米格战斗机的问题？？懂的请进！

俄罗斯米格战机公司既然要重启四代机项目为什么放弃米格1.44不改进它 转而研发新的轻型四代机~

1.44已经落伍了。甚至T50都落伍了。所以才要研制新的轻型四代机。
这样研发费用更低，比较容易出成果。
至于重型四代机领域，俄罗斯已经承受不起了。应该会在su35的基础上继续改进吧

和链接里标题栏里一样，是米格MFI隐形战斗机，未完成试验就放弃了。
详细资料http://baike.baidu.com/view/745522.html?tp=0_01

米格17是第一代喷气式战斗机，它的出现是里程碑式的，做为苏联战后第二款成熟的喷气式战机，它改进的米格15的一些气动弱点，更突出了高亚音速的机动性，也因此在米格17与F4的空中缠斗上占得上风。

而米格19的产生有点大跃进的意思，为了突破音障的束缚，简单的采用了双发动机的改进，虽然在当时的国际形势下有了扬眉吐气的收获，但是米格19的飞行气动性却极为糟糕，属于典型的高不成低不就，因此在于F4的对战中并不占有优势。雷达不如人家，机动性也不如人家，那就只有死路一条了。

米格21是定位在取代米格15、17、19的第二代喷气式战斗机上的。米格21是公认的经典机型，出于对米格19的改进，米格21采用了全新的气动布局，采用了双发动机，机头进气处也加装了小型雷达，因此才成就了米格21的一世英名。

三款机型数年内推出，这不符合科学的论证精神，但当时的苏联急于表现自己不比美国差的心态才是问题的关键。这是典型的大跃进做法。不值得提倡。

一个一个来回答

1、为什么在短时间内一口气出来三款飞机，正如楼上说的，当时是喷气机时代的井喷期，拜发动机技术和气动外形的进步，人类快速冲过了超音速时代并进入到2倍音速时代

同期，美国也推出了F100\F102、F105、F105\F106、F4等一系列战机

2、需要说明一点，米格17实际上不是新东西，是米格15的加长改进版，其地位实际类似于F86F，属于对此前型号的局部修正（改进发动机和操作系统，加长机体）

3、米格19为什么被理解为过渡机。主要是米格19的飞行速度比较慢，比较尴尬，当时强调的是速度至上，都想着越快越好。另外米格19作为超音速飞机的探索者，技术积累不足，操纵性能比较差，容易摔飞机

同期老美的F100超级佩刀也是快速退出舞台

4、交换比问题，在越南战场，米格19是参战最少的，但评价最高。根据老美的统计，米格19的战绩最好，米格21和米格17的交换比很糟

越战中，老美曾专门做过模拟，模拟结论评价最高的就是米格19，结论如下：

    虽然MiG-19比快比不过MiG-21、比转弯率比不过MiG-17，但在F-4打算用来对付米恪机的中低空、高次音速的空域，却能击败美军战机。美国军事情报人员前往巴基斯坦秘密试飞中共仿制的歼六机发现，在中低速的水平转弯中MiG-19远胜过F-4，而且比MiG-17多了多段设定之动作襟翼，所以速度到达460节时，MiG-19仍能维持其转弯率的优势。 

　　更危险的是，MiG-19高次音速时的水平加速能力不象其他米格机那样弱，而且能比F-4还快加速到1.2马赫而摆脱F-4的追击，所幸，由于MiG-19滞空时间极短、部署数量不大，故技术上的优势无法造成战果上的优胜。放美军仍得到这样的结论：F-4仍是全世界最好的战机；尽管在不同空域，都有1种米格机胜过F-4，但整体来看，F-4仍是性能最平衡的战机，加上为了远程飞行，F-4主要还是在中高度以500节左右飞行，只要及时抛弃外挂，F-4可以加速取得对MiG-17的速度优势、以及对MiG-21的运动性优势

米格17曾被老美打出翔来，也就是欺负一下F105

米格21主要看战术，当时越南的战术是米格21按照地面雷达指示升空，然后对敌机进行略袭，接近敌机后马上发射导弹，随后开上2倍音速马上跑，老美往往追不上

但一旦进行狗斗，米格21马上吃亏，三角翼在转弯时会提供大升力，却也会提供极高的阻力。使MiG-21在转弯时会迅速消耗能量，加上后燃器不足以补充动能，时间一久其能量将迅速损耗而无法维持速度，使其「持续」转弯性能不良。虽然MiG-21空有高的理论「瞬间」转弯率，但由於控制问题。实际上机身难以快速反应，故一旦和美机进入转弯缠斗，便会慢下来而被美机闪脱，并反过来咬住能量耗尽的MiG-21。F-4及F-8不该沿用对付MiG-17的垂直战术，而用水平战术，争取在15000尺以下的中高度，以四、五百节以上的速度与MiG-21进行水平转弯缠斗。

