不到17万,5米纯电,吉利银河E8给你亿点“大厂震撼”!
悬念终于揭晓!
吉利银河的首款纯电“E8”正式售价来了:官方指导价17.58万~22.88万元,上市限时权益还能2000抵8000,算下来最低入手价甚至不到17万元(16.98万元)。
这个售价几乎出乎了所有人的预料:要知道,银河E8可是一台超过5米的纯电大轿车。没人能想到,吉利这种大厂狠心“卷”起来能这么狠!
这也意味着,虽然纯电SUV的内卷算是暂时告一段落了,但国内新能源市场的竞争却从未停止,纯电轿车的内卷已大步跨入了白热化阶段。
而银河E8如此定价的原因其实也非常明显,那就是要跟这个级别的“霸榜”选手比亚迪汉EV贴身肉搏。
银河E8能成吗?它有哪些“杀手锏”?下面我们一起来分析分析。
正如前文所说,吉利银河E8是一款超过5米的纯电大轿车。确切来说,它的尺寸达到了5020*1920*1465mm,轴距2925mm。虽然官方给它的定位是B级车,但这已经够得上C级车的标准了。
但银河E8的“大”也不单单是尺寸大,其实这几个数字都是精心设计过的:
汉EV的尺寸是4995*1910*1495mm,轴距2920mm。银河E8的长宽轴距都比汉EV略大一丢丢,而车身高度却低了30mm。更长更宽、但更低矮,这就导致两款车虽然尺寸几乎相当,但银河E8的车身比例就显得更修长、更有运动感。
与此同时,这种姿态还为银河E8带来了更低的风阻系数,低至Cd0.199.在发布会上还特意强调,这是在120km/h时速下测得的数据,如果时速更高,风阻系数还能更低,但因为国内法规的最高时速是120km/h,也就显得没有必要了。
此外,一个长5020mm,一个长4995mm,虽然不能说有什么本质的区别吧,但说起来E8就是超5米,而汉就只是近5米了,结合E8更低的售价,在传播上,也会沾一些光。
至于外观的设计,这个就是见仁见智的事了。只能说二者的设计是不同风格,自己喜欢的才是最好的,就像有人觉得汉的外观更成熟大气,而银河E8太个性不好驾驭;但也有不少人觉得汉是老气,而银河E8就是更年轻。
第二点就是底盘了,这也是银河E8最大的优势之一。
银河E8基于吉利集团的SEA浩瀚架构打造,这是一套非常先进的原生纯电架构,目前有包括路特斯、极星、极氪、极越等多个品牌的20多款豪华或高性能的纯电产品诞生于SEA浩瀚架构。
而银河E8,则是SEA架构的首款主流级纯电产品,这意味着银河E8的底盘表现将拥有极高的下限。
例如悬架结构,虽然银河E8是17.58万起,但它依然全系搭载了前麦弗逊后五连杆的独立悬架,为车辆的动态表现提供了足够的物质基础。
另一个关键点在于动力。原生纯电的SEA架构有后驱和四驱两种驱动形式,并且支持800V高压平台。如银河E8,顶配是双电机四驱,电机最大功率达到了475kW,百公里加速最快只需3.49秒,并且支持800V高压平台。其余的车型则都是后驱单电机,最大功率200kW,零百加速5.95秒。
还有一点是大家不太关注,但却容易在用车中被感知到的,那就是转弯半径。
虽然银河E8是一台超过5米的轿车,也没有配备后轮转向,但它的转弯半径却只有5.62米,很多掉头弯也可以一把过,在城市里开车更灵活。
而汉EV,因为没能采用原生的纯电平台E平台3.0,所以后悬架还是延续了此前的多连杆(三连杆),同时两驱版都还是前驱布局、电机功率最大也只有180kW,零百加速只能达到7.9秒(四驱版为3.9秒),在动力表现上与银河E8有一定的差距。至于转弯半径,有说5.9米的,也有说6.15米的,总之就是不太灵活,也因此常常被人诟病。
不难看出,在动力架构和底盘上,银河E8的优势还是比较突出的,这对于那些看重车辆操控、行驶质感的消费者来说,可能更具吸引力。
银河E8的第三个“杀手锏”,一定就是智能座舱了。
不说配置,大家先来看一下银河E8的内饰,再说说什么感觉:
初见是不是觉得很夸张?我也是。银河E8在座舱上这次是下了血本,全系标配45英寸的一体式大屏,从主驾一直贯穿到副驾。人一上车,屏幕一亮,想想就觉得震撼。
这块屏幕可是大有来头的:它通体由BOE(京东方)打造,分辨率达到了8k准视网膜级,屏占比98%,同时还将触控与显示相集成,让重量减少了1公斤。
但是,如此大的尺寸、准8K的分辨率,那也不是什么芯片都能带起来流畅运行的。因此银河E8还给这块屏配上了高通骁龙8295芯片,目前的座舱芯片“天花板”——没错,也是全系标配。
这就非常夸张了:45英寸的大屏,即便不限定价格,目前市面上也没几台车给配了;高通骁龙8295芯片也是,能用上的几乎都是高端车型。而在银河E8这款起售价17万多的车上,竟然全给标配了,这诚意不需要我赘述了吧。
而在软件上,为了保证用户的用车体验,银河E8还搭载了专属的银河NOS无界版。这套车机采用了最新的设计语言,并针对45寸无界大屏进行了单独适配,更方便车主与副驾在同一块屏幕上操作,让交互逻辑更合理、功能更易用,当然了反应也更快。
同时,这还是首个支持Flyme Link的车型,使用魅族手机只需 “三指一划”,手机界面直接出现在车机上,实现无感连接。抖音、微博等手机APP无缝流转;导航地址无缝流转,让“手机支架”走进历史的垃圾堆。
整体来看,银河E8是一台特点十分鲜明的车型:尺寸、底盘、动力、智能座舱,它在同级同价位可以说无人出其右,结合17.58万起的售价和无框车门设计,说一句“性价比爆表”应该不为过。
相应的,银河E8在许多小配置上也做了取舍,例如没有多层隔音玻璃、没有悬架软硬调节、没有膝部气囊等等。同时,像后排隐私玻璃、车机5G信号、热泵空调等,有的车型也需要选装。
但归根结底,某些配置的缺失并不会对用车造成太大影响,至少在车内外的关键部分,银河E8已经展现出了十足的竞争力,对于大多数用户来说这就足够了。
虽然2023已经过去,但从银河E8的定价来看,2024的“残酷”似乎已成定局。吉利银河已经出牌,它能在市场中斩获怎样的战果,竞争对手又将如何接招?我们拭目以待!
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