如何判断一只信鸽的飞行能力

信鸽是不是只在固定的两个地点飞行？如果不是，那它怎么知道它的目的地在哪里？~

目的地（通常是它的假）确定就可以啦，去哪放飞可以不确定。

饲养信鸽的根本目的，是为了放翔、竞赛与使用。要想获取理想的信鸽，除了精心选育良种与科学饲养管理外，最重要的就是训练。三者相辅相成，缺一不可。训练的基本原理是根据信鸽的生物学特征及生理特点和“条件反射”原理。训练的根本目的，在于培养、锻炼、提高鸽子的素质，发挥其固有的生物学特征与特长，从而具备完成各种通信和竞翔任务的基本要素及条件。训练的基本内容一般包括：基本训练、放翔训练、竞翔训练、适应训练和运用训练。训练原则上应从幼鸽抓起，由简到繁、由近到远、由白天到夜间、由基础训练到专业训练，总之由易到难进行。下面就训练的基本内容分类详述。

基本训练

目的在于培养信鸽对饲养者的服从性和强烈的归巢性。内容包括：喝水、亲和、熟悉巢房、熟悉信号等训练。

幼鸽刚出壳，一两天不吃食并无大害，但不能缺水。起初它们并不知饮水器内有清水可饮，因此，一定要教会它们从哪里喝水。方法是以一手轻轻持鸽，使其喙部接触饮水器水面，它渴了，自然会大口饮水。如此一只一只轮流教，至所有幼鸽均喝了水为止，如此重复训练几次，很快它们就懂得站在饮水器旁边把头伸进去喝水。

亲和训练

幼鸽离开母鸽怕人，不敢和饲主接近，也不敢大胆啄食，因此，幼鸽在训练开始之前，必须与饲养者进行亲和。这样，才能解除信鸽对主人的恐惧心理，避免出现“飞离”现象，养成其对饲主的服从特性，从而驯服地接受训练。

亲和训练的方法就是以食物作诱饵让鸽主动跟随并接近饲主，饲主也利用鸽的求食欲接近幼鸽。幼鸽每日可饲喂2�3次，只有最后一次喂食使其吃饱，以保证健康。前面几次饲喂绝对不能让鸽吃饱，吃饱了就不听呼唤了，也就无法训练。控制食物是控制幼鸽的有力武器。开初，幼鸽总是怕陌生人，饲主进入鸽舍喂食，伴以呼唤或口哨后，将食物撒开让鸽都能食到，但不能太多，然后，逐渐将食物撒到主人身边，这时如有主动接近主人的鸽，予以奖励，鼓励其他鸽主动争相接近主人。喂食的同时，应亲切的呼唤并用手亲切抚摸，经过一段时间训练后，便可以食为诱饵引鸽飞到饲主手上吃食，久而久之，幼鸽还可飞到饲主头上，站在肩上，这时饲主可任意捉某只幼鸽而不使它们受惊。饲主成为幼鸽完全可以信赖的伙伴，它们的恋巢性也就得到了锻炼和加强。从而达到了训练的目的。

熟悉巢房训练

熟悉巢房训练主要包括舍内、舍外环境和出入舍门训练。训练步骤采用舍内、出入舍门和舍外环境的次序。

舍内：让鸽在舍内互相熟悉、群居、记忆舍内环境，熟悉巢房位置、饮水器、食槽、盐土箱、散步台及各自巢穴的位置。当鸽在舍内安详、不惊慌并自由自在地飞上飞下，表现出愉快的表情时，说明已熟悉巢房。此过程一般需要3�5天。

出入舍门：即让鸽懂得从进口入舍，从出口出舍。舍内熟悉训练结束后，即进行出入舍门训练。如有条件，可在鸽舍外从降落台至鸽舍顶罩训练网；如不具备此条件，可用橡皮膏贴住鸽的十根主翼。目的都是不让鸽飞跑。饲主用小粒饲料作诱饵，在舍外吹哨发信号，诱鸽从出门口到舍外。这时将出口门关闭，开放入口门（活辨门），再到舍内吹哨发信号，同时撒一些饲料在入口门附近内外，它们啄食时不知不觉地穿过活动栅进入舍内，这样就可诱鸽进出舍门。反复多次，就能形成习惯。

熟悉舍外环境：此过程约需5�6天。训练的前一天应让鸽多食或不喂食。训练时，主人在舍外降落台前发信号诱鸽出舍，同时撒小粒饲料适量，不能太多，让鸽安静地啄食，此时不能突发声响，不能惊吓，不能捕捉，不能有过多人围观，不能让猫、狗等动物进入训练地。鸽都到舍外后，关闭出口门，打开入口门，让鸽边食边熟悉舍外环境、地形、地物。每15分钟左右发一次信号，让鸽入舍，喂少许饲料，接着再发信号唤鸽出舍熟悉环境。经过反复训练即可。