越南战争中，F4对米格21的交换比，平均可以达到3:1，中东就更别提了

回答：
1，50年代是喷气式战斗机发展的井喷年代，刚刚领略喷气机没几年的美苏双方都研制了N多的机型，你说的这三款还是服役了，有好多没服役的奇葩机型呢。MIG-17算是苏联第一款成功的喷气战斗机，各方面属性都不错，但是没法超音速，所以MIG-17应运而生，MIG-21可以说是最为成熟的二代机了，咱们国家的歼7现在都还在用都在改进。
2.也可以理解为过渡机，但却又不是过渡机，当时对于喷气机的发展处于一种摸索阶段，摸索成功了就是服役了，摸索失败了就下马了，其实和问题1本质上是一样的。
3. F4鬼怪式战斗机可以发射导弹，当时空空导弹刚面世不就，美国人认为未来是空空导弹的天下，用不着机炮了，所以可以强化了F4的空载能力，但是却犯了一个致命错误就是没有机炮，而且F4相比那三款飞机很笨拙。出于当时机载雷达还很落后的情况下，更多的战斗发生在视距内，一旦米格15跑到F4身边，就可以利用优异的机动性配合机炮击落F4。而到了MIG19的时候，美国人已经被MIG-15搞得很头大了，出台了一系列的对应战术，比如用F-86为F4打前锋或者护航之类的，MIG-19用MIG-15的战术就再也行不通了，机载雷达发展也很快，很多米格19还没看见敌人就被揍下来了。而且那几年空空导弹发展也是很快的，不会让米格机再那么顺利进攻缠斗阶段，所以米格19被击落的就很多了。

米格17是在米格15的基础上放大尺寸进行设计改进的，而米格15是苏联第一种大规模列装的喷气式战斗机。当时设计米格15的目的是用于在前线争夺制空权，米格15的设计任务书是设计一种伴随地面坦克集群行动，来为地面坦克集群夺取前线制空权的一种战斗机。所以米格15设计上突出了强大的机动性。
朝鲜战场天空的较量证明，米格15和美帝的F86是一时瑜亮，各有优劣，都是当时最优秀的战斗机。但是米格15的明显弱点是航程短，载弹量少。航程短就在前线停留时间少，难以有效地确保制空权的争夺，于是放大版的米格17诞生了。在米格15的基础上放大，增加了一定航程。
朝鲜战争结束后，冷战时期新的威胁出现了，那就是携带核弹的远程战略轰炸机。战略轰炸机特点是高空入侵，为了能有效拦阻高空入侵的轰炸机，要求拦截的战斗机必须有较高的航速才能在最短的时间飞上高空，所以引发的超音速战机的发展，战斗机要求必须能达到高空高速，机动性则不是首选的设计目标。米格19作为苏联第一种超音速战机，也是为了能有效拦截美国的战略轰炸机。
但是米格19的后掠翼设计造成米格19的高空高速性能不是特别好，所以苏联又开发了三角翼的米格21，一下子把速度提高到了2倍音速，而且米格21的设计冗余特别大，后续机型可以进行不断的修改，成为苏联第一种设计最成功，性价比最高的战斗机。
这三款战机和F4的比较：
第一，由于米格17/19/21都是机头进气，所以无法安装大口径雷达，米格17/19甚至没有安装雷达，完全靠地面引导进行飞行战斗。米格21安装的雷达也是近程雷达，搜索距离短。F4采用了机身两侧进气，所以机头可以安装大口径雷达，使得F4的搜索目标能力完胜米格三兄弟。
第二，F4的航程是很远的，最大航程达到3000公里，作战半径达到1000公里。米格的特点是腿短，航程短，直到米格29依然是个问题，因为米格经常是按照前线战斗机的思想来设计战斗机，把战斗机设计成一种相对廉价，可以大规模消耗的伴随装甲集团行动的武器。
第三、F4当时已经携带了中程空空导弹，虽然当时的中程空空导弹效果一般，但是确实一种划时代的武器，使F4可以进行超视距攻击。
同时，F4的缺点也很明显，主要是机动性不佳，所以经常被米格17打了一个冷不防，当时很多F4还没有安装机炮，所以面对近距离突然出现在面前的米格17几乎没有还手之力。

MIG17不过是MIG15的改进，没有任何质的飞跃，MIG19才是超音速飞行的战斗机，对应美国的F100，不过由于美国的F104当时已经实现了2马赫2万米高度的双2，苏联的落后已经非常明显，所以才权力研制MIG21。MIG21服役不是58年，而是61年以后的事情了。MIG21是双发，毛子的破烂发动机，单发根本无法实现双2，必须是双发。
所以首先，不是6年，而是9年，9年三款战斗机根本不算多，其中还包括了MIG17这种改进型号。
其次，MIG19根本不是过度，而就是一般意义上的第一代战斗机。没有超音速，根本就没有能力研制后面的双2战斗机。双发不是不好维护，毛子能力研制的战斗机和发动机没有一款好维护的，可怜的推力之下不用双发根本无法实现超音速。
最后，MIG17和F4差距太大，完全就是垃圾，所谓的完爆完全就是胡扯，最多就是越战中偷袭几次满载对地轰炸的F4得手而已，后来美军调整战术进行专门的空战格斗之后，MIG17不仅不是F4的对手，而且从一开始就被F8U蹂躏。MIG19因为是超音速战斗机，相对MIG17更笨重，亚音速段机动性也不行，各方面都不如F4，当然蹂躏MIG19最多最轻松的还是F8U。MIG21算是和F4同代的，但是性能相差很多。

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