福特推出新车，搭载2.3T+10AT，配托森后限滑差速
现在消费者普遍比较“贪心”，“既要、又要、还要”似乎成为了每个人在买车时的标准想法，消费者既想要爱好足够豪华、乘坐体验越级；又想这款车性能强悍，能带来出色的驾驶乐趣；还想要这款车定价不高，性价比越级。那么，汽车市场中是否有这样的存在呢？还真别说，福特在今年5月底推出的新车探险者昆仑巅峰版就能满足用户“既要、又要、还要”的买车要求，适合所有出行场景。
福特探险者昆仑巅峰版属于探险者车系的新增车型，指导价39.98万，这款车型配备了专属的外观套件和内饰配色，还强化了越野性能。换句话说，这款新车不仅延续了探险者可城市通勤、乘坐体验比肩豪车的特点，还补足了用户的户外越野需求。接下来，就让我们一起来看看这款新车的特点，看看这款车是不是真的值得大家考虑。
探险者昆仑巅峰版外观方面的调整不算很多，前脸配备重新设计的前脸下包围，格栅则被命名为山地进击式，下方还有橙色的拖车钩。从侧面能看到车身C柱有专属山峰LOGO，下方的18英寸轮毂上加入橙色元素点缀。考虑到选择这款车的人基本都有一颗出去撒野的心，难免去烂路、泥地等恶劣路况，这款车还配备规格为265/65 R18、扁平比65%的普利司通动力侠系列REVO 3全地形轮胎，在各种路况下都能保证抓地力。
当然，越野的时候我们不仅会遇到碎石路、泥路，还很容易遇到大大小小的坑洼，如果底盘不够高或底盘装甲强度不高，就很容易损伤车辆导致抛锚。针对这一点，探险者昆仑巅峰版是源自纵置后驱豪华SUV平台，采用专属越野悬架调校系统，底盘升高了30mm，提升通过性能。并且新车原厂就配备全钢底盘装甲，同级中没有第二款车型做到了这一点。底盘护板的厚度为2-2.3mm，强度达到420MPa，能有效保护车辆底部结构，越野过程中无惧路面飞石。
不过面对坑洼时，只注重保护底盘、提升离地间隙也不行，因为在遇到交叉轴或其他比较复杂的路况时，很有可能会出现一侧车轮悬空没有动力的情况，这时车辆的越野能力不够，就会陷在原地无法脱困。还好探险者昆仑巅峰版配备了智能四驱系统+后轴托森限滑差速器（B型），前者能将前后扭矩在0-100%至50:50中切换，后者可以限制单侧轮打滑，分配更多扭矩给条件良好车轮，TBR扭矩偏置率=2.7，真正遇到复杂情况了照样能脱困。
当然，探险者的越野性能绝非只是停留在纸面上，近期，探险者就在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑，同时也实证了自身的越野实力。
只不过越野对于生活来说只算调剂，相信大多数人的用车场景还是城市通勤居多，因此在选车时也会比较注重城市路段下的驾驶感受。关于这一点大家不用担心，因为探险者昆仑巅峰版诞生自CD6纵置后驱模块化平台，是同级车中唯一采用纵置后驱的车型，让这款车的操控性能完全不输同价位的城市SUV，甚至还能漂移。
平常生活中，相信大多数人都免不了会开车带家人出门玩，带同龄人出门时还好，带老人出门时，就得考虑他们在车内久坐时的疲劳程度了。还好探险者昆仑巅峰版的成舒适度比较高，车身尺寸分别为5066/2004/1797mm，轴距为3025mm，座椅布局有6/7座可选，第二排、第三排活动空间都很大。同时车内的座椅采用皮+翻毛皮混搭材质，第一排座椅有加热/通风/按摩和电动调节功能，第二排座椅也提供加热，冬天出门也不会冻屁股。
如果你喜欢出门自驾游，那么这款车内置的SYNC®+2.0系统会给你不小帮助，因为车内的导航系统和手机端数据同源，轻松同步导航目的地，并增加熟路模式、长途模式、个性化语音包等功能，便利性比较高。座舱内还配备有27英寸高清4K巨幅屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，科技感不输给同价位的新势力车型。
综上所述，看到这里我们可以发现，福特探险者昆仑巅峰版的各方面产品力都比较全面，保留了其他探险者版本的大空间、舒适乘坐空间以及良好操控性能，还升级了大量的越野配置，能满足大家想要出门撒野的愿望，做到了可家用、可越野。最近，福特探险者昆仑巅峰版还挑战了背靠慕士塔格峰的38°陡坡，证明了 “可上昆仑”并非夸张。那么，你们觉得这款车卖39.98万贵吗？#越野车里最豪华、豪华车里最越野#；#替换美系豪华新标准#
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