熟悉信号训练

此项训练的目的就是使鸽子能领会主人的意图，懂得不同信号的含义，从而形成“条件反射”，按照主人的各种信号准确行事。

信号可根据饲主的需要自行规定，但是，信号一经确定，不可随意乱改、滥用，以免混淆，否则，信号就会失去作用。熟悉信号训练可与亲和训练结合起来进行。

常用信号一般分为声响（哨子或口哨）、颜色旗语两大类。声响用于呼唤吃食、出舍、归巢、散步、洗澡和发出警告等。颜色旗语用于飞翔运动、飞行训练指挥等。例如吃食训练，喂食前把鸽舍地面打扫干净，吹口哨的同时再在幼鸽身旁撒少量食物，让它们慢慢啄食。如此重复训练，只要有几只胆大的吃了，其余的也会跟着啄食。这样在喂食之前，先吹口哨，再喂，久而久之，哨声成了有食物可食的信号，而形成条件反射。此后幼鸽只要听到哨声，就知道能得到食物而群集，形成巩固的“条件反射”。

常用的颜色旗有绿、红、黄、白、黑。一般使用方法为：

红色旗：插在鸽舍屋顶作为强制飞翔的信号，人为地强制信鸽作长时间飞行训练。时间可达数小时。训练日久，便能使信鸽养成见舍顶有红色旗就飞行的习惯。

绿色旗：在强制飞行快结束时，立即用绿色旗换下红色旗，并人为地让疲劳的信鸽降落入舍。如此反复训练，信鸽在飞行回到驻地上空见到绿色旗时就能迅速降落入舍。

白色旗：插白色旗在舍顶时，人为地让鸽在舍外自由活动，久之，鸽就能养成见到白色旗就自由活动的习惯。

黄色旗：作为唤鸽入舍的信号，可与声响信号同时使用。

黑色旗：作为对鸽遇险急需立即飞走并扶遥直上的警告信号。

总之，此项训练要人为地从强制、奖励（喂食）的方法入手，经过严格训练，才能自行辨

别并按主人的指挥行事。颜色旗语训练和声响信号训练最好是配合使用。

放翔训练

目的在于增强信鸽的翼力、体力、锻炼信鸽的体质，增加其飞翔耐力，为将来拉距离训练和竞翔训练打下良好的基础。此项训练一般分为基本飞翔训练（基本功训练）及归巢训练、诱导训练、四方放飞训练、定向放飞训练、调教训练等。

（1）基本飞翔训练及归巢训练基本功训练应从幼鸽抓起，从自由飞翔到强制飞翔（强制飞翔一般用于群鸽集体飞翔训练）。幼鸽熟悉鸽舍周围环境后，不久即能在鸽舍附近作短距离飞翔，这时每天上下午将信鸽放出任意飞翔。至三月龄时即可开始强制飞翔训练，飞翔训练由短到长。一般从30分钟到一小时，逐渐延长到2�4小时连续飞翔。由于基本飞翔训练非常重要，因此每天早、午必须迫使它们坚持1�2小时的基本功训练（每次绝不能少于1小时），而且，要让它们起顶，即高空不着陆飞行，不能擦屋面飞行，也不能时飞时停，只有这样才能达到训练目的。飞行距离一般由近到远，从1公里、2公里、4公里逐渐增加至少2公里，之后巩固一段时间即可（一个月）。飞翔训练的方向也要由单一到多方向，天气由晴天到雨天，由弱风到强风，由单一气候到复杂气象条件。通过一段基本功飞翔训练后，信鸽的体质已逐渐健壮，飞翔时间能够持久了，适应性也增强了，素质也就随之提高了。

归巢训练的目的也就是让鸽养成放翔归巢入舍的习惯，千万不能让它在舍外乱落和游荡。方法是：在鸽子飞翔或放翔之后将出口门关闭，打开入口活辨门，飞翔回来就能抢先入舍吃食，久而久之，就能养成放翔归巢入舍的习惯。

（2）诱导训练主要应用于新配偶的鸽及老幼鸽之间。因新配偶的鸽，不论雌雄都是新引进的，对地形、环境都不熟悉，就可以用原来的一只带新引进的一只作诱导训练，如用原来饲养的一只雌鸽同新引进的一只雄鸽配偶，配偶后，便可用雌鸽诱导雄鸽熟悉环境、飞翔和顺利归巢，另外，饲主还可利用喂食的机会，以食物作诱饵，作“食物诱导训练”。这种诱导是按信鸽的“群居性”的自然规律，人为地结合实施，以达到训练的目的。

