昊铂GT 21.99万起 旋翼门电尾翼 比Model3香
7月3日,埃安旗下高端品牌Hyper昊铂的首款车型昊铂 GT正式上市,推出560km、600km、710km三种续航里程在内的5个版本,价格区间为21.99-33.99万元,与上海车展期间公布的预售价完全相同,说明这台车预售期间的订单效果不错。新车的上市权益包括:首任购车用户可享受三电终身质保、安心送桩到家、免费道路救援、终身不限量安心流量等服务。2023年7月31日前下订的首任车主,可享受限时整车终身质保。
大家都知道,20万出头的电动轿车,特斯拉Model 3的销量无车能撼动,普通的轿跑化中级轿车是难以与其正面抗争的。那么,此次昊铂 GT采用外在表现更强的GT跑车造型,还有旋翼车门、电动尾翼等拉风的配置,能否彻底改变与Model 3的市场地位呢?不妨来看看它的产品表现。
昊铂 GT基于AEP3.0平台打造,相比2.0平台在车身结构、轻量化、能耗控制等方面进行了优化。另外,新车在星灵架构的加持下,实现了智驾域、车身域、座舱域的集中式布局。提供3颗第二代可变焦激光雷达,可以实现城市+高速NDA智能领航驾驶辅助。800V高压平台充电速度快,15分钟可补充450公里的里程,与油车补能速度很接近了。
图中车型是我们在上海车展期间拍摄的七翼版车型,也是采用拉风的旋翼门的款型。车头下压感强烈,车鼻部分很低且线条圆润,下格栅部分有明显的内凹造型,内部有主动开合格栅,提供更佳的风阻与热管理。
侧面造型修长低趴而流畅,前端下压感明显,车顶线平滑后压,非常符合低风阻的要求。加上车身大坡度车肩、伸缩电动尾翼等细节,实现了0.197Cd的风阻系数,是目前量产车的最佳数值。七翼版车型提供的电动旋翼门非常拉风,开门角度43°、宽度573mm,开启后车门最高1802mm,非常符合年轻人张扬的性格。另外,车门配置了雷达感应,遇到障碍会自动停止开启。
车身尺寸长宽高分别为4886/1885/1449mm,轴距为2920mm,达到中大型GT跑车水平,比Model 3高一个级别,尺寸整整大一圈。
19英寸五辐轮圈是半封闭式造型,亮黑色涂装搭配浅蓝色刹车卡钳,视觉反差很大。轮胎规格为235/45 R19,匹配米其林PS EV系列产品,拥有低滚阻和良好的静音效果。
车尾造型简洁,扁平锐利的尾灯与头灯相呼应,底部大尺寸下护板带有夸张的扩散器造型。三段式升降尾翼表现力同样很强,展开后面积达到1465*183mm,高度为108mm,可以带来更好的高速稳定性。另外,电动尾翼还可以用语音控制直接打开,可以让驾驶者在女神面前赚足面子,确实很酷。
车厢布局理念源自米兰设计思潮“有机现代主义”,车厢布置简约,中控台台面做得很轻薄,出风口隐藏其中,中控屏部分前凸,方便操作。中控台的顶部、双手机位等部分采用翻毛皮材质,车厢有一定的轻奢感。顶配车型710km超充MAX版座椅采用墨尔本小牛Nappa真皮,质感更出色。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹,尺寸小巧、略带矩形,手感很不错。横辐按键采用滚轮+按压组合。后方集成人脸识别摄像头,可实现疲劳监测和面部识别,采用电子怀挡也很节省空间。8.8英寸八边形仪表位于台面远端,观看很便利。由于喇叭都采用隐藏式布置,所以车厢看起来十分简洁,但它提供的是23个比利时Premium HIFI扬声器,支持杜比全景声,音响品质相当高。
14.6英寸中控屏尺寸大、边框窄,屏幕像素达到2.5K,清晰度很高,高通骁龙8155芯片的加持保证了触控的灵敏度。车机搭载最新ADiGO 5.0系统,全新的UI风格非常清新,操作逻辑也非常简单。
动力方面,单电机后驱版本最大功率180kW(245Ps),最大扭矩355Nm;双电机四驱版本综合功率250kW(340Ps),综合扭矩430Nm,0-100km/h加速最快4.9秒。底盘采用前双叉臂独立式+后五连杆独立式的悬挂组合,全系标配ASTC智能主动稳向和One-box线控制动系统,转向手感更直接,100km/h-0的制动距离可以做到33.9米,很优异。同时,由于车身重心低、悬挂支撑结实,过弯的极限也比较高。
续航方面,采用59.9kWh、70.1kWh和80.1kWh三种能量电池,对应560km、600km和710km三种续航,其中70.1kWh的是可换电的磷酸铁锂电池,2分钟可完成换电,算是对换电的积极尝试,其余都是三元锂电池。710超充版的特色是采用800V高压快充技术,充电15分钟可获得450公里的续航,接近燃油车的补能速度。全系只有顶配车型配置了3颗激光雷达,支持超车并线、匝道过弯等更多功能的高速NDA智能领航辅助,其余车型只是普通L2级辅助。
侃弟点评:
昊铂 GT的产品卖点很多,但不同车型并不能兼顾,消费者在选择时需要先弄清楚自己想要什么。比如追求外在表现力的用户可选择七翼版,有旋翼车门和电动尾翼,与GT化的造型十分搭配。有里程焦虑的朋友可选择710超充版,电池更足、还有高压快充。喜欢自动驾驶的朋友可选择顶配车型。我们认为这台车的卖点与特斯拉Model 3差异较大,核心人群并不相同,更有可能在20万级电动车市场打开局面。
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