黄河大铁牛的历史渊源

黄河大铁牛是哪个朝代的 有多么重？~

黄河大铁牛是唐代的，重约30~40吨。
开元铁牛是蒲津渡遗址最突出的文物，位于蒲州古城西门外，黄河东岸。后因黄河东移，开元铁牛等没入水中，开元铁牛是蒲津渡遗址最突出、保存最完整，最具观赏价值文物，明代地层距地表约7米。四尊铁牛旁各有一铁人，如牧策牛。铁牛分南北两组。两牛一组，前后摆列，面朝西。铁牛等为唐蒲津桥遗物，排列仍如前桥头所列，可领略大唐盛世筑桥工程一斑。
铁牛每尊高约1.9米，长约3米，宽约1.3米，牛尾后有横轴，直径约0.4米，长约2.3米。轴头有纹饰，各轴不同，分别有连珠饰、菱花、卷草、莲花等。
铁牛头西尾东，面河横向两排。伏卧，两眼圆睁，呈负重状，形象逼真。牛尾后均有横铁轴一根，长2.33米，用于拴连桥索。牛侧均有一铁铸高鼻深目胡人作牵引状，现已露出地面部分高1．5米，肩宽0．6米。四牛四人形态各异，大小基本相同，据测算，铁牛各重约30吨左右，下有底盘和铁柱，各重约40吨，两排之间有铁山。
牛造形生动，前腿作蹬状，后腿作蹲伏状，矫角、昂首，牛体矫健强壮，尾施铁轴，以系浮桥。腹下有山，其下有6根直径0.4米，长约3.6米的铁柱斜前连接，每根铁柱分别有反向出伸铁足各一，功能同地锚。在铁牛的上下部位均有铸范缝痕迹，可观察浇铸、范块痕迹，分析出铸造的工艺技术。
开元铁牛亦称唐代铁牛，位于永济市城西十五公里，蒲州城西的黄河古道两岸，各四尊。铸于唐开元十三年（ 725），为稳固蒲津浮桥，维系秦晋交通而铸。元末桥毁，久置不用，故习称“镇河铁牛”。因黄河变迁，逐渐为泥沙埋没。
20世纪40年代，河水沿蒲州西城墙外流过，枯水季节，下水还可摸到铁牛牛角，行船还有被牛角挂伤船底的情况。
50年代后，三门峡库区蓄洪，河床淤积，再加上河水西移，到了六七十年代铁牛已被深埋于黄河水面下2米有余的河滩里了。
1988年，永济县博物馆在县委、县政府的大力支持下，经过一年多的查访勘探，于次年8月发现并出土了唐开元铁牛、铁人，引起各界人士关注。
1989年 8月在蒲津渡遗址上经勘查发掘，处于黄河古道东岸的四尊铁牛全部出土。距蒲州城西墙51米，距西城门 110米。
1998年8月由永济市博物馆在蒲津渡遗址上发掘出的。出土铁牛有四尊、铁人四个、两座铁山、一组七星铁柱和三个土石夯堆。黄河铁牛的出土，是建国以来我国首次发现黄河古渡口遗址，四尊铁牛也是我国目前发现的重量最重(每尊45t～72t)、历史最久、工艺水平最高的珍贵文物，在国内外极为罕见。

黄河铁牛是黄河著名渡口蒲津渡最重要的文物，蒲津渡位于山西省永济市境内的黄河古河道，历史上是关中盆地向东连接华北的重要渡口（连接秦晋），所以此处一直修建有浮桥。到了唐代，因为浮桥（竹索连舟桥）破败且跟不上交通需求，所以升级为铁索桥，而唐代的冶金、冶铁技术已经极度发达，故铸造了四尊铁牛分立渡口两岸，单只铁牛加上底座重达40吨，其实也就是铁索桥桩。


