发动机冷却液温度传感器电路电压过高是什么原因
传感器电路电压过高，一般是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。
汽车IAT是进气温度传感器，进气温度传感器通常用于检测进气管中的空气温度，当用示波器或万用表测试时，从表中读出是传感器内热敏电阻两端的电压降。
种类：温度传感器的种类很多，如热敏电阻式、半导体式和热电偶式等。电磁炉屡烧功率管有以下原因： 检修中先测试305V、5V、18V是否正常，再排除如下因素，就不会再烧功率管了。
1、如果电压低于4.9
伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。
2、如果电压高于5.2
伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。
3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。
冷却液温度传感器：它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ecu收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。
参考资料
百度百科：https://rc.mbd.baidu.com/l0lsg38
1、如果电压低于4.9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。
2、如果电压高于5.2 伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。
3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。
发动机冷却液温度传感器电路电压过高的原因：用数字式万用表测量发动机冷却液温度传感器信号电路与可靠接地之间的电压，看是否在4.9-5.2 伏的合理范围内，有下述几种情况：
1、如果电压低于4.9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。
2、如果电压高于5.2 伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。
3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。
【发动机冷却液温度传感器的工作原理】发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。
兄弟，我的车也这样，怎么解决了？
车水温过高是什么原因造成的
正确的做法是，使发动机怠速运转，保持冷却系统的散热循环，打开引擎盖加以快发动机散热。同时关闭空调A\/C开关，将空调切换至暖风模式，鼓风机开至最大档，利用空调暖风帮助散热，等冷却液温度下降至正常温度之后再熄火检查。第二步、检查副水箱冷却液液面是否过低 停好车后，接下来就要检查是什么原因导致...
动机发动机
发动机温度过高的原因多种多样：冷却系统可能出现漏水或水位不足，导致散热不畅； 水温表失准或故障，无法准确反映实际温度； 水垢积累过多，影响散热器的散热效果； 散热器护罩或风扇通道被杂物堵塞，导致散热不良； 水泵皮带松弛或断裂，影响冷却液循环； 水泵、风扇叶片或风圈损坏，影响散热系统...
发动机正常水温是多少?如何控制水温??!
2、汽车发动机一般需要在一个相对比较稳定的工作温度下运转，过高或过低都会影响发动机的性能发挥。为了防止发动机温度无限制地一直升高，满足发动机散热需求，设计者都为发动机设计了一整套的自动降温冷却系统，用来控制发动的温度稳定。3、当车辆刚启动时，发动机温度较低，车辆就利用节温器控制冷却液在水泵...
小车发动机冷却系大小循环路线
1、小循环：当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流入空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系统的冷却强度小。2、大循环：当冷却液的温度高于80℃时，石蜡熔化为液态，其体积膨胀，迫使橡胶套收缩，反推杆上端因固定而不能上移，橡胶套...
发动机冷却系统大循环?
先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法,统筹考虑每项影响因素,使冷却系统既保证发动机正常工作,又提高发动机效率和减少排放。 2.1 温度设定点 发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统,这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是...
雪佛兰迈锐宝XL发动机冷却液温度表不在过热区域可以驾驶车辆吗?_百度...
如果发动机冷却液温度表不在过热区域，可以驾驶车辆。继续缓慢行驶 车辆大约10分钟。与前方车辆保持 安全车距。如果警示没有重新出现，则继续正常行驶，并检查冷却系统液 位和运行情况。如果有警告，则靠边停止，立即驻 车。如果没有蒸气的迹象，则驻车时使发 动机怠速三分钟。如果仍显示警告， 则关闭...
如何控制发动机水温?
发动机要正常的工作，就需要维持在正常的工作温度范围，如果发动机温度过高或者过低，都会影响发动机的工况。发动机温度过高是常见的故障，我们看一下发动机温度过高的原因及处理方法：第一、缺少防冻液。防冻液是发动机冷却系统最主要的散热介质，如果防冻液过少，会严重影响发动机冷却系统散热。所以发动机温度...
四缸发动机高温原因是什么?
一、散热器、防虫网表面堵塞 发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞。一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。对散热器进行一次彻底地清洗...
什么是汽车发动机冷却系的大循环和小循环?
简单的说冷却水在发动机内部的水套内循环称为小循环，如果发动机的冷却水全部流经散热器散热后再进去发动机的水套内冷却发动机，这样的循环称为大循环。除此之外，如果既有小循环，又有大循环的这种情况叫做混合循环。控制发动机冷却系统循环方式的部件是节温器。小循环是在发动机温度较低时才采用，发动机大...
