飞机舱门没关好就飞是怎么回事？

飞机关舱门后，为什么就不能登机了？~

飞机关舱门后，就不能登机了，是因为从办理登机手续到关门，机场还有很多工作要做。轻微的延误可能会导致航班延误。飞机舱门关闭后，如果乘客在飞机推出前错过了飞机，机舱门不能按照规定重新打开，以允许错过飞机的乘客登机。

根据规定，飞机关闭后没有特殊情况，除了不能再开门外，还有点数要计算。计数的目的是检查清单。一些乘客没有登机，而是托运了行李。如果他们没有登机，他们需要减少行李。此外，乘客数量不正确，这涉及飞机配平问题。因此，只有符合清单的乘客才能离开。许多乘客认为起飞时间应该是飞机离开地面的时间。然而，根据有关民航条例，民航时刻表中向乘客公布的起飞时间是指地面保安工作完成、乘客和货舱门关闭的时间，而不是飞机离开地面的时间。

那么，在停止办理登机手续和关门之间，机场工作人员的工作是根据货物运输情况计算飞机载荷，绘制资产负债表和重心位置，填写清单并送机组签字；登机前检查乘客托运的行李；对已经办理登机手续的乘客进行安全检查；广播通知乘客在指定登机口办理登机手续，并引导乘客登机。如果必须用汽车渡船运送登机乘客，那将需要更长的时间。空乘人员清点机上乘客人数，并与地面验票情况核对，以防止任何乘客失踪。然后在飞机起飞前做好准备，向乘客说明注意事项和如何使用机上设备，检查行李架上的行李是否放置正确，乘客安全带是否系好。

为了使飞机能够安全、按时起飞，并维持机场运行秩序，不建议第二次开门。只有机组人员有权决定关门后是否开门。然而，机组员们的意见总是统一的，门是不允许打开的。这与人性化和不人道无关，飞机上大多数人的利益第一。那些个别错过飞机的人只能自己承担后果和损失。

飞机在高空舱门突然打开,最大的危险就是失压。常识大家都知道,大气在地表密度大,高度越高,密度越小,气压越低。因此现在客机的客舱都是增压的,乘客在高空不至于因为气压减小,氧含量低而呼吸困难。如果飞机在高空舱门突然打开,失去气密性,就会快速失压,飞机内外压力变为一样。人体内外压力瞬间不平衡产生巨大压力差,会造成肺部破裂、鼓膜破裂等,叫做爆炸减压。此外还会造成缺氧和低温,非常危险。网上说的国航飞机舱门打开,应该是行李舱,如果是客舱式样,氧气面罩会马上落下来的。至于飞行中开舱门会导致撕裂,这种情况不太会出现,本身舱门处的结构就考虑了各种情况下的应力,和开不开门没关系。实际上正因为飞机内外有压强差,对机体强度要求更高了。大家都见过运输机在飞行中投放、伞降,也是开舱门的。

22日凌晨3时许，一架由印度尼西亚苏拉维加亚航空公司承运的，从广州飞往巴厘岛的SJ 1159航班在出发一个多小时后突然折返广州，原因是飞机的舱门没关好。180多名乘客下机停留了半个多小时后，又重新登机起飞。

从新闻标题及内容来看，确实“细思极恐”。因为飞机在万米高空中所处的条件十分恶劣，低温、低压、大风等气象条件都会对飞行安全产生很大影响。飞机作为精密机器，为了能够在这样严苛的环境下工作，自然需要保证各个可开合部件的气密性。因而，消息引发了网友的广泛讨论和对飞行安全的担忧。

目前，主管民航相关事务的中国民用航空局并未就此事发表声明或对其行为作出相应调查，而且，“舱门没关好”并无依据。根据中国民航法规及国际通行惯例，每架次航班飞行前，飞行机组须按照操作手册逐一完成飞行前外部绕机检查程序。此次报道中的涉事飞机属于波音737型客机，按照《波音737飞机使用手册》正常程序“外部检查”“驾驶舱最后准备”中的规定，机长、副驾驶或机务维修人员，必须交叉进行“没有使用的舱门和接近面板都已锁好”“证实舱门密封好”“舱门关闭，所有的外部舱门信号灯灭”等检查步骤。舱门没关好，飞机不可能被允许起飞。

报道中，该航班确实因气压颠簸返航进行检查。对此，有专业航空媒体援引了微博认证为中国民航飞行员、波音737NG机长“幽冥战机”的分析——舱门和门框是用橡胶条来帮助飞机密封的，这一圈橡胶条会随着时间老化。如果更换不及时，就会增加舱门和门框之间的缝隙，使飞机气密性变差，影响飞机的增压效果，而这种情况在地面是表现不出来的。因而，从上述分析可知，该航班遭遇的是舱门故障，影响了飞机的飞行性能，使得不得不飞机返航。