之所以铁索桥桩铸造为“牛”的形象，说法多样性，但最为人们所认可的说法有两种，一种是源自黄河两岸文明，另一种是源自《易经》所讲述的道家文化。

历史上黄河流域是中华文明的发源地，当时黄河流域不像当前这样水土流失严重，黄河两岸聚集的人口远高于长江流域。当时奠定黄河流域文明的是农耕文化，而黄河处在北方，所以此处的农耕文化主要是指“旱地农耕”。在没有机械的年代，旱地农耕主要的生产工具就是牛，因为牛的力气大，且憨厚老实，粮食的耕地种植、收获运输环节牛必不可少，用作铁索桥桩，象征着踏实、稳固。


回到前面所说的蒲津渡，渡口两侧分别连接着关中盆地、运城盆地、临汾盆地，这些盆地历史上都是著名的“旱地粮仓”，采用四只牛的形象，也寓意此处粮食丰收。加之黄河当时并没有被完全驯服，水患对粮食有威胁，所以用“牛”镇守，也是希望稳住黄河水患。

另外一种道家文化说法，其实更为准确的讲应该是“玄学”，华夏文明中道家文化一直如影随形，贯穿着生活方方面面，风水学、占卜学等都要用到乾坤八卦奇门遁甲，直到今天仍然有很多人推崇风水学，更何况在1000多年前的的唐朝。当时各种建筑基本都要遵循乾坤规律，而《易经》中说“牛象坤，坤为土，土胜水”，四只铁牛镇守黄河两岸，寓意镇压黄河水，既希望桥的安全，也希望镇压水患。

最后，四尊黄河铁牛身旁其实还分别配备有“铸造铁人”，这四个铁人装束、形态都不相同，分属于四个民族，这当中存在的寓意可能还是与蒲津渡有关，因为黄河古代是天堑存，通过蒲津渡可以连接秦、晋、 豫等不同地区、不同民族，所以四面八方的商品都从蒲津渡经转，四个铁人寓意贸易繁盛。

开元铁牛亦称唐代铁牛，位于永济市城西十五公里，蒲州城西的黄河古道两岸，各四尊。铸于唐开元十三年（ 725），为稳固蒲津浮桥，维系秦晋交通而铸。元末桥毁，久置不用，故习称“镇河铁牛”。因黄河变迁，逐渐为泥沙埋没。

20世纪40年代，河水沿蒲州西城墙外流过，枯水季节，下水还可摸到铁牛牛角，行船还有被牛角挂伤船底的情况。

50年代后，三门峡库区蓄洪，河床淤积，再加上河水西移，到了六七十年代铁牛已被深埋于黄河水面下2米有余的河滩里了。

1988年，永济县博物馆在县委、县政府的大力支持下，经过一年多的查访勘探，于次年8月发现并出土了唐开元铁牛、铁人，引起各界人士关注。

1989年 8月在蒲津渡遗址上经勘查发掘，处于黄河古道东岸的四尊铁牛全部出土。距蒲州城西墙51米，距西城门 110米。

1998年8月由永济市博物馆在蒲津渡遗址上发掘出的。出土铁牛有四尊、铁人四个、两座铁山、一组七星铁柱和三个土石夯堆。

黄河铁牛的出土，是建国以来我国首次发现黄河古渡口遗址，四尊铁牛也是我国目前发现的重量最重(每尊45t～72t)、历史最久、工艺水平最高的珍贵文物，在国内外极为罕见。

扩展资料

蒲津渡遗址，是中国第一次发掘出土的大型渡口遗址，这里文化底蕴十分丰富，尤以唐开元年间倾全国之力改建蒲津浮桥，在这里铸造的维桥大铁牛、铁人、铁山、铁柱等的铁器群弥足珍贵。

黄河大铁牛年代之久（迄今1300年）、体型之大（每头牛长3.3米，高1.7米）、份量之重（最重的牛47吨）、工艺之精、造型之好堪称中华瑰宝，是中国劳动人民对世界桥梁、冶金、雕塑史的贡献，是世界桥梁史上唯我独尊的永世无价之宝。

