试驾哈弗枭龙MAX 城市与越野的双向奔赴

作者&投稿:慈芸 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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​​提起“枭龙”,我最先想到的是我国在20世纪90年代末期开发的一型单发、单座、全天候多用途战斗机--“枭龙”FC—1战斗机,哈弗枭龙的命名正是来源于此。在外型与设计理念上融入了枭龙战机的诸多元素。显而易见,猛禽+神兽的组合名,就是寓意这款车型能霸气开道,一飞冲天。作为哈弗进击新能源的战略车型,承载了哈弗希望能重现当年国民神车“哈弗H6”传奇表现的雄心,进而在新能源领域勇往无前,持续引领。

6月19日,受邀参加了以“全民四驱,节能双冠”为主题的哈弗枭龙系列区域媒体试驾会-深圳站。本次试驾通过在城市、高速、越野三种不同路况下的多维驾驶体验,直观感受哈弗枭龙的出色能耗及新智能四驱电混技术Hi4的高价值性。

前卫颜值,极致的未来美学设计

哈弗枭龙的命名及设计灵感源于国产枭龙战机,融合突破,进取,勇猛的战机精神,代表一种昂扬向上,主动出击的强者之姿。采用了全新的战斗机设计语言,一体化前脸、时空光刃大灯、凌厉腰线、双色车身、渐变式无边中网等、战机菱形元素的植入等,打造出更加年轻、简约、科技的全新产品形象。尤其极具辨识度的菱形激光渐变无边中网,时尚且运动感十足。

车身侧面线条简洁干练,搭配多辐式轮毂,彰显出浓郁的运动气息。枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm,轴距2800mm,黄金车身比例,轴长比达到了0.59,定位中型SUV。

全车拥有多达32处的储物空间,位置布局合理,触手可达。同时,后备箱空间为551L,可随时将背包及拍摄设备放入,并且后排座椅可以完全放倒秒变1.5×1.8m大床房,装载空间更大,更实用。

科技极简,星空环抱内饰,一体化科技中岛,64色流水氛围灯,颜值与科技拉满。枭龙MAX具备同级独有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表,高清显示,一览无余,带来前所未有的愉悦体验。同时操作主屏和副屏可以做到互不干扰,点击副驾驶屏幕左下位置“连接蓝牙耳机功能”,化身“旅行影音室”让驾乘成为一种享受。

另外,哈弗枭龙MAX配备了W-HUD抬头数字显示、50w无线快充、开门上电、智能换档、自动驻车等一系列超级实用的功能,可谓贴心十足。

全新Hi4电混架构,纵横山野,一路向前

全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计,通过三大革新即:三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”,打造了电混新形态,真正实现“四驱的体验,两驱的价格、四驱的性能,两驱的能耗”,让用户“买得起,开得爽、用得省、跑得远”,做到“全工况效率最优,全场景驾驶无忧”。此次试驾,从城市中心出发,经过了市区城市道路、高速公路、最后到达山区越野场地。一路驰骋,其整体感觉与电车无异,模式之间的转换平顺,在车内基本无感。

在这里重点说一下哈弗枭龙MAX在山区越野这段路程的表现。深圳这几天正逢龙舟雨季,连续几天的雨天让山崎岖不平的越野路泥泞不堪,我们全程途径了炮弹坑、驼峰路、涉水路、急转弯、起伏路、连续弯道等多场景路况,其强悍的Hi4电四驱展现出强大的越野性能,通过豪无压力。

令人印象深刻的二点:一是减震调校优异,前麦弗逊独立悬架、后纵臂3连杆独立后悬,后悬架弹簧和减震器为分体式设计,其独特的设计与调校让驾驶者在颠簸的车内整体舒适度良好,震动幅度并不明显;第二点就是优秀的爬坡能力,四名乘员的情况下,涉水30度的坡度,顺利通过,没有丝毫打滑。展现出了其强大的驾驶性能,真正做到了“两驱价格、四驱体验;四驱性能、两驱能耗”。

作为四驱车型其涉水脱困性也同样重要。在试驾过程中,哈弗枭龙MAX拥有450mm最大涉水深度与540°全景影像,可以自在穿行,零盲区涉水更安心。同时,在全新Hi4前后双电机的驱动下带来强劲动能,从容通过。

经过多重考验后,当车辆行驶通过连续弯道时,哈弗枭龙MAX的弯道表明更加平稳。显然,这跟Hi4的动力控制有关,核心就是iTVC智能扭矩矢量控制系统,通过对驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡度、方向盘转角、电机转速等状态分析,识别不同用车场景,实时对前后桥扭矩合理分配,在100:0到0:100之间快速调节,充分利用前轮与后轮的抓地力,在保持稳定起步的同时,增大非打滑车轮的扭矩输出。同轴的左右车轮之间,限滑由电子稳定系统负责,必要时制动力介入,减少车轮打滑。

