（交通工程）桥梁工程混凝土质量的一般要求是什么？

轨道交通桥梁工程施工使用什么规范~

　　轨道交通桥梁工程施工使用的部分规范有：
　　《地铁设计规范》（GB50157－2003）
《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
《工业企业标准轨距铁路设计规范》（GBJ12—87）
《城市轨道交通通信工程质量验收规范》（GB50382-2006）
《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》（GB50381-2006）

　　城市轨道交通（Rail Transit）是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
　　在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”
　　

公路工程试验检测员与公路水运工程试验检测员的区别：
1、专业划分不同： 公路检测员分为， 材料、道路、桥梁、隧道、交通安全设施和机电工程； 水运检测员分为， 材料、地基与基础、结构；
2、职责不同：公路工程试验员工作负责交通工程和桥梁隧道工程。水运工程试验员工作是需要工程的材料类和工程的结构类。
3、其次，对技术人员的要求也不同，公路工程试验检测员：对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步起着极为重要的作用。公路水运工程试验检测员：对工程质量事故鉴定、大型水运工程项目和高速公路项目验收的质量鉴定检测，质监机构应当委托通过计量认证并具有甲级或者相应专项能力等级的检测机构承担。
补充：
试验检测员考试大纲如下：
1、专业科目分为：《材料》、《公路》、《桥梁》、《隧道》、《交通安全设施》和《机电工程》。每套试卷设置单选题30道、判断题30道、多选题20道，问答题5道，总计150分，90分合格，考试时间150分钟。
2、《材料》考试科目包括：土工试验30%、集料10%、岩石5%、水泥及水泥混凝土20%、沥青及沥青混合料20%、无机结合稳定材料5%、钢材5%、土工合成材料5%。《公路》考试科目包括：公路工程质量检验评定标准25%、沥青混合料与水泥混凝土20%、路面基层与基层材料20%、路基路面现场试验检测35%。
3、《桥梁》考试科目包括：桥梁工程原材料20%、桥梁工程基础30%、桥梁上部结构3%、桥梁荷载试验及状态监测20%。
4、《隧道》考试科目包括：隧道基本知识5%、超前支护10%、开挖10%、初期支护15%、防排水15%、施工监控量测15%、衬砌20%、隧道环境10%。
5、《交通安全设施》考试科目包括：基础知识10%、道路交通标志10%、道路交通标志反光膜10%、道路交通标线10%、道路交通标线涂料10%、公路安全护栏15%、隔离设施10%、防眩设施5%、突起路标5%、轮廓标5%、通信管道10%。
6、机电工程》考试科目包括：基础知识25%、监控设施20%、通信设施20%、收费设施15%、低压配电设施5%、照明设施5%、隧道机电设施10%。

要求如下：
1、控制好原材料质量；
基于桥梁工程极高的安全质量要求，必须严格控制混凝土原材料。当前，国家和行业对于桥梁施工混凝土原材料有着明确的规范。实际工作中，要严格依照国家标准和行业规范选择、采购、检测和使用混凝土原材料。对于进场的原材料，要认真检测、检查，确保其各项指标符合国家标准及其他相关规范要求。做好施工设备维护、校正工作，防止因设备故障、误差造成的工程质量风险。
2、控制好混凝土拌制与浇筑；
进行混凝土拌合作业时，施工人员要严格依照设定好的配合比施工，对于水灰比、骨料含水量、砂子含水量等重要参数进行认真测定与管控，在此基础上，对拌制作业的用水量进行科学测算。外加剂在混凝土原料中所占比例很小，但作用巨大。为保证外加剂添加准确，需使用精度更高的小案秤进行称量，避免因外加剂添加量的误差引发混凝土质量问题。混凝土的拌制作业须由专门人员负责，严格按照规定顺序投入原料，以确保水泥拌合物和外加剂的充分分散。实际生产过程中，混凝土搅拌时间应比设计时间多出一分钟。在进行混凝土浇筑时，要采用分层浇筑、分段浇筑的方法，每层混凝土厚度控制在30厘米左右，混凝土整体高度尽量控制在2米以内。浇筑过程中要避免浇筑设备和模板、钢筋、预埋件及预应力钢束管道等发生碰撞。待浇筑作业结束后，施工人员要对梁体底板、项板面进行全面清理，去除多余的混凝土，防止混凝土因收缩而产生裂缝。
3、控制好混凝土振捣；
为保证浇筑充分，混凝土施工过程中，应对预应力钢材锚端等关键部位进行振捣和检查，如果工作需要，还应该进行钢筋人工捣固作业。现阶段混凝土振捣施工的主要设备是插入式振捣器。振捣作业时，要严格控制振捣程度，避免出现漏振或过度振捣。实际工作中以气泡停止生成且混凝土没有沉降为准。混凝土振捣作业完成后要及时进行混凝土养护。通过适量洒水的方式保持混凝土必要湿度，并要在混凝土表面覆盖塑料薄膜，防止水分过快蒸发。混凝土养护时间一般不能低于14天。
4、控制好混凝土浇筑强度；
由于预应力的存在，混凝土浇筑作业完成后的3到6天里，混凝土会发生张拉现象，为保证混凝土不会因此开裂受损，在达到该阶段时，混凝土强度需达到设计强度的75%以上。实际工作中，应由检测人员对施工及后期的混凝土进行强度评定。检测人员使用和实际作业相同的混凝土配合比分别浇筑六组抗压模型，并制作三组弹模试件，以用来进行混凝土弹性模量测试，为预应力的计算提供参考依据。预应力计算与混凝土强度检测要同步进行，以确保混凝土抗压强度数据真实准确。

