NIO DAY 2019：蔚来和用户交出了一份答卷
全新的容量为100kWh的电池包，放置于蔚来车型上，即可实现现款ES8续航超过500km，ES6全系超过600km。只不过，全新电池包要等到2020年四季度才会正式到来。
意味着蔚来全系车型都可以换装，即使是 2018 年推出的 ES8 也可以通过选装升级，老款车型并不会跟着电池技术的迭代更新，被市场快速淘汰。
意味着没有选装大电池的车主也可以通过租赁的方式，在有长途出行需求的时候得到满足。
意味着长途出行的时候，通过服务区的换电站可以快速获得 400+ km 的续航能力。
以旁观者的眼光来看，千万不要相信长得帅又能说的男人，因为常会扰乱心扉。远的不说，就在前两年还在大谈人生梦想的贾跃亭，转眼间却奔赴美国三年有余。随着时间流逝，关于他的造车梦想与法拉第FF传说，渐渐被淡忘在时间长河中了。
如今，同样一表人才又极具演讲口才的李斌，又成为行业关注的焦点。同为造车新势力中的典型，与贾跃亭所不同的是，李斌一直在坚持埋头造车。尽管面对很多困难，但蔚来汽车还是朝着梦想一步步靠近。
难能可贵的是，如今蔚来已拥有一大群忠诚用户。有自掏腰包为蔚来打了上千万广告的用户，有自费参加了10月份的澳门国际车展的澳门车主，也有在过去的400多天里邀请了395人次试驾了蔚来，让45位亲朋好友选择蔚来汽车的湖南车主——是什么让蔚来的铁粉如此疯狂？这确实是一个值得深思的现象。
2019年12月28日，在深圳湾体育中心春茧体育馆进行的2019蔚来日（NIO Day 2019）上，现场7,300余名蔚来车主以及有来自55个分会场和线上的上千万名观众共同见证着蔚来汽车的品牌魅力。
实干践行梦想脚步
"空谈误国,实干兴邦"。正如明末清初著名思想家顾炎武在《日知录》中所说，时代大潮下选择至关重要。对于李斌和他的蔚来来说，尽管造车之路充满艰辛，但他们仍砥砺前行，一步一个脚印践行梦想。事实上，这种务实的干劲在今天也终于迎来了回报。
当晚，蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。100千瓦时液冷恒温电池包预计于2020年四季度开启交付，蔚来旗下新车系的NEDC续航随之全面跨入600公里区间。
除了在续航里程上获得突破外，活动现场智能电动旗舰SUV ES8焕新登场。全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机智能四驱系统，搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8 NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。
此外，蔚来第三款量产车——智能电动轿跑SUV EC6全球首秀。EC6采用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。EC6性能版搭载前160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机，百公里加速仅为4.7秒。搭载100千瓦时液冷恒温电池包的EC6 性能版NEDC续航达到615公里。新车预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。
"从蔚来的成就来看，空谈显然跟李斌完全不搭边。"正如业内人士所言：全新的产品领先的技术，足以证明了蔚来的实力，证明了李斌是一位有梦想的实干家——在造车路上，他并没有过多地浪费时间。为梦想打拼，他表现的坚定而务实。
推陈出新的蔚来模式
2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9；2017年，蔚来发布了概念车EVE；2018年6月28日，蔚来开始正式向用户交付高性能智能电动旗舰SUV蔚来ES8；2018年9月12日，蔚来在纽约证券交易所上市；2018年12月15日，智能电动全能SUV蔚来ES6正式上市。
"经过5年的高效成长，蔚来在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面愈发成熟，我们对2020年充满信心。"蔚来创始人、董事长、CEO李斌说。
在小编看来，5年时间对于传统车企来说干不了什么事情，但却诞生了蔚来汽车，也开创了一个全新时代，给行业带来颠覆性的改变。正如一位行业资深人士所言：蔚来造车也许不会成功，但蔚来这种模式一定会成功。
从蔚来推出EP9后，人们恍然大悟"原来还可以这样造车"到消费者踊跃下单，再到蔚来跻身于豪华车队列里，人们心甘情愿地为它的售价买单——这些无不见证着蔚来的成功与品牌魅力。
据了解，自2018年6月交付以来，蔚来全品牌累计交付已突破3万台。2019年11月，蔚来ES6连续第三个月跻身中国豪华中型SUV销量榜前10。
成立五年来，蔚来在产品技术的持续投入获得了国际的认可。2019年8月，J.D. Power发布了2019中国新能源车体验研究，蔚来和ES8分获品牌和所在细分市场第一。10月，ES8获得了欧洲车身大会"豪华品牌车型"组别第三的成绩。12月，德国汽车管理中心（CAM）发布《2019年度创新报告》全球豪华汽车品牌创新排名，蔚来获第十名，位居中国品牌中排名第一。
除了以快得惊人的造车速度，让传统车企难以适应外，蔚来在整合全球优势资源和全球产业链方面也极为抢眼。除了造车能力不俗外，全新的理念、服务、模式也层出不穷，为互联网时代下的车企如何突围上了很好的一课。
自蔚来造车之后，一种全新模式无形中加速中国汽车产业的转型升级，这就是"蔚来模式"所带来的功效。
对标特斯拉产品硬核
"EC6和Model Y，是蔚来和特斯拉真正在产品上竞争的产品。"在蔚来日现场，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪显然对产品极有信心。而李斌也表示："请我们保持一点竞争的灵活性，等到2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。"他预测，与特斯拉的第一次直面交锋结果，要等到2020年第二季度才开始浮现与清晰。
面对特斯拉Model Y明年一季度生产、三季度交付的计划，如果要在国内寻一个能与之进行产品对抗的中国品牌，那非蔚来汽车莫属了。
"蔚来创立之前思考的第二个底层逻辑就是，如何让电动车的初始成本做到与燃油车基本一致？"造车履历不长，但对蔚来却可以毫无负担地投身于全球领先科技领域，比如换电技术。在实践中也李斌逐渐坚定了换电模式的发展方向。截止到2019年年底，蔚来一共为车主更换了23万次电池，节省了近20万小时的充电时间，其中最多的一辆车已经换电超过140次。
而最新公布的升级计划，一次性升级从70千瓦时到100千瓦时，电池包大小不变的情况下，电池容量提升40%，一次性升级需要58000元。
"持续升级的核心是按需升级。"正如李斌所言：蔚来车主也可以选择平时就用70千瓦时的电池，需要跑长途的时候再换100千瓦时电池，每月只需要支付1280元租金，拉低了用车门槛。
除了产品锁定高端硬核外，蔚来的营销也渐入佳境。截至2019年12月28日，已在全国开设66家门店，其中包括22家蔚来中心和44家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国49座城市。
此外，在用户群打造方面，作为全新模式的蔚来社区也日渐壮大。今年以来，蔚来社区举办了超过16000多场车主活动。此次蔚来日，蔚来用户也深度参与到了的策划，导演和执行，表达着对品牌的热爱和凝聚力。
红点观察：
优势和劣势都很鲜明。它不缺产品，不缺技术、不缺理念也不缺用户与市场，缺的就是时间积淀。诚然，对于只有5年时间积累的新势力车企，需要做的事情太多了，而5年时间明显不够。
尽管时间不足，但蔚来的表现却足以对得起关心它的人。如果说还有哪里不足，那就是再给它点时间，让它做得更好，准备得更充分。毕竟，对于行业而言，不管蔚来是鲇鱼还是搅局者，中国汽车产业的发展都需要这样的创新企业来激活，从而变得更加生动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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廊坊市15353211927： 蔚来的品牌理念是什么? - ？
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