2020年5月豪华紧凑车终端销量：奥迪A3领跑 德系三强垄断前三

2020年1月豪华大型轿车终端销量：宝马7系Li夺冠 奥迪A8L进前三~

近日，媒体公布了大数据公司统计的中国车市终端销量数据；据数据显示，宝马7系Li成为2020年1月豪华大型轿车细分市场月度销量冠军，奔驰S级和奥迪A8L紧随其后，分列二、三位。

2625辆，这是宝马7系Li在1月交出的成绩；终端售价走低，让7系Li销量稳步回升；在部分地区，终端售价已低至70万元左右，显示出很高的性价比。大型轿跑车8系的1月销量为57辆，相比同样定位的保时捷Panamera差距不小。考虑到宝马和保时捷在跑车市场的品牌认可度和官方定价，8系想要取得好成绩需要经销商给出大幅度优惠。

奔驰S级的1月销量为2194辆，因为市场竞争力压力提升，它也出现一定幅度现金优惠，但平均单车售价要高于7系Li。按照计划，S级将于年内迎来全新一代车型，现款车型的优惠幅度有望增加。高端版本迈巴赫S级的1月销量为884辆，表现依然稳定。在整体份额上，奔驰要高于宝马。

奥迪A8L的1月销量为1205辆，成功超越保时捷Panamera杀进月度销量排行榜前三，宝马7系Li四缸后驱车的价格买六缸四驱奥迪A8L是它的核心竞争力。按照计划，奥迪A8L将于年内推出八缸和插电混动车型，以丰富产品线，小猫认为它还应该有2.0T四驱车型提供，以求降低价格门槛提升竞争力。

保时捷Panamera的1月销量为1131辆，终端售价同样出现松动，这也是消费者喜欢的改变。拥有不错运动性能、车内空间达到大型豪华车应有水准还来自保时捷，这是Panamera的核心竞争力，还有更重要的一点是官方售价“仅”97.3万元起。如果宝马8系的终端优惠幅度不能看齐7系Li，它将很难对Panamera构成威胁。

雷克萨斯LS的1月销量为309辆，LS350仅售出4辆。为降低价格门槛，雷克萨斯LS为中国市场推出3.5L自然吸气车型，但它并未获得消费者认可。产品力方面，因为3.5T四驱车型未能引入，LS在性能表现方面相比同级别德系车型有差距。若LS想进一步提升销量，需要提升燃油版车型的产品力。

玛莎拉蒂总裁的1月销量为99辆，相比保时捷Panamera有不小差距，官方售价140.58万元起是它销量较差的原因。在大多数潜在客户眼中，玛莎拉蒂的品牌定位并不比保时捷高，但Panamera的价格优势非常明显且还是德系品牌。从服役时间来看，现款总裁也到了停产换代年龄。

捷豹XJL的1月销量为4辆，基本没有存在感，其全新一代车型将于年内发布，会在第一时间进入中国市场。考虑到捷豹在高端市场具有一定认可度，全新一代XJL在价格具有一定优势情况下，在华年销量有望达到2000辆。

在超豪华阵营，劳斯莱斯古思特表现最佳，1月销量26辆，幻影月销量为9辆；老对手宾利旗下的慕尚、飞驰分别为15辆、9辆；从销量业绩和单车售价上可以看出，劳斯莱斯的品牌认可度要高于宾利。
小猫心蓝观点：
奔驰S级将迎来换代车型，这是2020年豪华大型轿车市场的大事件，因为临近退市，现款车型优惠幅度有望增加，这会对销量提升有帮助。以目前市场优惠幅度来看，小猫认为S级想夺得年度销量冠军困难很大，宝马7系Li领跑是大概率事件。雷克萨斯LS会引入3.5T车型吗？这个也值得关注。因为国产奥迪A6L全系配备双离合变速箱，小猫建议奥迪在乎推出A8L 2.0T四驱车型，吸引那些抵触双离合变速箱的潜在用户。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华中级车市场是竞争激烈且份额较大的市场，在这个市场上，除了德系三强表现优异之外，雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌同样收获不小。据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量数据显示，奥迪A4L以15237辆的成绩成为月度销量冠军；年销量方面，同样是A4L领跑，共售出167261辆。