1999年9月，国家投资1000余万元，由山西省考古所实施了“铁牛顶升保护方案”，将铁牛垂直顶升12.2米。2007年永济市成立了永济黄河大铁牛旅游有限公司，吸引民间资本进入。

2008年运城市开发建筑有限公司投资，在景区开挖了人工湖，铺浮桥、造假山、凿木船、建两关（蒲津关、大庆关）等，再现了盛唐蒲津大浮桥的景象。

参考资料来源：百度百科-黄河大铁牛

1989年7月，在山西永济市蒲州古城一带的黄河滩涂上，出土了四头总重量达230吨的唐朝大铁牛以及附属铁器群，它们是世界上现存的最大规模的古代铁器群。它们的铸造工艺也十分精美。然而它们是古人的艺术雕塑品吗？它们有没有某种实用价值呢？考古人员先后两次对它们进行大规模考古挖掘工作，从它们的结构、姿态、使用痕迹等方面，以及史书中的相关记载，断定它们是黄河上一座大型浮桥——蒲津桥的一部分，从而证实了黄河上确实存在过一座历史久远、规模宏大、存在时间漫长的黄河第一桥。
山西永济市有一座古寺庙普救寺，《西厢记》故事就发生在这里。然而这段浪漫传奇为什么以普救寺为背景呢？因为普救寺附近的蒲津桥是连接长安和河东的必经之路，张生和莺莺正好在这里狭路相逢。早在春秋战国时期，黄河以西的秦国为了进取河东就在蒲州一带修建了蒲津桥。以后的历朝历代又不断翻修扩大蒲津桥的规模。到了隋唐时期，政治和经济发展的需要终于使古老的蒲津竹索浮桥不堪重负，一座更牢固、更宏伟的蒲津浮桥呼之欲出。 唐朝是中国历史上强盛而繁华的朝代，唐玄宗在位的盛唐时期则是这一朝代的巅峰。蒲津桥是从首都长安通往黄河以东的交通枢纽，河东的盐、铁等等又是长安不可或缺的物资，蒲津桥的作用越发显得重要起来，连蒲州城也跟着沾了光，成为全国六大雄城之一。于是唐玄宗下令把竹索浮桥改建成铁索浮桥。蒲津桥的用铁总量占当时全国年产量的近五分之四，可见改建蒲津桥工程是当时全国的重点工程。但铁索是如何打造出来的，庞大而沉重的铁牛又是如何铸造呢？ (见CCTV)
中国有句老话：“三十年河东、三十年河西”，用来比喻世道变迁、盛衰无常。但这句话就来源于蒲津桥所在的黄河两岸，它似乎就是对蒲津桥命运的预言。随着中国的政治文化中心东移，国都一直在东部的开封、杭州、南京、北京等地游动，长安城则逐渐衰落。失去了交通要道的地位，使蒲津桥终于从冷清走向衰亡。唐宋以后，随着气候变化和人类的乱砍滥伐，洪水泛滥，河道忽东忽西，蒲津桥多次被淹到大水中，于是有人认为黄河泛滥才是蒲津桥消失的真正原因。
为了让蒲津桥遗址重见天日，山西永济市原博物馆馆长樊旺林历经一年多的勘探和走访老人、查阅史书，终于在蒲州古城西门外偏北的地方找到了铁牛的踪迹。随着铁牛等大型铁器群的出土，一座宏伟的古代浮桥似乎真的出现在世人眼前，但又引发出一系列新的未解之谜。最令人关注的谜团就是唐朝的铁牛为什么会跑到宋代地层上？依靠当时的条件，重达六十吨左右的蒲津桥铁牛是难以移动的，有人以次认为出土的铁牛不是唐代遗物。为了确定铁牛的确切铸造年代，考古人员通过流印试验终于证明出土的大型铁器群都铸造于唐代。然而还有黄河西岸的四头铁牛呢，它们又沉没在什么地方呢？读不完的蒲津桥正是它的魅力所在。虽说蒲津桥是一座古代桥梁，但在今天它仍然不失辉煌的气势。