（3）四方放飞训练通过此项训练可以提高信鸽记忆力，识别方向和归巢能力，四方放飞一般是在基本飞翔训练完成之后进行的。即将信鸽用运输笼送往距离鸽舍若千公里以外的地方去放，让它们寻找飞返，并逐渐变换方向和延长距离，从而达到训练目的。

在训练之前，应选定当年打算达到的目的地，订好计划，并按计划实施。每次都应有训练记录，如信鸽在上空盘旋的圈数和返舍时间，均应写明，以便备查。

训练时，东南西北各方向，不论先到哪一个方向放飞，都要在一方熟悉后再到另一方向放飞，待四方都熟悉后，再作交替放飞，放飞的距离由近到远，一站一站进行；气象从单一到复杂。这样才能使信鸽逐渐加深对地形地貌、标记等外界环境的记忆。

训练方法以鸽舍为中心，60公里为半径，开始时应选择较好的天气让幼鸽觅途归舍。此时的幼鸽还不能进行长距离训练，只能在60公里范围内熟悉山川地理形势，为以后长距离训练和竞翔打下坚实的基础。

在训练过程中，从第一次到第12次放飞，均以2�4只为一组同时放飞。这些没有经验的幼鸽，有伴同飞，就能互相帮助，觅途归舍。这种训练不能表现每只信鸽的能力，也不能锻炼它们独立辩认方向的本领。因此，这一段的记录不必太详细。经过12次训练后，幼鸽有了从25公里远返舍的经验，熟悉了25公里范围内的山川地形，此后即可开始单羽放飞训练。另外，此段时间训练中，一组鸽放飞之后要等它们飞往视力所不能及的距离后，才能放飞下一组幼鸽。

从第13次放飞训练起，以训练幼鸽独立觅途归舍能力为主要任务。所以对每只幼鸽起飞后的情况均应作详细记载。如放飞后，观察鸽在上空盘旋的圈数，可初步判断其识别的能力。有的只需盘旋一圈或不到一圈，即能判断出鸽舍的所在位置而向鸽舍飞去；有的要盘旋2��3圈或多至10圈尚未能判断鸽舍方位。当然，能迅速判定方向者较为优秀，判断方向能力较慢者要差一些。但也不能因某只信鸽在上空盘旋的圈数较多而断定是劣等鸽而加以淘汰。如有的鸽在鸽舍东边放飞时，能迅速判断方向并作出决定；如换了一个方向放飞却迟疑不决，判断方向的能力差一些。注意这些情况并详细记录，则在挑选信鸽参加比赛时，就应选择能从这个方向迅速判断鸽舍方位者参加比赛，从而取得较好成绩。

（4）定向放飞训练四方放飞训练完成之后，幼鸽已到五六个月龄，新羽已基本换齐，身体发育已趋成熟，幼鸽已能从60公里远单独飞返鸽舍，对其性能已基本上有所了解，此时的训练要求应更高一些，但只需从将来要使用的方向延长距离就行。例如延长至80公里、100公里、200公里、400公里等。这个阶段训练时间可根据鸽子体质决定，训练时间不宜超过三个月。当年的幼鸽放飞距离限于体重、饲养、训练条件，不宜超过600公里。1�2岁可增加至800�1000公里。2�3岁信鸽可进1000公里以上的放飞训练和竞翔且成绩最佳。

此项训练当距离延长至150公里时，劣等鸽早已淘汰；至300公里时，对未满1周岁的信鸽已达到标准。此后如能在100公里以内多次定向飞翔以代替早晨出舍飞翔，但不增加距离，这样可以为第二年作更远距离的放飞训练创造有利条件。60�150公里训练每次均以2�4只为一组放飞，200�300公里以上放鸽时均以集团放飞。另外，训练幼鸽应注意以后如何使用。如准备训练成单程通讯信鸽，则应在鸽舍四周经常放飞训练。如准备参加竞翔比赛，则应多做短距离定向放飞训练。

（5）调教训练为了保持信鸽通过上述训练养成的归巢能力，持久的飞翔力，必须经常在不同的时间、不同地形、不同气象条件下作调教训练。以便随时都能按主人的意图准确行事。训练方法要因鸽施教，既注意原有素质的巩固、提高，又针对薄弱环节进行调教。例如对于辨别方向较慢的信鸽，就要多变换方向放飞。