汽车水温表多少算正常
水温表的行程为0-130°C，正常的温度是中央的90°C，车辆启动后水温迅速上升，指针到达中央位置后，水温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳。
代乐肤疡： 你好,很高兴为您解答.关于这个问题除非排除后发动机故障灯才会熄灭,如果是水温传感器电压高于正常值故障,能涉及的部件有线路、传感器和ECU,其中线路出现问题的机率大一些,排查步骤如下: 1、整车断电后将传感器、ECU线束插头拔下,用万用表测量传感器与ECU之间线路的通断,如有通断请排查断点; 2、用万用表测量水温传感器阻值,确认阻值是否正常,如无穷大,更换水温传感器; 3、可尝试将5v供电线在ECU插头后面,切断,然后把线束插头恢复,整车上电,用万用表测量该线是否有5v/12v电压,如有可证明该线与其他火线短路造成,查找短路点,或更换发动机线束; 4、尝试更换ECU,如果更换ECU后不在有水温传感器电压高故障,需更换ECU处理.
东乌珠穆沁旗18087708360： 发动机冷却液温度传感器电路电压过高 - ？
代乐肤疡： 你好,更换一个水温传感器就可以.希望我的回答可以帮到你.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
东乌珠穆沁旗18087708360： 发动机冷却液温度传感器电路输入电压高是什么意思 - ？
代乐肤疡： 开路的原因温度传感器(temperature transducer)是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器.温度传感器是温度测量仪表的核心部分,品种繁多.按测量方式可分为接触式和非接触式两大类,按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类.
东乌珠穆沁旗18087708360： 水温传感器电压过高故障 - ？
代乐肤疡： 您好:根据您的车辆检查结果,此种情况结合目前环境温度,是不应该不易启动的,按照上述检查价格应该比较适合冷车启动,因为水温传感器的作用,就是将发动机冷却液温度转变为电压信号传递给发动机控制单元ecu,水温传感器与ecu之间有两条连线,一条是电压信号线,另一条是接地线.水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻,低温条件下传感器电阻值大,信号电压就高,温度升高,传感器阻值逐渐减小,信号电压也逐渐降低.而根据上述情况,建议您去维修店对水温传感器进行数据检查,与实际冷却液温度进行对比,这样可以判断传感器与控制单元之间是否存有接触不良现象而造成.
东乌珠穆沁旗18087708360： 汽车的水温传感器电压过高是什么原因? - ？
代乐肤疡： 水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻,低温条件下传感器电阻值大,信号电压就高,温度升高,传感器阻值逐渐减小,信号电压也逐渐降低.而根据上述情况,建议您去维修店对水温传感器进行数据检查,与实际冷却液温度进行对比,这样可以判断传感器与控制单元之间是否存有接触不良现象,传感器与控制单元是否有故障
东乌珠穆沁旗18087708360： 燃油温度传感器输出电压过高 - ？
代乐肤疡： 燃油温度传感器输出电压过高,检查温度传感器电源电压. 传感器安装在高压总管上,直接测量流经回油管的燃油温度,燃油的密度和黏度随着燃油温度而变化.ECU根据这些数据修正燃油流量 . 燃油泵到燃油冷却器之间的回油管中.用于检测燃油温度,发动机电控单元利用燃油温度信号计算喷油始点和喷油量,该信号也用于控制燃油冷却泵开关.信号消失时,发动机电控单元利用冷却液温度信号计算出一个替代值,继续工作.
东乌珠穆沁旗18087708360： 发动机冷却液温度传感器电路输入电压高是怎么回事 - ？
代乐肤疡： 一般是水温传感器得问题!如果车没出过事故的话!【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
东乌珠穆沁旗18087708360： 别克陆尊冷却液温度传感器电路高电压是什么问题? - ？
代乐肤疡： 随着传感器电阻值的减小, ECM 检测到的发动机冷却液温度传感器信号电路的电压也降低.如果ECM 检测到发动机冷却液温度信号电压过高(表明温度过低),则设置DTC P0118.P01181. 接通点火开关,但不起动发动机.2. 断开发动机冷...
东乌珠穆沁旗18087708360： 丰田锐志.发动机冷却液温度,电路高输入.是什么东西造成的? - ？
代乐肤疡： 发动机冷却液温度传感器电路电压过高的原因:是后氧传感器出故障,或者可以通过添加电阻的方法来解决.用数字式万用表测量发动机冷却液温度传感器信号电路与可靠接地之间的电压,看是否在4.9-5.2 伏的合理范围内,有下述几种情况:1、如果电压低于4.9 伏,测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路.2、如果电压高于5.2 伏,测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路.3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常,而电压仍然不在合理范围内,则发动机控制模块有问题,需要更换.
东乌珠穆沁旗18087708360： 大众p011800故障码是什么问提 - ？
代乐肤疡： 故障码:P0118. 中文含义:发动机冷却液温度(ECT)传感器1电路高. 范畴:燃油或空气.发动机冷却液温度传感器电路电压过高的原因:用数字式万用表测量发动机冷却液温度传感器信号电路与可靠接地之间的电压,看是否在4.9-5.2 伏...
