以全场景实力演绎旗舰魅力 蔚来ES8静态体验
5年多以前,蔚来ES8正式发布,当时就已经凭借着越级产品力,实现对同价位豪华品牌的碾压。在过去5年时间里,各大豪华品牌纷纷开始布局新能源产品线,正当大家都以为传统豪华品牌即将收复失地,对新势力降维打击时,全新换代的蔚来ES8又再一次将产品力差距拉大,仿佛又回到了5年以前,似乎验证了“比你优秀的人还要比你更努力”是多么可怕。
全新蔚来ES8到底有多强的产品力,能对放下身段优惠促销的豪华品牌依然形成降维打击,下文静态体验将揭晓答案。
更具气场的第二代设计语言
全新蔚来ES8的外观采用了蔚来第二代设计语言,前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯,智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制,配合超远距激光雷达,带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
侧面延续了上一代车型的整体轮廓,纯平的侧窗除了让侧面显得更简洁以外,也让这个大方盒子大方盒子的造型风阻系数却仅仅只有0.25。车身的长宽高分别为5099、1989、1750mm,轴距为3070mm,数据相比起上一代车型有了全方位的提升。
全新ES8提供了20、21、22英寸三种尺寸、共六款样式的轮毂;本次静态体验采用的是21英寸双色多幅样式的轮毂,轮胎配备的是倍耐力P ZERO,尺寸为265/45 R21。
车尾也同样采用了蔚来第二代设计语言,勺型尾灯被采用超红光SuperRed LED技术的贯穿式光锋尾灯所取代,进一步拓宽尾部横向视觉。
全方位享受升级的第二起居室
全新ES8的车内延续了上一代车型的整体中控布局,细节变得更加简洁,可再生藤材质的装饰面板配合动态光瀑式环绕氛围灯,进一步强化了环抱式第二起居室的概念。
10.2英寸的数字仪表分辨率达到了1920*532,上方还配备了16.3 英寸的 HUD增强平视显示系统,带来更直观的视觉体验。
12.8英寸的AMOLED中控屏分辨率高达1728*1888,内置了N-BOX增强娱乐系统,支持即插即用的AR/VR体验。同时NOMI语音助手集成了语音交互系统和智能情感引擎,支持六音区控制,并加入了儿童交互场景模式。
过去的蔚来最大的亮点是女王副驾,如今全新ES8将这一VIP级享受延续到了第二排。除了标配的电动调节、分区通风与加热、热石按摩功能以外,甚至还有加热腿托,将舒适性细节做到了极致。
第二排的独立座椅除了带来了更高的乘坐舒适性以外,也带来了更具实用性的“行政中岛”,上层的手机无线充电板可电动伸缩,,下层为储物空间,还可选装可⽤空间为5L的智能车载冰箱,可通过手机远程控制,实现从0-50℃的调节。
第三排座椅同样采用了环抱式设计以及电动调节功能,并配备了充电口以及独立分区空调。值得注意的是,如果第三排使用频率较高,希望有更好的进出便利性,也可以选择取消中岛的中央通道布局。
后备厢的常规状态容积为235L,可通过一键放倒第三排座椅后可扩充至552L,并支持载物模式,可以将后悬架高度降低50mm,提高装载便利性。
智能化应用让动态全面升级
全新ES8基于最新的NT2技术平台打造,搭载了前180kW永磁电机后300kW感应电机,综合功率达到480kW,综合扭矩达到了850Nm,0-100km/h加速时间为4.1秒。搭载75kWh、100kWh和150kWh三元锂电池包的CLTC续航里程分别为465km、605km和900km。
除了动力的提升以外,全新ES8的底盘也有了不小幅度的升级,全新智能双腔空气悬架能根据路况智能调节底盘刚度,配合第三代动态悬架阻尼控制CDC与ISS智能舒适刹停系统,让乘坐舒适性更上一层楼。同时全栈自研ICC智能底盘域控制器还可FOTA升级,持续优化驾乘体验。
全系标配的NIO Aquila超感系统拥有 33 个高性能感知硬件,包括 1 个超远距高精度激光雷达、7 颗 800 万像素高清摄像头、4 颗 300 万像素高感光环视专用摄像头、1 个增强主驾感知、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、2 个高精度定位单元和V2X车路协同。配合高达1016TOPS的计算平台算力,带来更智能的安全驾驶辅助功能。
写在最后
正当我觉得如今新势力的产品力已经足够强大时,已经能将传统豪华品牌打到无力招架时,全新ES8依然能在豪华的基础上玩出新花样,给到意想不到的惊喜。
作为旗舰产品,ES8最大的意义或许是展示品牌实力,引领蔚来品牌下一代产品的发展,但这并不代表它仅仅只是蔚来的精神图腾。据非官方消息显示,全新ES8在几天前的单日订单已经破千,展车到店后也有相当高的热度,随着6月28日开启交付,相信在不久后ES8的销量实力也将得到验证。
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