航空材料的演变发展史
从目前来看，航空材料已经成为材料科学的一个极为重要的独立分支。人们常说，“一代材料，一代飞行器”，可见航空材料在一定程度上对飞机的发展和创新起到决定作用。当然航空材料的发展和进步，也反映了一个国家的结构材料的技术水平。
一百多年来，飞机机体的航空材料结构经历了四个阶段，现在已经跨入了第五阶段了。
第一阶段
第一阶段始于1903年，止于1919年。这一阶段是 木、布结构 。
这一阶段的飞机结构较为简单，主要用到的材料有木材、蒙布、金属丝、钢索等，早期飞机用木三夹板、木条等来做飞机大梁和飞机骨架，采用亚麻布做机翼的翼面，而这就是飞机的木布结构。自然，世界上第一架飞机“飞行者”号飞机为木制骨架，布蒙皮双翼机。
第二阶段
第一阶段始于1920年，到1949年。这一阶段是 铝、钢结构 。
1925年以后，许多国家逐渐用钢管代替木材做机身骨架，用铝板做蒙皮，制造出全金属结构飞机。然而，早在1912年，就有人尝试用铝来替代木材，制作一架全金属飞机。1912年德国人汉斯·雷斯涅尔成功设计了世界上第一架用纯铝制成的全金属单翼飞机。在20世纪30年代，金属的使用才逐渐成为普通的常用的飞机材料结构。
第三阶段
从1950年到1969年，第三阶段是 铝、钛、钢结构 。
1953年，美国道格拉斯公司出产的DC-T机发动机的防火壁和短舱上首次使用钛材。到了20世纪50年代中期，钛合金开始被应用于航空上，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金。由于钛的性能，比如耐热性能好，常被用于飞机的高温部位。因为钛和钛的合金大量用于航空工业，所以有"空间金属"之称。
第四阶段
1970年-21世纪初，这一阶段是 铝、钛、钢、复合材料结构 。 以铝为主 。
在20世纪60年代末期，树脂基先进复合材料的发现，使其成为航空结构材料，后来在碳、硼纤维树脂基复合材料的基础上，又出现了金属及复合材料，也被用于航空航天领域。1970年美国F-14战机（下图），其中的机体结构中有36%的铝合金（依然以铝为主）、25%的钛合金、15%的钢、4%的非金属材料，还有20%的复合材料。1989年，美国F-22战机（上图），其飞机结构中复合材料使用量达到24%。
第五阶段
21世纪初至今，这一阶段是 复合材料、铝、钛、钢结构 。以复合材料为主。
因为复合材料的比模量、比强度、比重等优势，复合材料将是未来飞机的首选航空材料结构。目前，美国贝奇飞机制造公司制造出世界第一架全复合材料密封飞机，这架飞机由2600个部件组成，部件少。而且这架飞机仅载客10人。当然，这种飞机具有航速快、重量轻等优点。
中国航天事业的发展史
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建筑材料的发展历史?
建筑材料在建筑中也有着举足轻重的作用。建筑材料是随着人类社会生产力和科学技术的提高而逐步发展起来的。人类最早穴居巢处，几乎没有建筑材料的概念，后进入到石器铁器时代，开始掘土凿石为洞，伐木搭竹为棚，利用最原始的材料建造最简陋的房屋。后来，用黏土烧制砖瓦，用岩石制石灰，石膏，建筑材料从天然...
简述空气的发展史
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城磊施普： 航空材料
红原县18231615561： 飞机上面的材料使用什么做的? - ？
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红原县18231615561： 航空铝合金的发展回顾与展望？
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红原县18231615561： 飞机是什么材质做的 - ？
城磊施普： 合金材料 “飞机上的材料大部分是合金材料.主要有以下几种. 1、铝合金.铝是一种轻金属,比重2.7左右.由于地球的吸引力的作用,要求飞机质量越轻越好.”
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红原县18231615561： 航空材料学的分类 - ？
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