新“赛道”上的新体验 试驾长安福特EVOS

长安福特EVOS实车曝光，这款车设计方面有哪些特点？~

福特作为对于是汽车界历史最悠久的车企，发展得确实有点尴尬，在中国市场传统车型比不过丰田大众，电动汽车也干不过特斯拉，但它始终没有放弃，仍然在推陈出新，最近福特发布了一款可以比肩汉兰达、冠道的中大型 SUV，定名为为福特evos。这款车虽然以E打头，但是它不是一款电动汽车，而是一款燃油车型。这是一款福特中国2.0的首款战略性车型，以中国市场为主导专门研发出来的，满足中国消费者的多数需求。

从外形体量上来看，这款车轴距达到了2米9，总长也超过了5米，内部空间是非常宽大舒适。为了满足年轻人对审美的需求，这一款车外形采取了溜背造型，但溜背的幅度不像其他车那样很大，它也确保了后排乘客头部空间的充足。在设计研发上，这款福特轿跑SUV采用了该企业推崇的最新的势能美学先进理念，包含了动、创、力三个维度，这是此车研发的指导思想。这款轿跑不仅仅是为了满足极简主义的需求，这款车给消费者肌肉满满的爆炸感。它是一种硬派车型。

家族式前脸设计是没有变的，从远处就可以看到一种标志性的马丁脸，但细节上发生了很大的变化。它的logo采用内凹式设计，远远看去像一个碗一样，视觉效果更加立体。最牛的是它的前后保险杠上面有一道贯穿式风刃灯带，然后整个进气格栅是由众多能上下调整幅度的鳞甲构成。一旦车辆解锁，风刃灯会点亮的同时，鳞甲也会随之张开，就好比呼吸时心跳的起伏一样。这一设计使得车辆好像被赋予了生命一般！

这是一官轿跑型SUV，它的下唇给人一种厚重强劲的感觉，肌肉满满。这款车的后视镜也采用了跟车身相同的双拼色，下面为白色，上面为黑色，并且后视镜的位置与其他SUV不一样，它的位置稍微低了一点，是出于风空气动力学的考虑。它的门把手和排气管都采用了隐形设计，造型酷炫的同时造价成本也很高。打开车门后映入眼帘的，首先是驾驶和副驾驶位置前方连起来长达1.1米的巨型屏幕，给人一种科技感十足的印象。车内装置大胆搭配了橙色的线条装饰，逼格马上就上去了！这款车目前尚未量产，如果油耗能有好的表现，自然是不愁大卖的。

易车讯 6月12日，长安福特在重庆车展发布了EVOS ST-Line车型，该车型基于FNV架构打造，定位中大型SUV，采用了类似跨界车型的设计，目前EVOS开始预订，只需在福特商城EVOS专区在线支付666元意向金，购车后可获得首订礼大疆无人机一台，预计不久将在国内市场上销售，此前福特EVOS已经在上海车展亮相，此次则属于ST-Line车型车型首次亮相。

外观方面，EVOS ST-Line同普通版车型一样采用福特最新的设计理念，中网采用了大量黑色“鱼鳞”状设计，内部并不是封闭式，采用了主动式进气格栅。前格栅与两侧犀利的LED前大灯融为一起，增强了视觉横向宽度，并且大灯之间还有细长灯带贯穿车头，造型个性。

侧面运用了多条腰线设计，从C柱到尾部的倾斜设计看上去有些低趴，尾部贯穿式LED尾灯融为一体，增强了车尾的整体感。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理，再搭配大面积黑色后包围，凸显运动气息。
在配置方面，新车引入了此前Mustang Mach-E的前瞻技术，比如中控搭载是SYNC+2.0智行互联系统，支持OTA升级。还有像L2级驾驶辅助系统，基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统都会应用。
动力方面，该车将搭载2.0T发动机，更多消息持续关注。

（图文/邵帅）科技的发展以及智能化时代的来临，改变了许多人的生活方式。作为福特中国2.0时代的首款作品，福特EVOS的来临，给予了福特全新的生命力，也同样改变了福特的产品力。这款新车的出现，让福特找到一条新“赛道”。面对竞争激烈的市场格局，以及新能源车的虎视眈眈，福特EOVS凭借着全新的外观设计和智能化的新定义，让EVOS变得与众不同。若将这一切归结起来，最令人难忘的，应该就是全新的驾乘体验了。

动力及试驾体验：

对于福特而言，要想让新时代的年轻消费者对EVOS这个“新物种”产生好感，就必须先让自己年轻起来。而作为福特中国2.0时代的产物，EVOS的年轻化无疑是溢于言表的。

EVOS全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376牛米，匹配8速自动变速箱。官方数据显示，新车的0-100km/h加速时间为6.6秒，这样的动力参数在同级别中表现十分亮眼。