L2+级智能驾驶辅助,驾驶更安全更舒适

哈弗枭龙max配备了L2+智能驾驶辅助系统。在高速公路、城市快速路场景下,系统可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能,能够辅助用户自动完成频繁的驾驶操作,在保障行车安全的同时,能够有效缓解驾驶疲劳,让旅程更轻松、更舒适。我们主要在高速路上体验了部分功能,其中智慧巡航、道路标识识别功能都非常的实用,解放双手、双脚,让驾驶省心又充满乐趣。

最后一点我想说的就是油耗了,在本次试驾会上安排了一项节能的比赛,在馈电状态下,全程78.8km的路程看谁的油耗最低。作为全能电感潮趣SUV的哈弗枭龙凭借优异的油耗表现与电感驾控体验,赢得一众媒体的称赞。驰骋在深圳的青山绿水间,哈弗枭龙途径城市、高速等多复杂路况,我驾驶的哈弗枭龙max跑出的电油耗为5.6L/100km,同行媒体最优异的成绩仅为4.07L/100km。作为一款中型四驱SUV,这样优异的油耗数据已是非常的完美了。

哈弗枭龙MAX Hi4系列车型分别包括105四驱精英版、105四驱领航版和105四驱智能旗舰版三种不同配置,售价分别为15.98万元、16.98万元和17.98万元。(618限时优惠政策,2000抵8000,截止时间6月底。)

哈弗枭龙MAX作为一款全能电四驱新能源SUV,总体来说,是一款非常优秀的SUV车型,无论是外观设计、性能表现还是智能化程度等方面,都表现出同级别领先的水准。尤其动力与油耗的完美平衡、城市与山野的从容驾驭,使其在同级别车型中,具有很强的市场竞争力,值得消费者优先考虑。​​​​

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临海市17656505692: 哈佛柴油版的值得买吗 -
尔青巴戟: 看你个人的选车方向了所谓鱼和熊掌不能兼得哈弗柴油的优点 1:省油 2:低转高扭矩,比较适合越野路段 3:安全性高 4:造型不错 5:空间大 6:通过性好 缺点 1:加速慢,毕竟功率低,重量大 2:噪音大,比其他柴油的略好,比汽油的大不少 3:悬挂底盘不是很舒适(越野车和轿车不能相提并论)现在越野车有两种趋势,一种是轿车底盘的所谓城市越野,瑞虎,途胜都差不多这一类,舒适型比较高,越野性一般,一种是兼顾城市和越野环境的,舒适型略差,通过性好很多,哈弗就是这一种.你如果长期在市区或高速路上开,强调舒适型和公路上的加速性,操纵性,那考虑瑞虎,途胜,如果你喜欢走走祖国大好山水,对舒适型要求一般,哈弗是不错的选择.

临海市17656505692: 长城哈弗这个车怎么样 -
尔青巴戟: 柴油版哈弗和汽油版的外形几乎一样,差别也就是进气格栅的形状略有不同,不过不比较的话也很难察觉,只有尾门上“”的字样清楚地表明其身份.不过当我扭动点火钥匙的一瞬间,相信无论人在车内还是车外,都会感觉到它的与众不同....

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尔青巴戟: 枭龙越野车是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的,拥有完全的知识产权,零部件实现100%国产化.它能爬45°的陡坡,能上550毫米高的台阶,跨越700毫米的壕沟,底盘离地间隙可以达到440毫米,坦克能去的地方都能去,该车还能边行驶边给轮胎充放气,以适应各种复杂路面行驶.其越野性能公认已经超越了“悍马”,综合性能可与世界上最好的越野汽车——奔驰公司的乌尼莫克媲美.

临海市17656505692: 枭龙越野车好还是猛士好 -
尔青巴戟: 你好 枭龙越野车百分百由武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发,拥有17项自主知识产权.该车最高时速可达115公里,能爬45的陡坡,能上550毫米的台阶,能边行驶边给车轮充放气,以适应各种复杂路面行驶,不增加任何附加装置涉水能力即...

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尔青巴戟: 长城哈弗,是长城汽车SUV系列的一款重要轿车车型,是SUV系列的当家花旦,它融合了轿车、MPV和SUV等不同车型的特点,采用了三菱汽车发动机以及和和德国博士联合开发的柴油增压发动机,特别是柴油发动机在油耗和动力的表现上都达到了世界水准.

临海市17656505692: 枭龙出越野车了
尔青巴戟: 枭龙越野车设计历时10年之久,以世界上最优越的越野车型———美国悍马、德国的乌尼莫克为目标设计的,但未依照国内外现有车型构造,完全独立设计,拥有完全的自主产权,零部件可100%国产化.与此前北京吉普、东风猛士等国产越野...

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