和其他豪华车细分市场一样，德系三强在中级车市场也表现优异；除了奥迪A4L夺冠之外，华晨宝马3系在12月的月销量也超过1万辆，为13774辆；2019年销量112568辆。从近期销量走势来看，终端优惠幅度提升和官方价格门槛下探，助力3系的销量提升。奔驰C级在12月售出9049辆，被雷克萨斯ES挤出月度销量排行榜前三；2019年销量161075辆，位居年度排行榜第二位。中低端C260/200L/C260L仅搭载1.5T发动机影响到了奔驰C级冲量，因为大多数国人认为豪华中级车至少应该配备2.0L发动机。

除了国产车型表现不俗之外，德系三强进口中级车也收获颇丰。宝马3系GT在2019年售出20924辆，4系年销量7760辆，高端车型M3、M4分别售出1155辆、1054辆。进口奔驰C级在2019年售出10057辆，C级AMG年销量1434辆，整体表现要逊色于宝马。奥迪进口中级车市场表现不俗，进口A4年销2351辆，A5年销14344辆，S4年销2957辆；S5年销854辆；高端运动车型RS4、RS5年销369辆、99辆。或许是看到了A5系列表现不俗，奥迪决定把高一级别的A7国产。

在二线豪华品牌阵营中，雷克萨斯ES是表现最出色的车型，12月销量10340辆，2019年销量93578辆；虽然在价格上相比国产德系车型无优势且入门级车型仅搭载2.0L自然吸气发动机，但良好口碑、原装进口出身和较高配置，弥补了它在价格方面的不足。从销量构成上看，高端混动车型年销量35446辆，在总销量中的占比达到37.88%。如果您打算买辆价格不贵、配置丰富且省心好用的豪华中级车，雷克萨斯ES200是个不错选择。雷克萨斯旗下运动中级车IS表现不佳，12月销量仅59辆，2019年销量2614辆。

和雷克萨斯一样，凯迪拉克也是豪华中级车市场的赢家，在2019年，ATS-L和XTS的年销量分别为34261辆、49472辆，价格不贵、动力充沛是凯迪拉克车型的核心卖点，在国产CT5上市后，ATS-L和XTS将逐步退市。在12月，CT5售出1268辆，随着供货量提升和终端售价走低，它交出年销5万辆的成绩不是难事，因为它在产品力和性价比两方面相比ATS-L有提升。

沃尔沃中级车市场表现一般，S60的12月销量为1913辆，2019年销量14359辆；V60的12月销量为89辆，2019年销量367辆。从产品力来看，国产全新S60相比老款车型有明显提升，但因为S90终端售价低至30万元以内，严重压缩了它的生存空间，再加上德系三强降价促销，全新S60若想大幅提升销量，其终端售价要低至23万元左右才有机会。

英菲尼迪Q50L的12月销量为1355辆，2019年销量12696辆，相比雷克萨斯ES差距明显。在产品力方面，虽然英菲尼迪Q50L在动力性方面要优于价格接近的雷克萨斯ES200，但在配置方面要逊色不少。从消费者购车需求的角度来看，Q50L若想提升销量，需要提升主动安全配置水平，单纯依靠降价促销很难打动太多消费者，因为德系三强同样价格不高。

林肯MKZ的12月销量为1115辆，2019年销量12409辆，以林肯品牌在中国市场的认可度和自身产品力来看，小猫认为MKZ的市场表现可以让人满意。国产捷豹XEL的12月销量为609辆，2019年销量11612辆，从产品力和品牌认可度来看，XEL若想大幅提升销量，需要让终端售价低至22万元以内。

以运动性为卖点、对标宝马3系的阿尔法罗密欧Giulia，12月销量124辆，2019年销量1684辆，是市场上的绝对边缘车型。品牌太小众、可靠性一般、价格缺乏竞争力是Giulia未能获得太多消费者青睐的主要原因。讴歌TLX-L是豪华中级车市场上的另一款小众车型，12月销量仅44辆，2019年销量1525辆。在小猫看来，TLX-L若想提升销量，需要在增强产品力方面多下些功夫，引入3.5L四驱车型会有助于它提升销量和口碑。
小猫心蓝观点：
展望2020年豪华中级车销量走势，虽然雷克萨斯ES会偶尔冲进月度销量排行榜前三，但年销量前三依然会是被德系三强垄断。在二线阵营，虽然凯迪拉克CT5拥有价格、性价比优势，但因为在口碑和品牌方面存在差距，它在总销量方面想跑赢雷克萨斯ES并不容易。刚刚完成换代的沃尔沃S60在2020年会有怎样的市场表现值得期待，若优惠幅度能比肩S90，有望交出月销4000辆以上的成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