深踩加速踏板，发动机反应迅捷，转数上升积极，涡轮介入之后的动力输出更为迅猛。而回归到踏板的脚感上来说，属于即踩即有的类型。持续加速情况下，动力的储备给予驾驶者很大的信心。转数/挡位的上升、速度的攀升以及源源不断的动力输出，瞬间让EVOS变得非常好玩。

8速自动变速箱为全系标配，特点是逻辑清晰、换挡平顺。多挡位带来的多齿比，使这款新车在日常的燃油经济性方面也有一定的保证。

EVOS采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，双独立悬架的结构让舒适性显得更有保证。同时，配合承托有力且填充厚实的后排坐垫，让乘坐者的感受有了不错的提升。由此可见，强调着运动和年轻的EVOS，也有照顾人的贴心一面。

整备质量超过了1600kg的EVOS，在制动性方面的属于较为舒适的调校。不论在哪种驾驶模式下，制动性都能得到优先的保证。换言之，就是前段的制动性会表现的很积极，这样的设定让驾乘者更有安全感。此外，即便是较为运动的驾驶状态下，也能保证安全性。

在Blue Cruise驾驶辅助系统的加持下，EVOS驾驶起来会变得更轻松。不仅支持0-130km/h的自适应巡航，车道保持功能在工作时对方向盘的微调也足够细腻。此外，驾驶员监测系统除了疲劳提醒外，还可感知判断驾驶员的视线和注意力，在预判危险情况下，及时予以提示。

EVOS的方向盘除了握感贴手、触感细腻外，转向力度也柔韧有余，其整体的转向力度是偏向于舒适性的轻盈调校，但在处理路面反馈力度时，依然能够胜任。

对于静谧性的设定，我本没有给予EVOS多高的期望值。一款强调运动和年轻的车型，还提供了相对较高功率的发动机，哪能面面俱到呢？但EVOS的日常巡航表现则出乎意料——只要不超越高速的限速，车内的交谈几乎不受影响。

EVOS自身的BlueCruise主动驾驶辅助功能，在整合了ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统的基础上，配合驾驶员注意力监测系统，降低了驾驶人员驾车疲劳感的提升，也进一步提升了舒适性和安全性。

外观设计简述：（车辆安排致涂装颜色有差异，但均为ST-Line版本，请谅解）

从外观设计上来说，EVOS是首款采用“势能美学”设计理念的车型，也是福特旗下的一款全球战略车型。因此，它的诞生融合了中/美设计理念的对冲与兼容。从官方说法来看，其“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”的三大核心，无疑是对EVOS颜值的最好概括。

[图为ST-Line版本]

[图为首发版]

换用简单的话语来说，全新的前脸造型是其一大亮点。新的八边形中网搭配霸气而不失动感的鳞状格栅，构建出EVOS独特的颜值。细节方面，新车的前脸格栅略有不同，提供首发版的带彩纹元素版本，以及ST-Line版本的纯黑鳞状格栅样式。

[图为ST-Line版本]

[图为首发版]

整个前脸风格上，EVOS与自家的纯电车型——Mustang Much E颇有几分相似。但这却是一款实实在在的燃油车型。不过，这样动感十足的造型，作为福特全新的设计风格，也着实符合中国市场的消费审美。

鳞状前格栅除了颜值上的提升外，还具备主动格栅功能。此外，外侧的3D参数化格栅在解锁车辆的瞬间（或车辆感知到钥匙靠近的时刻），会呈现出呼吸状的起伏，与中网顶端的呼吸灯的配合，构架出“卧龙苏醒”效果的重要组成部分。

前大灯将标配分体式LED远近光组合，造型细长而犀利的灯组设计，让EVOS无形中多了几分视觉上的霸气。同时，前置毫米波雷达和前摄像头的组合，让其在驾驶辅助功能和AR实景导航功能得以实现。

侧面来看，EVOS具备同级中优异的2945mm轴距，车身长宽高数据分别为4920×1920×1600mm。而在数据之外，EVOS的侧面姿态采用了灵活的设计手法，上半部分的溜背设计和跨界风格，让它无形中增加了许多塑造感。

隐藏式门把手这种新能源汽车最爱用的设计手法，也被运用到了EVOS的身上。而这也是将EVOS误认为新能源车的最大可能所在。值得注意的是，隐藏式门把手也是“卧龙苏醒”的组成部分，在得到指令后，缓缓开启的门把手，让仪式感瞬间填满。

试驾车型匹配运动感满满的20英寸铝合金轮圈，配合来自于马牌的规格为255/45 R20的Eco Contact系列轮胎，让EVOS的运动风格呈现的淋漓尽致。此外，入门级车型的19英寸轮圈，也足够呈现EVOS的魅力。

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