浅谈我对哈弗F5的驾驶感受，方向盘篇

浅谈我对哈弗F5的驾驶感受一二事之360°全景影像篇~

人生的风景 亲像大海的风涌 有时猛有时平 亲爱朋友你着小心 人生的环境 乞食嘛会出头天 莫怨天莫尤人 命顺命歹拢是一生 ——刘德华的这首《世界第一等》是我从小听到大的歌，在这个疫情特殊时期，很多老板很多个人都会因为失去收入而导致关门或失信还款，与君共勉吧！

我家大红鹰，着实好看的一匹，在十万出头的SUV里边，F5凹造型拍照少有敌手。

18寸的大轮毂看着就是霸气，配合着紧凑型的车身更显力量感。 我个人觉得这个18寸的轮毂比19寸的要更好看，显得更有运动感。
今天来说说我对F5的360°全景影像的使用感受吧。 F5的这个全景有好有坏，但总体上来说我对这个全景影像是挺满意的。在买F5之前我是一个刚拿驾照一年，摸车的次数可以用一个手掌数得过来，行驶里程不超过300公里，其中还包括开车回老家提车的时候开了有接近200公里的长途。所以我可以说是一个新手司机，对倒车之类的是真的不大熟悉。买车时也不大懂，对全景是没有什么概念的，只知道有个倒车影像，我对这个功能也就没有特别的需求，想着如果能有个倒车影像就好了，去试驾时也没留意F5的全景，提了车之后才发现原来F5有这个功能，对我这个新手司机帮助是非常的大。
F5这个倒车影像有一点挺好的就是他的绿色标线会根据方向盘的转动而变动，会如实的模拟出车子接下来的方向，我试过朋友的日系车上加装的中控屏里头的倒车影像，他们的绿色标线是不会动的，只能看到车屁股的朝向而已，这就太鸡肋了，而且他们的中控屏分辨率实在是惨不忍睹，但F5的中控屏分辨率就挺好的，只是摄像头的分辨率没有那么高而已，毕竟成本在这里摆着嘛，也是可以理解。虽然摄像头的分辨率不算高，但显示出来的画面是完完全全满足使用的，这点我倒没有觉得不满意。 要说不满意的话还是有一点的，就是挂到倒车档或是按下全景按键的时候，中控屏要等个2秒不到的时间才会出现画面，可能是多媒体主机性能不够厉害吧，没法做到立刻出现画面，有时候一些紧急情况时就会挺尴尬的，需要停下车子等个2秒看看全景后再决定要怎么开车。 这就好像我们现在的手机一样，一个个都在强调CPU是骁龙865或是多少，手机可以一年出个一两代新机来保持硬件上的优势，但车子可没这么的厉害，转念一想，F5作为一辆十万出头的车，我还能要求什么呢？！

全景影像这个功能除了转弯、倒车时可以用到，还有一个最大的用途就是准备开车时可以不用再绕车一周了。 考驾照的时候教练就层千叮万嘱的让我们一定要绕车一周确保安全后再上车启动车子，平日里我们开车其实就很少有人会这么做了，所以才会有网上那么多的事故发生，比如车前边或是后边蹲着一个小孩子的，怪可怕的。但F5有360°全景影像，我每次启动车子后都会等个一分钟让车子热下车，这个时间我就会按下全景影像的按键，看一下车子周边了，安全第一啊！