某商住楼工程，共12层，总建筑面积1.4万m2，其地质情况（淤泥地质）较差，属于软弱土地基。由于软弱土具有抗剪强度较低、压缩性高、渗透性小等特性，极易出现局部剪切乃至整体滑动失稳的危险，不能作为持力层。因此，设计单位选择灌注桩基础并对其进行人工处理，以提高软弱土地基的强度和稳定性，减小基础的沉降。桩基础是一种常见的软弱土地基处理方式，它能有效地把上部结构荷载传递到深层的地层上。但由于桩基础是在地下施工，隐蔽性和技术性都很强，因此，必须更加严格地监理其施工过程，才能保证工程质量。结合监理实践，谈一些对灌注桩基础质量监理的体会和看法。 一、监理要点 根据“施工前、施工中、施工后”三个阶段的划分，灌注桩工程质量监理的全过程控制可分为以下三个步骤： （一）前期工作阶段 前期工作阶段在监理工作中，事前控制是最有效的手段。灌注桩工序的不可逆转性和隐蔽性决定了其前期监控工作的必要性。 1.编制监理细则：根据工程验收规范和实际要求，编制可行的监理实施细则。 2.体系审查：开工前，应审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，审查承建单位的资格、技术与管理水平、以往的施工业绩、特殊工种人员上岗证书等。 3.审查施工组织设计：监理人员应重点审核施工方案、施工机械及打桩顺序，尤其是关键工序的工程质量控制及保证措施，主要包括桩位控制、钻孔控制、钢筋笼制作及下放、混凝土灌注等。 4.图纸会审及设计交底：图纸会审主要是研究工程地质勘察报告、桩位图、施工图、复核桩设计承载力等；设计交底主要是设计人员讲明设计意图和施工技术要点、监理人员明确质量控制标准、施工单位进行施工图答疑等。 5.审查进场原材料：审核钢材、水泥等的出场日期、力学及化学性能、出厂合格证、复检报告等。 6.桩位放线及标高复核：根据施工图，对桩位轴线放样情况及标高进行复核。 （二）施工阶段 施工阶段监理是保证整个桩基础质量的关键。灌注桩施工阶段的监理要点如下： 1.原材料抽检：主要检查钢筋、水泥、石子、砂等主要原材料的质量。如水泥要进行标准稠度、凝结时间、抗压和抗折强度试验；钢筋要进行拉力、冷弯等实验；砂石要检测其级配、含泥量等。如果采用商品混凝土，则需要认真核对水灰比，确保符合现场地质条件。 2.钻孔过程监督：在每次钻孔前应该重新复核该桩位及标高，确保无误；检测终孔的孔深、孔径、孔斜度及二次清孔后的沉浆密度、沉渣厚度。参照地质勘探报告，检查是否已经达到设计持力层以及进入持力层的深度。施工中如果遇到地质变化，进入持力层深度不能满足设计要求时，应根据具体情况适当加深0.5m～1.5m，以保证达到设计承载力。沉浆密度应符合规范要求。沉渣厚度不大于100mm. 3.钢筋笼检查：主要检查钢筋笼的制作质量、下笼、焊接质量、搭接长度。分段制作的钢筋笼的长度以钢筋的定长为宜，但不宜短于6m，连接时50%的钢筋接头应予错开焊接，且两钢筋轴心在一直线上。为避免灌注导管挂笼及钢筋笼上浮，笼底钢筋略成喇叭状。对非全长配筋的桩，钢筋笼顶标高低于地面时用吊筋将钢筋笼焊接牢固，防止下落。钢筋笼的保护层最好是设置成混凝土滚轮，厚度为混凝土的保护层厚度，每隔2m均匀布置4个，穿在箍筋上，这样既保证保护层厚度，又能减少对孔壁的扰动。在夜间施工时要特别注意焊缝的饱满程度。 4.混凝土浇筑的旁站监理：根据建设部《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》的要求，对混凝土灌注桩的浇筑过程应进行旁站监理，主要应检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况、执行施工方案以及工程建设强制性标准情况以及混凝土的搅拌、配比和浇注质量，对于导管的检查一定要进行水密承压和接头抗拉试验。