蒲津渡遗址出土的四尊铁牛是我国目前发现的历史最久、重量最重、工艺水平最高的珍贵文物。相传，公元724年，唐玄宗李隆基下令对蒲津桥进行加固修建。两岸各铸造四尊铁牛，旁边还有铸有铁人和铁山，前后36根铁柱，用来维系河桥。到了20世纪40年代，人们下水偶尔还能摸到铁牛的牛角，来往船只时常会被刮伤船底。

开元铁牛亦称唐代铁牛，位于永济市城西十五公里，蒲州城西的黄河古道两岸，各四尊。铸于唐开元十二年（ 724），为稳固蒲津浮桥，维系秦晋交通而铸。元末桥毁，久置不用，故习称“镇河铁牛”。 蒲津渡是古代黄河的一大渡口，位于永济市古蒲州城西门外的黄河东岸。蒲津渡自古以来就是秦晋之交通要冲，历史上有很多朝代在这儿修造过浮桥。据《春秋左传》记载，昭公元年，秦公子咸奔晋，造舟于河。 蒲津渡遗址是一处具有丰富遗存的大型遗址，也是我国第一次发掘的大型渡口遗址，它展现了我国古代桥梁交通、黄河治理、冶铸技术等各方面的科技成就，也直观地揭示出黄河泥沙淤积、河水升高、河岸后退的变迁过程，从而为历史地理、水文地质、环境考古及黄河治理提供了许多有用资料。

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龙宜瑞素： 黄河铁牛重量大是主要原因. 黄河铁牛头西尾东,面河横向两排.伏卧,两眼圆睁,呈负重状,形象逼真.牛尾后均有横铁轴一根,长2.33米,用于拴连桥索.牛侧均有一铁铸高鼻深目胡人作牵引状,现已露出地面部分高1.5米,肩宽0.6米.四牛四人形态各异,大小基本相同,据测算,铁牛各重约30吨左右,下有底盘和铁柱,各重约40吨,两排之间有铁山.

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龙宜瑞素： 黄河铁牛(开元铁牛)亦称唐代铁牛,位于永济市城西十五公里,蒲州城西的黄河古道两岸,各四尊.铸于唐开元十二年( 724),为稳固蒲津浮桥,维系秦晋交通而铸.元末桥毁,久置不用,故习称“镇河铁牛”.因黄河变迁,逐渐为泥沙埋没. 古代黄河上的著名渡口——蒲津渡位于山西省永济市古蒲州城西门外黄河东岸,历史上著名的蒲津桥和唐开元铁牛也位于此处.后因黄河东移,开元铁牛等没入水中,悄然消失.20世纪40年代,河水沿蒲州西城墙外流过,据当地老人回忆,枯水季节,下水还可摸到铁牛牛角,行船还有被牛角挂伤船底的情况.50年代后,三门峡库区蓄洪,河床淤积,再加上河水西移,到了六七十年代铁牛已被深埋于黄河水面下2米有余的河滩里了.

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龙宜瑞素： 解:1. 泥沙完全卸掉后铁索对铁牛的拉力是 F= G1-F1浮= G1-ρ水g G1/ρ铁g= G1- G1ρ水/ρ铁= G1[(ρ铁-ρ水)/ρ铁]. 2. 根据漂浮在液面上物体受到浮力的关系,装满泥沙时与泥沙完全卸掉后,两船所受总浮力变化了G2. 答:泥沙完全卸掉后铁索对铁牛的拉力是G1[(ρ铁-ρ水)/ρ铁]. 装满泥沙时与泥沙完全卸掉后,两船所受总浮力变化了G2.

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