区域操作就行了

圆形的空白区域四驱车型上是一个S-AWC选择四驱模式的按键，说实话兜里宽松还是上四驱，哈哈。我当初就是犹豫了，三菱的这套S-AWC城市四驱是相当牛X的，偏操控循迹性和稳定性确实不错

空调效果在夏天检验过，确实不错 360环影画质一般，画面拼接有待优化，不过依然用处很大，哈哈哈

19款有自动启停，不过这个是鸡肋的配置，一般上车启动车子后就手动关闭了，还不能设置默认关闭。[尴尬][尴尬]

这个门把手的位置，刚提车那会觉得有点阻挡开关窗按键操作，后面习惯后还好 后视镜不带电动折叠是槽点啊，都次顶配了，想加装又有点贵，虽然用到的时候不多，但是有的时候在道路很窄的地方会车，还需要把手伸出窗外去手动扳动后视镜 四门车窗只有主驾车窗支持一键升降，也算一个小槽点哈哈


说一说车门，关门还是很厚重的，车门下方做了包围，下车不会蹭脏裤腿 主驾座椅调动调节，行车途中偶尔需要微调的时候，比手动的方便多了

方向盘粗细适中，手感不错。皮质和烤漆拼接，不会觉得太LOW 奕歌的ACC还是很好用，高速上的时候经常使用，确实轻松不少
乘坐空间和车内置物空间表现确实不错，但是后备箱空间有点小，而且台面高出尾箱门框，不能装太多东西。值得说的是后排乘坐空间确实宽敞，前排的驾驶空间也没有任何问题。前排座椅的包裹性还是不错，而且前排座椅较长腿部支撑到位，但是腰部支撑差了点意思，长途行车最好准备一个靠垫。

座椅的包裹性挺好的 腰部支撑不是很到位

坐垫长度能支撑腿部

后排空间表现在同级别里面真的不错了

地台中央凸起也不算高


后排三头枕[强][强]

前后双天窗 都支持一键开始遮阳帘，但是前排天窗不支持一键关闭遮阳帘

当然作为家用车平时上下班、偶尔自驾游而言，奕歌的动力完全足够。加速方面不算好也不算差，大部分搭配CVT变速箱的车确实不要太指望加速推背感，只能说超车这些还是问题不大。虽然加速感不强烈，但是奕歌给人的感受是比较轻快的，是不是觉得有点相悖，但是给我的感觉就是这样。油耗目前综合8个多一点，市区用车10个左右，高速、国道路段6-8个，油耗表现还能接受，毕竟如果太高也是我们工薪阶层需要考虑的。操控方面方向盘力度很轻，一根手指就能拨动，遇到拥堵路段会车或者倒车等，需要来回反复打方向盘也会很轻松。悬架稍微有点硬，所以我胎压2.2、2.3左右，之前2.8放了一些感觉要好点，悬架偏硬所以过弯支撑到位，也算有利有弊吧。

整套动力总成概括就是“平、稳”，平顺和沉稳，CVT变速不会感觉到顿挫，当然就不会有换挡带来的操控感刺激感，加速也不会觉得窜，所以舒适性上确实值得赞一个。

这样的车型上还有防倾拉杆[强][强][强]

进气口在这个位置看上去有点虎人 哈哈
用车半年多，没有发现一些杂七杂八的毛病影响用车，虽然有短板譬如后备箱偏小，主驾座椅要不支撑差了点，但是总体上是非常不错的，动力、乘坐空间、外观、安全配置等都是非常好的，耐用性需要留待时间去检验，不过三菱车系耐用性口碑一直都还不错，所以应该能给我信心。

成为老司机已经好几年了，大学期间考到驾驶证之后，就经常开着老爸的车出去兜风。虽然有辆车出行方便，但老爸的车用了很多年，款式比较旧，操控上也不太灵活。于是在工作了一年后，用自己攒的钱换掉了家里的小破车。现在这辆奕歌也用了一年多了，感觉还不错，和大家分享下我的用车感受吧。