紧凑型车是很多豪华品牌的入门级车型，依靠国产降价，德系三强紧凑车的终端售价已经低至20万元以内，奥迪A3、宝马1系甚至不到15万元，持续走低的售价也让很多年轻人圆了自己的豪华车梦。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，临近换代的一汽奥迪A3又一次成为月度销量冠军，且连续两个月月销量超过9000辆；1~5月累计销量方面，奥迪A3同样是领跑者。

9044辆，依靠经销商的大幅度降价促销，奥迪A3的月销量继续维持在高位；1~5月累计销量34146辆；虽然已临近退市，但用不到15万元就可以买辆奥迪，对于很多人依然具有较大诱惑力。相比华晨宝马1系，A3全系车型均搭载四缸发动机是其核心卖点。按照计划，全新一代A3即将上市，若其终端售价能够像现款车型一样具有竞争力，依然有望在豪华紧凑车市场继续领跑。

北京奔驰A级的5月销量为6810辆，奔驰品牌较高认可度弥补了动力方面的不足和低端车型未标配四轮独立悬架的短板；为了提升产品力，除入门级A180L之外的其它采用扭力梁非独立后悬架的车型可以花8300元升级为18英寸轮毂和多连杆独立后悬架，小猫认为这个选装包很值。国产A级AMG的5月销量为131辆，1~5月累计销量492辆。进口车方面，进口B级5月销量917辆，1~5月累计销量3172辆；进口A级5月销量412辆，1~5月累计销量2062辆；如果您不是非常喜欢三厢车或看重轴距加长带来的后排腿部空间，那小猫更推荐进口A级或B级，因为并没有比国产A级贵多少。

华晨宝马1系的5月销售为3351辆，1~5月累计销量13247辆，相比另外两款车型差距不小，低端车型采用1.5T三缸发动机影响到国产1系的销量表现，且采用前置前驱的它也与很多车迷印象中的宝马不相符。性价比不如奥迪A3、空间不及奔驰A级，国产1系销量表现一般合情合理。国产2系旅行的5月销量为3辆，1~5月累计销量31辆，相比国产1系，小猫认为2系旅行车更值得入手，因为它采用6AT或8AT变速箱，且在实用性方面更有优势。

进口宝马2系的5月销量为515辆，1~5月累计销量2237辆；高端车型M2的5月销量为68辆，1~5月累计销量317辆；相比国产1系，采用前轴后驱的2系、M2更符合宝马传统。没有国六车型提供的进口1系5月销量为6辆，1~5月累计销量80辆。MINI CLUBMAN的5月销量为576辆，1~5月累计销量2044辆，

雷克萨斯CT200h的5月销量为425辆，1~5月累计销量1754辆，市场表现不温不火；同门兄弟UX上市后分走了它部分份额，后者的5月销量为707辆，1~5月累计销量3176辆。因为终端售价并不低，小猫认为雷克萨斯CT200h的销量含金量不低。

凯迪拉克CT4的5月销量为371辆，上市以来共售出807辆；因为官方售价不低，CT4在部分地区已经可以给出3万元的现金优惠，但这依然让它在价格上处于劣势，根据以往凯迪拉克车型优惠幅度和奔驰A级终端售价来分析，小猫认为CT4终端售价低至17万元左右是可以期待的，这也会大幅提升它的综合竞争力，助力销量提升。相比德系三强同级别车，动力性更出色是CT4的核心竞争力。

小猫心蓝观点：

全新一代奥迪A3是豪华紧凑车市场的明星新车，从目前已知情况来看，它国产后不仅有三厢版车型提供，还将进行轴距加长，这自然会让其综合竞争力得到明显提升。以国产全新一代A3两厢版轴距2630mm这一信息来看，小猫预计国产全新一代A3三厢版的轴距或达到2731mm，与速腾相同。因为今年前5个月已经获得7813辆领先优势，小猫预计奥迪A3将成为2020年中国豪华紧凑车市场销量冠军。

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