灌注水下混凝土：灌注前应检查孔内的泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，如超出规定应进行二次清孔。混凝土应有较好的和易性即流动性、粘聚性、保水性，只有这样才有良好的抗离析能力，才能真正保证桩身混凝土的质量。混凝土运至浇筑地点，应检查其均匀性和坍落度是否满足规范要求，若不符合应进行二次拌和。二次拌和后仍不符合要求，禁止使用。通过实践表明桩基浇筑过程中的堵管也与混凝土的离析有关。首批混凝土下落后，混凝土应连续浇筑，没有特殊原因，不得长时间中断，防止坍孔情况发生，最好使用商品混凝土。钢筋笼上浮的预防：为防止钢筋笼上浮，当导管口低于钢筋笼底部2m～3m，且混凝土表面在钢筋笼下1m左右时，应放慢混凝土浇筑速度，当混凝土面上升至骨架底口4m以上时提升导管使其底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复正常的灌注速度。除上述方法外还应从钢筋笼自身加以考虑，将钢筋笼骨架中4根主筋伸长至桩底，实践证明，上述方法是有效的。混凝土桩身局部夹泥，灌注当中遇到不良地质，诸如流砂、淤泥层等应改变施工工艺，连续快速地浇筑，提高混凝土坍落度，防止夹泥情况的发生。例如有一项工程两根桩凿除桩头过程中发现桩身处有大小不等的夹泥情况发生。事后分析是由于混凝土浇筑过程中中断时间太长造成桩孔局部坍孔所致，通过采取预防措施，类似的情况以后没有发生。灌注即将结束时要预防短桩情况的发生，可采取加大侧锤的重量；加水稀释泥浆，使之达到泥浆参数规定的上限，以防坍孔；仔细核对混凝土方量，混凝土应超灌0.5m～1.0m，通过以上方法可有效避免短桩事故的发生。桩质量的好坏在很大程度上取决于混凝土的质量。监理人员必须及时督促施工单位做好现场取样，预留试块，并做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。 5.报表：编制监理月报表，定期向业主汇报。 （三）促施工单位做好现场取样，预留试块，并做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。 6.报表：编制监理月报表，定期向业主汇报。 （四）工程验收阶段 在工程验收阶段，监理人员的工作主要包括成桩检测和质量 量评价两个部分： 1.桩检测：包括桩位偏差、桩身质量、桩的承载力检测等。该工程采用了应力反射法检测桩体质量，未发现严重的缩颈、夹层和混凝土不密实等缺陷。桩的承载力检测包括静载试验、动力测试两项。规范要求：作静载试验的桩数不少于总桩的1%，且不少于3根；检验桩体竖向承载力的动力测试取桩总数的10%～15%. 2.质量评价：监理人员在完工后应根据桩基施工过程记录、成桩检测及试块试验结果对施工质量做出评价报告，对工程可能出现的质量问题及处理意见作详细说明。 二、结语 由于灌注桩基的特殊性和隐蔽性，其质量监理主要依靠事前控制和事中控制，事后的检测和补救措施很难达到设计要求。因此，监理人员必须全面详细地熟悉整个施工工艺流程，事先提出质量控制和检验标准，监督施工单位严格遵守和执行，从而达到预期的质量控制目标，为上部结构的施工提供良好的基础。
参考资料：

桥梁工程混凝土质量最重要的一个指标是强度；一般混凝土还要求塌落度，和易性，保水性，泌水率，棍度，这些是成品混凝土的一般要求，其他的特殊混凝土根据要求都有不同的要求，可以买一本混凝土施工手册看看，上面有各种混凝土的特点

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