当初去4s店看车的时候就被奕歌的外观吸引了，奕歌的外观很好看，白色的车漆显得简约大气，又耐看，朋友见到我的车都觉得我这车选得好。


轮胎的抓力很不错，下雨天开泥泞的路也不会打滑，胎噪声也不是很大，车里开着音乐就听不到了，对我的影响不大。


奕歌在细节上处理得很好，车门的做工都很精致，开合的时候也不会很重。别看是SUV，车内的空间还是挺大的，后排坐进三个成年人都不拥挤，这一点我是挺满意的。


开车最重要的还是舒服，奕歌的驾驶感很好，方向盘很灵活，指哪打哪，操控起来很轻松。




车身线条很硬朗，侧面看着运动感十足。很喜欢车尾回旋镖式的设计，这设计还是比较少见的，也不影响外观的流畅一体化，感觉档次都提升了不少。


前脸和尾部的造型都很有特点，前脸大灯看着很凶狠。惯穿式的尾灯也有特色，停在路边也很有辨识度，远远就可以认出我的车。


最满意的还是低油耗，我市区走得比较多，开车还经常开着空调，油耗也就大概在7个油左右，跑高速的话更低，不知道给我省了多少油钱。总体来说，奕歌还是挺不错的，连我爸都对这车赞不绝口，如果有人想买奕歌就赶紧下手吧哈哈。

早上一睁开眼就看见阳光洒了进来，难得阳光明媚的一天，所以决定出去溜达一圈，顺便把车洗了，明天正式复工。车车从年前到现在就一直没洗过，确实赃的不成样子了。复工要有复工的样子，车和人都要焕然一新，所以下午再去剪个头发，刮个胡子。 洗完车后漫无目的的溜达，所见之处都觉得新鲜，春天给人的感觉太好了。在一处空旷地带，忍不住下车拍拍，金灿的阳光洒在树上、草上、高楼上，增添了一份生机。给爱车也拍了些照片，看论坛里面很多车友分享用车生活，也忍不住想写写。羡慕车友们写的真好，有些还有美丽动人的爱情故事。 提车到现在大半年了，奕歌的用车感受还不错，有些地方表现优秀，有些地方不尽人意。今天将自己的主观感受写出来，当然有些车友可能没有这些感受，因为每辆车都是不同的，就像买手机一样，有可能买到葫芦屏，有可能买到接缝缝隙大的。希望能对车友以及准备入手奕歌的准车友能有一点点帮助。 当初购买奕歌的时候，还是了解了一些差不多价位的合资和自主品牌的车，博越、cs75、探歌、缤智等，最后选择奕歌其实还是因为对三菱的质量的认可，以及动力及乘坐空间方面表现不错。当然后面的用车过程中，整车质量和动力也没让我失望。我所说的质量是用车中影响行车的质量，不是指小毛病比如车窗异响，后面会说到车窗异响问题。 下面从外观、内饰、空间、动力油耗等方面谈谈半年多奕歌的用车感受：

外观这个见仁见智，有些人觉得奕歌的外观不好看，特别是车尾的造型。当然到现在为止我也觉得车尾和车头不是那么搭，车尾显得有点臃肿了。最近看了2020款的官图，车尾改变了，确实比现款好看不少。奕歌的车头还是很耐看的，三菱的家族式前脸，至少在奕歌上还是能体现运动、年轻感的。

三菱家族式前脸，看上去还是很有冲击力的 前雾灯区域镀铬的反“C”亮条，很有识别度 前保险杠下端还做了性能车才有的前唇设计，看上去运动感十足

双色五幅式轮毂也增加运动感，双色的轮毂比单色的轮毂更时尚

侧面采用双腰线，立体感十足 上面的腰线贯穿门把手，一直延伸到尾灯

车尾看上去有点臃肿 而且倒车灯只有右侧一边有，后雾灯也只有左侧有

LED大灯，现在越来越多的车采用LED了，有些车型全系都标配LED。我这款是信念版，无语的是次顶配车型，居然不带电动后视镜折叠，只有顶配那款四驱车型才有

远近光一体大灯，外侧这个就是个装饰，车灯采用扁而长的造型设计，都是为了增添运动感

三菱的内饰整体上来说都一般，抛开帕杰罗(万年不改的内饰，当然作为越野车来说内饰不是爱好者们所追求的点)，就是欧蓝德的内饰依然不行，还不如奕歌内饰来的“高档”“豪华”。内饰的用料还行，中控台上还是大量的软性搪塑材料，虽然摸上去是软性的，但是纹理不细腻让人感觉不出精致感。档杆操控区域以及中控屏区域用了烤漆材质，看上去确实不错，不过容易产生划痕，后期准备买点仿碳纤的贴片贴上。目前中控区域未发现异响，不过车窗在窗户降下来一部分的时候，会有异响产生，用手按住车窗就没有异响了，应该是车窗在门里面的固定卡位不牢固的原因，存在较大旷量。异响也不是特严重，过颠簸路段的时候会明显一点，当然关上车窗也就没有异响了[嘻嘻][嘻嘻]