对于行业性明显、专业性较强的新闻事实，媒体应坚持正确的科学判断，以实证科学的理性标准评判事实的真假。近些年，有较多媒体对民用航空、股市证券等专业领域的报道出现事实错误，例如在对SJ 1159航班的报道中，还提到“机长就决定返航了，把航空燃油放掉10吨左右”。实际上，波音737并不具备空中放油功能，仅能通过空中盘旋来消耗影响安全降落的多余燃油。此前，关于民航相关报道中，还存在“备降”“迫降”表述乱用、误用等情况。

社会已进入快阅读时代，一个好标题是吸引受众阅读的重要方式，但标题是否能够真实代表新闻事实，夸张的标题是否会引起不良社会影响，还需要媒体保持审慎态度。

你这么发是怎么回事
你是不是要问会怎么样啊，首先随着爬升高度和速度的提高会造成舱内气压过低，其次，如果气压下降过快的话，舱内的东西会被吸出去的。

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红塔区13764058224： 飞机如果舱门没关紧就起飞了,到高空后会发生什么事情 - ？
雀紫顺峰： 这个没啥,舱门没关紧它顶多也就往外漏气~运输机不就是把后舱打开空投的么,也有开后舱门跳伞的~战机更是没啥了,没听说过舱盖破损就飞不回来的,蒙皮打成筛子的苏25都飞回来了~

红塔区13764058224： 为什么飞机开着舱门就飞不起来 - ？
雀紫顺峰： 估计你说的是民航客机或增压舱运输机,这些飞机起飞前就开始关闭舱门增压,如开着舱门,飞机自动控制系统就会认为有错误无法进行下一步起飞程序,造成无法起飞.但在特殊情况下,关闭或短路舱压检测及飞机舱门打开检测部分,照样能起飞,但飞到五千米以上时,对乘员有一定危险.

红塔区13764058224： 飞机机舱的问题 - ？
雀紫顺峰： 正因为是里面的气压比外面的大,所以一旦舱门没有关紧,有空隙,门就会被吸出窗外,飞机里的人、物几乎都会被吸出去,即便人没有被吸出也会因为气压太低和氧气不足的原因而死亡.(我国发生过这种事情,一个乘客坐飞机在飞到8、9千米高空的时候把紧急舱门打开了,结果舱门被吸出,舱内失压,幸好飞行员训练有素,紧急下降,才避免了坠机惨祸的发生.) 机舱里有制氧和稳压的系统,虽然飞机客舱内是一个密闭的空间,但有空气循环系统能保证舱内空气新鲜.

红塔区13764058224： 飞机飞在高空,突然舱门开了,这有可能吗?如果真的开了,会怎么样? - ？
雀紫顺峰： 飞机在高空舱门突然打开,最大的危险就是失压.我们都知道,大气在地表密度大,高度越高,密度越小,气压越低.因此现在客机的客舱都是增压的,乘客在高空不至于因为气压减小,氧含量低而呼吸困难.如果飞机在高空舱门突然打开,失...

红塔区13764058224： 为什么说飞机关舱门后再打开不安全 - ？
雀紫顺峰： 就是装.逼!可能是因为舱门已经关了,那个廊桥也收回了,等候起飞.如果延误,要重新开门,就要机长重新向空管和地勤申请廊桥啊那些的,比较麻烦.

红塔区13764058224： 为什么视频中战斗机起飞前,飞机门没有关上?？
雀紫顺峰： 那个不是飞机门,是起落架舱门,一般试飞的飞机都是不收起落架的,防止紧急情况舱门打不开或起落架下不来

红塔区13764058224： 为什么乘客擅自打开机舱门,航班就放弃起飞 - ？
雀紫顺峰： 白云机场我帮您飞:按照相关规定,在关闭舱门后打开舱门,得全部乘客下机,检查飞机安全后再重新上客的

红塔区13764058224： 正在飞行的飞机,如果打开舱门,会发生什么情况,为什么 - ？
雀紫顺峰： 舱内会失压,如果是高空人被吸出舱外也是有可能的! 2003年5月8日,刚果金一架伊尔76飞机在空中后舱门突然自行打开,造成129人被抛出舱外坠落死亡! 但是并不是打开舱门就一定会把人卷出去,在中低空低速飞行打开舱门一般来说没什么危险,否则伞兵还怎么正常出舱跳伞?

红塔区13764058224： 飞机出现发现机舱门没有关好为什么要放油 - ？
雀紫顺峰： 因为飞机要迫降,而带着一满箱的油——易燃品降落,这是多么可怕的事情!

红塔区13764058224： 飞机舱门为什么不设计自动关闭,必须手动关闭? - ？
雀紫顺峰： 因为自动舱门需要一套液压系统,会导致舱内气密性下降,而手动关舱门会很好解决这一问题