赛鸽鸽眼肯定是要懂的，不然很难再现在的圈子的玩鸽子了，尤其是目前北京-天津-唐山一带的职业赛事，不学习鸽眼知识真是玩不过来。我现在才知道好多专业玩家都在学鸽眼圣经，我也收到我张总大哥的影响学习了一下，确实把我之前的鸽眼认知都颠覆了，不愧是绝活赛鸽录制的，有水平！

有经验的鸽友能肉眼基本判断一只信鸽飞行能力的好坏。以眼辨鸽在很多养鸽者的育种和比赛中发挥着重要的作用。信鸽的眼睛是如此绚丽迷人，在“选美”品评时也是一项重要的组成部分。笔者认为，眼睛在信鸽飞行过程中起的作用是在视野范围(近距离)内，选择飞行的路线进行定向飞行，并避开障碍物和躲避鹰隼的追击；眼睛生理功能的好坏，间接决定了信鸽连续飞行的时间和飞行所能达到的最高速度。 一、飞行过程中眼睛的视力调节 信鸽在飞行过程中，为避开障碍物和鹰隼，保证安全的需要，以及寻找归巢方位的参照物，必须通过眼睛的视力调节，在视野范围内不断地进行远、近景物的搜索。它通过头部的不断转动，依靠眼睛视力的不断调节，切换所观测到的远处和近处的景物，进而选择飞行路线与搜寻归巢方位的有关的信息。 在近景和远景切换观测时，信鸽必须不断地调整眼睛的视野和屈光度，以便使各种景物的影像，在视网膜上形成清晰的图像。眼睛在此调节过程中，主要依靠睫状肌、内直肌、括约肌、开大肌的不断收缩和扩张，共同协调完成。在该肌肉群进行调节的过程中，它们不断消耗着血液输送来的氧气和能量并产生酸性代谢产物。在经过长时间持续运动后，如果在血液循环过程中，血液不能及时输送来足够的氧气和能量，并把酸性物质及时转化，酸性物质就会积累并导致眼睛的疲劳，从而使面沙变淡、充水。随着酸性物质的累积，眼睛内房水的内压会不断增高，导致晶状体的外突，加剧眼睛视力调节的难度，使眼睛的疲劳加剧、以平方模式递增。当眼睛内房水压力达到极限后，房水外溢，使信鸽视力模糊，并在眼睛的面沙和眼志部位上现出黑色的溢出物。由此可见，信鸽的眼睛局部血液循环功能的好坏，间接决定了信鸽持续飞行的时间。 我们在乘坐高速列车时，对路旁的近景进行观察时，会感觉到图像模糊；时间稍长，便感到头晕眼花，这是因为我们眼睛的调节频率跟不上景物变化的频率所致。信鸽在高速飞行过程中，视力调节的频率和幅度与信鸽的飞行速度相适应，如果信鸽视力调节的频率低，则信鸽在飞行时难以快速交替观察远处和近处的景物。视力调节的幅度小，则信鸽在飞行中观察的视野小。故信鸽在高速飞行过程中，如果视力调节频率低和调节幅度小，将导致信鸽眼睛的疲劳和视力的调节功能紊乱。视野内的各种景物如果无法在视网膜上形成清晰的图像，将刺激信鸽视神经调节，导致纹状体对机体调节功能的紊乱。那样的话，信鸽既无法躲避飞行障碍物和鹰隼的追击，又无法正确选择飞行的路线，甚至无法继续飞行。所以说，信鸽的视力调节功能又决定了信鸽的飞行速度。 信鸽对视力的调整，是瞳孔收缩的最终结果，而瞳孔的收缩与眼志的收缩是同步进行的，故直接观察眼志收缩的频率和幅度大小，判断一羽信鸽的基本飞行能力，有一定的科学依据。 二、信鸽眼睛中部分组织的生理作用 1、瞬膜的作用 信鸽与哺乳动物相比，它保留并进化了眼睑组织，并形成了另一种透明的上皮组织——瞬膜。瞬膜处于眼睑的内侧、眼睛的前方，像一个透明的窗帘。不同品系的信鸽瞬膜发育和生长各不相同；而且不同的信鸽，瞬膜眨动的幅度和频率也各不一样。瞬膜具有一定的屈光度，像眼睛一样能调节眼睛的视野和眼睛的屈光度。瞬膜还能阻挡部分灰尘，对信鸽眼睛的角膜有一定的保护作用。信鸽在信鸽的飞行过程中，通过瞬膜的眨动，能清除眼睛上的灰尘，使信鸽能在沙尘较大的空气中进行连续的观测与飞行。笔者认为，瞬膜的作用相当于人的屈光镜，既能使眼睛不受灰尘的伤害，还能协助信鸽进行眼睛视野的调整(近视和远视的切换)，有利于减轻信鸽视力调节的疲劳。 