整个中控区域操作还是很方便，按键不多基本是空调操作按键 旋钮区域可以控制中控屏，行车中偶尔需要的时候，可以不用伸直身体去触摸中控屏，直接旋钮区域操作就行了

圆形的空白区域四驱车型上是一个S-AWC选择四驱模式的按键，说实话兜里宽松还是上四驱，哈哈。我当初就是犹豫了，三菱的这套S-AWC城市四驱是相当牛X的，偏操控循迹性和稳定性确实不错

空调效果在夏天检验过，确实不错 360环影画质一般，画面拼接有待优化，不过依然用处很大，哈哈哈

19款有自动启停，不过这个是鸡肋的配置，一般上车启动车子后就手动关闭了，还不能设置默认关闭。[尴尬][尴尬]

这个门把手的位置，刚提车那会觉得有点阻挡开关窗按键操作，后面习惯后还好 后视镜不带电动折叠是槽点啊，都次顶配了，想加装又有点贵，虽然用到的时候不多，但是有的时候在道路很窄的地方会车，还需要把手伸出窗外去手动扳动后视镜 四门车窗只有主驾车窗支持一键升降，也算一个小槽点哈哈

说一说车门，关门还是很厚重的，车门下方做了包围，下车不会蹭脏裤腿 主驾座椅调动调节，行车途中偶尔需要微调的时候，比手动的方便多了

方向盘粗细适中，手感不错。皮质和烤漆拼接，不会觉得太LOW 奕歌的ACC还是很好用，高速上的时候经常使用，确实轻松不少

乘坐空间和车内置物空间表现确实不错，但是后备箱空间有点小，而且台面高出尾箱门框，不能装太多东西。值得说的是后排乘坐空间确实宽敞，前排的驾驶空间也没有任何问题。前排座椅的包裹性还是不错，而且前排座椅较长腿部支撑到位，但是腰部支撑差了点意思，长途行车最好准备一个靠垫。

座椅的包裹性挺好的 腰部支撑不是很到位

坐垫长度能支撑腿部

后排空间表现在同级别里面真的不错了

地台中央凸起也不算高

后排三头枕[强][强]

前后双天窗 都支持一键开始遮阳帘，但是前排天窗不支持一键关闭遮阳帘

当然作为家用车平时上下班、偶尔自驾游而言，奕歌的动力完全足够。加速方面不算好也不算差，大部分搭配CVT变速箱的车确实不要太指望加速推背感，只能说超车这些还是问题不大。虽然加速感不强烈，但是奕歌给人的感受是比较轻快的，是不是觉得有点相悖，但是给我的感觉就是这样。油耗目前综合8个多一点，市区用车10个左右，高速、国道路段6-8个，油耗表现还能接受，毕竟如果太高也是我们工薪阶层需要考虑的。操控方面方向盘力度很轻，一根手指就能拨动，遇到拥堵路段会车或者倒车等，需要来回反复打方向盘也会很轻松。悬架稍微有点硬，所以我胎压2.2、2.3左右，之前2.8放了一些感觉要好点，悬架偏硬所以过弯支撑到位，也算有利有弊吧。

整套动力总成概括就是“平、稳”，平顺和沉稳，CVT变速不会感觉到顿挫，当然就不会有换挡带来的操控感刺激感，加速也不会觉得窜，所以舒适性上确实值得赞一个。

这样的车型上还有防倾拉杆[强][强][强]

进气口在这个位置看上去有点虎人 哈哈

用车半年多，没有发现一些杂七杂八的毛病影响用车，虽然有短板譬如后备箱偏小，主驾座椅要不支撑差了点，但是总体上是非常不错的，动力、乘坐空间、外观、安全配置等都是非常好的，耐用性需要留待时间去检验，不过三菱车系耐用性口碑一直都还不错，所以应该能给我信心。

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