92号以上的汽油就可以了，开车这么久我就只加过一次95，还是因为那个加油站没92的可以加，F5车粗粮就够了。


有没有喜欢我这个尾翼的呀，简简单单的

大家都知道，咱们这F5作为一辆便宜又好开的SUV，只需要加92号汽油就可以，不挑食。油箱盖上也写的是≥92，最低要求就是92号，要想加95的可不可以呢？在厂家的这个规定里那肯定是可以的啦，但作为一名追求极致性价比（其实就是穷）的车主来说，我开F5一年半多，除开疫情期间特殊情况，平均一个月加三次油，99.9%是加的92号，其中的0.1%是因为有一次在广州市区加油站时人家没有92号！坑die呐！ 前段时间听闻一位业内大佬说，涡轮增压的车子最好还是加95号汽油。具体原因说过咱也忘了，反正我是听进去了，毕竟咱这F5怎么说也是带T的啊，而且近期加95号的jia格比去年加92号的还便宜，那就造呗试试呗。 之前加95号已经是很久前的事了，那时候心疼钱去了都没去感受95号和92号的区别，主要也是不懂，这次听了大佬的话后加了95号，现在一箱油还没开一半，不知道整体的续航里程有没有比95的多，但单纯从我开车时的感受来说，区别还是蛮明显的。
终于舍得给我的颜兽吃点好草了
感受一，起步时更加的有力！ 在非塞车状态下起步，轻轻一脚油门下去就能立马感受到推背感，之前我已经适应了小五的起步状态，最近又在重新适应了，尤其是塞车路段时适应不好就会顿挫，我用自动驻车的一般会踩下油门解除刹车再踩油门加速前进，当前面车子还没有提速开起来而是慢悠悠的偶尔踩下刹车的时候，我的右脚控制油门的力度就会让变速箱电脑有点判断不来从而导致顿挫，这是我的锅不关车子的事[撇嘴]
感受二，行驶途中动力更加的充沛！ F5这个1.5T发动机能带来169匹的马力，数值上看在同级别里算得上蛮牛的。这次加了95后，我在行驶途中很明显的感觉得到车子整体的动力储备更充沛了，就拿我用60时速普通模式开车举个栗子，加了95之后发动机传来的动力输出比之前会更加的猛，就好比加92的F5是头没吃饱的豹子，虽然也可以载着人跑，但就是没有吃饱肚子后在跑的那种可以让人感受到安心的感觉，自从加了F5，我连运动模式都没有用过了，虽然我知道运动模式之下肯定会更猛更爽，但是加95后的普通模式让我在城里开就已经非常足够了。
仔细看F5的保险杠，貌似略微还有一点vv5的感觉，更加的内敛，F5就像是一个外观很man的书生，有气质又不文弱。
360度全景影像的前摄像头就在方形logo下方，毫不突兀反而还更有设计感了。
引擎盖上的两条凹槽是F5区别于其它哈弗车的哦，简单的设计却让车子更加让人眼前一亮。
黑色的后保险杠会给人重心下移的感觉，注意力都被这个真实的双排双出给吸引了。
汽车之家，伴我勇闯天涯！
作为一辆18款的最老珍藏版F5国五版，这个机械档杆就是它的标志。
最近开车都会有微信工作通知，让我挺想要2020款的车载微信的。
广东最近一直都是雨天，雨刮器在一年当中就属这两个月使用得最频繁了。虽然有自动雨刮，但偶尔也会手动控制调节力度和后雨刮的。
暴雨天气要开启前后雾灯，大灯就一直是AUTO自动状态，晚上熄火停车都不会去动它的。
雨后的绿叶是那么的青翠欲滴
以上就是我对最近加95号汽油后的粗略感受了，大家伙也可以试试看哦。

我们在怀念 那个喧嚣热闹的城市 那个充满生机活力的地方 而如今，寂静无声 但我们，有英雄在 武汉，湖北，中国 最美逆行者，志愿者，捐助者 你们都是最棒的！ 若有战，找必到 我和我的F5都在 胜利就在不远处 再坚持一下下吧 我们的信念就像长城——矗立不倒 我们的名字就是哈弗——有福之人 爱 永远都在

今天就专门说一下我对F5方向盘的使用感受吧。

我觉得F5方向盘比较好的地方有几个： 1. D型方向盘的设计，除了显得运动好看之外，最实用的其实是在车子转90°之内角度的弯的时候，我经常会一只手拖住下边平的位置，从下往上打方向盘来控制，等车子摆正了之后再稍微松一下方向盘让他自己回正就行，在转弯速度不快的时候非常的方便，而且省力。 2. 多功能方向盘上有很多按键，最实用的是左边的多媒体控制和仪表屏控制按键，开车听歌是肯定要的，上下曲切换大小声调节等只要左手大拇指就能解决，我又是习惯左手开车的，所以很是喜欢。虽然F5可以直接通过语音说出“上一首”“下一首”来控制而且识别率高，但还是喜欢左手大拇指来控制。 3. F5方向盘有三种力度模式调节，分别是轻便、舒适、运动，我个人感觉这三种力度调节的差别还是蛮大的，可以在不同的路况时通过中控屏下边的按键来切换，比如我现在在城里开就用轻便，在高速就用运动。 4. 方向盘的大小刚刚好，无论是直径还是握住的地方粗细，都是刚刚好。如果是女生使用的话，握住时手心会感觉比较饱满，我握起来就刚刚好还略显小了一点点。如果套上方向盘套的话就又会太粗了，如果是那种全包的缝线应该就还行。

再说说不大好的地方： 1. 刚提车那时觉得舒适力度模式是真的最舒适的，无论什么路况都用舒适，不到半年时间就明显感觉到手臂酸疼，可能是由于车子使用后“舒适”没有新车时舒适了吧，所以现在最常用的是轻便了。这个可能也不能算是不大好的，只是每个人的力量不同而适应吧。 2. 方向盘是皮质的，使用起来还是挺不错的，但不知道是皮质的问题还是制作工艺的问题，这个皮很硬，抓方向盘的时候谈不上舒适，不过想想10万出头的车，我也就释然了。

我很喜欢的飞机键

三种驾驶模式

敦实的大屁股

大大的钢化玻璃车顶

超大尺寸的天幕

这个采光真的是绝了

因为鼠年，所以弄了只舞狮的老鼠，没成想这个鼠年居然如此的让人失望

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