2、虹膜中的血液微循环 虹膜由括约肌、开大肌、以及大量的血管和色素组成，起着调节瞳孔大小，进而调节视野的阼用。开大肌和括约肌与相邻的血管和其他组织，通常被我们称之为底板和眼志。开大肌和虹膜中的各种色素、血管综合构成了信鸽绚丽多彩的面沙。由于大多数信鸽虹膜中的血管壁较薄，所以通过肉眼观测面沙的颜色，便能简单判断出虹膜中血液的组成，进而判断信鸽身体的健康状况和运动能力。 与人眼相比，信鸽眼睛中的血管相对更多，更粗，血管的密度也更高，是鸽眼的“血库”之一。眼睛中的血管储存了大量的能量能迅速补充鸽眼在运动中所消耗的能量。 在信鸽眼睛中，有两条较粗的功能血管，一条供给括约肌，另一条供给开大肌。供给开大肌的动脉血管以及它附近的毛细血管共同组成了我们常说的外封沙。该动脉血管粗，则外封沙宽厚，该面沙便是我们常说的盆型沙。供给括约肌的动脉血管，由于血管上的覆盖组织较厚，一般观测不到。在部分信鸽中由于该血管更粗，能将其上的覆盖组织挤向两边，从而显示出我们所常说的速度线。有些信鸽的速度线太粗，以致于速度线与面沙融为一体，这也是我们所说的“眼志与面沙融为一体高级信鸽”的第一种。 眼睛中的血液循环属于末梢循环，在眼睛中更多的是毛细血管。毛细血管的密度和厚度，决定了眼睛这个血库容量的大小。当毛细血管非常多时，这些毛细血管会把括约肌和开大肌全部覆盖，观察不到眼志，这也是我们所说的“眼志与面沙融为一体高级信鸽”的第二种。毛细血管非常密集且形成一定厚度时，由于光的吸收与发射，面沙的颜色也会趋向于深色。 鸽眼中的血液，经过虹膜毛细血管的微循环，把氧和能量供应给括约肌和开大肌，完成了能量交换，这时富含氧的动脉血便转变成低氧的静脉血，血液的颜色也由鲜红色转为暗红色。 一般来讲，面沙色素发亮、鲜艳的信鸽，眼睛局部的血液循环中能量交换的速度快，能快速参与补充运动时视力调节所消耗的氧和能量，容易进入高速飞行的状态；而面沙色素深暗的信鸽，则眼睛局部的血液循环中能量交换速度慢，信鸽运动时能及时参与补充的氧和能量较少，不易进入高速飞行的状态。我们可以在此发现，飞速快的信鸽，面沙通常漂亮、鲜艳；而飞行较慢的信鸽，面沙颜色则通常深暗。并且当信鸽经过飞行出现不适时，我们可直接观察到信鸽虹膜褪色、充水。 从运动学角度讲，血液中的血红蛋白浓度的高低，决定了信鸽在单位时间内输送氧的能力，间接决定了信鸽能持续进行运动的强度和持续性。在信鸽的血液成分组成中，血红蛋白为紫红色。如果血红蛋白含量高，则血液会显示出紫红色。我们观测优胜鸽时会发现，它们的面沙中大多带有各种紫红色成分。这是因为它们的血红蛋白浓度较高。供给氧和能量的能力也会非常高，使之能适应快速飞行过程中大量氧和能量的消耗。但血红蛋白浓度过高时，血液的粘带度将增大，导致血液循环速度减慢，反而降低了供给氧和能量的能力。所以，在运动强度低 (近距离)的飞行中，颜色为深红色面沙的信鸽，速度一般不会很快。但这类信鸽在运动强度高(高原缺氧、低气压等恶劣气候)飞行比赛中，随着运动强度的增强，血液循环速度的加快，会逐渐显现出高能量储备的优势，从而能够夺取好的成绩。 三、结论 1、瞬膜能降低眼睛的疲劳程度。瞬膜眨动幅度大、频率高的信鸽，在中程以上和沙尘较大的地区的比赛中，获胜率较高。 2、眼志收缩频率高、调节幅度大的信鸽，适宜快速飞行。如眼志与面沙融为一体的信鸽，更是其中的佼佼者。 3、面沙颜色发亮、鲜艳的信鸽，能量代谢快，一般速度较快，而深暗色素面沙的信鸽，能量代谢慢，飞行速度一般不高；但由于它血液中血红蛋白分子储备充足，能实现远程归巢。 4、面沙为深红色的信鸽，在高原缺氧或低气压等恶劣气候的比赛中，易飞出好的成绩。

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