预算10万！自主品牌时尚SUV，宋Pro/长安UNI-T，究竟怎么选？
长安uni-t和比亚迪宋pro相比 个人认为做工与外形设计方面是前者，性价比方面后者有优势。
预算10万比亚迪宋Pro、长安CS55 PLUS和捷达VS5怎么选？比亚迪宋Pro、捷达VS5和长安CS55 PLUS目前都是热销车型，作为三款紧凑型SUV在汽车市场上都有着很好的表现，尤其是比亚迪宋Pro，虽然上市时间不长，但犹如一匹黑马在销量上节节攀升，12月份的销量高达19050台，已经跻身中国SUV排行榜前十名，之所以有如此辉煌的战绩，与该车的性价比密切相关。
长安CS55 PLUS堪称长安最美车型，一样以高性价比而著称，在12月份的销量高达11000多辆，在自主品牌SUV中也占有一席之地。
而捷达VS5是大众旗下的子品牌，也是捷达品牌独立后的首款SUV，应该说在合资品牌SUV中性价比已经很高了。而且捷达品牌对国人来说是拥有情怀的一款车型，不但品牌知名度极高，而且以经久耐用，维修费低而深受广大消费者的青睐，12月份的销量为6639辆，虽然在销量上与上述两款车型还有一定的差距，不过对于刚刚独立出来的合资品牌来说，成绩已经不错了。
那么三款车如何选择呢？这方便比较，我们选择出价格基本相同的三款车的自动挡入门级车型进行对比，看一看哪款车更符合自己的预期。
在车身尺寸上，比亚迪宋Pro优势明显，车身长宽高分别为：4650/1860/1700毫米，轴距长达2712毫米，几乎达到中型SUV入门级的标准，所以无论乘坐空间，还是后备箱储物空间，都处于明显的优势，而长安CS55在这方面要略好于捷达VS5。在底盘结构上，三款车完全一致，前悬同为麦弗逊，后悬则为多连杆，在底盘调校方面，捷达和CS55在品控上会有一定的优势。
在配置方面，比亚迪宋Pro和长安CS55优势明显，而捷达就显得寒酸一些了，尤其是宋配有全景天窗，更符合年轻人的需求。
在动力方面，比亚迪宋Pro和长安CS55 PLUS都搭载了1.5T发动机，宋的最大功率为160马力，最大扭矩为245牛米，采用了六档双离合变速箱，长安CS55的最大功率为156马力，最大扭矩为225牛米，采用了六档手自一体变速箱。而捷达VS5则搭载了1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，采用了六档手自一体变速箱。从发动机参数看，比亚迪宋Pro和捷达VS5动力性能基本相同，长安CS55 PLUS稍微弱一些。由于捷达VS5的整备质量照比另两款车型要轻很多，百公里加速也会更好一些。
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三款车综合对比，捷达VS5的动力系统是三款车型中最为稳定的，尤其是1.4T发动机和6AT变速箱的组合，在大众其他车型中极为少见，也是大众汽车的良心之作吧！比亚迪宋pro在车身尺寸上有一定的优势，不过双离合变速箱还需要时间的检验。长安CS 55 PLUS与以上两款车型相比，虽然没有更多的优势，但是也没有什么糟点，就看自己的喜欢了，对于追求动力性能的消费者来说，捷达VS5是不错的选择，对于追求乘坐空间的消费者来说，那一定是比亚迪宋Pro了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/磊磊
国产时尚SUV，正走入越来越多的中国家庭相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。各家自主品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天，就由小编为大家一探究竟。
外形层面，全新宋Pro延承奥迪设计师“沃尔夫冈.艾格”奠定的龙颜设计思路。龙颜前脸渗透出相当程度精致，全新Dragon Beam LED前灯也将照度与美观较为圆润地兼顾。侧面线条遒劲锋锐，甚至隐约透露出一些德国味道的西装笔挺、漆水锃亮。
尾灯也被颜色分明的龙爪遒劲攀附，整体风格具备一定冲劲与动感。整体设计在新锐时尚的基调下，也保持着相当规整的完成度，整体观感相比起价位高出一截的合资品牌，都可称毫无怯色。
长安UNI-T的外观有着一股颇为概念车的前卫张扬，前脸大嘴式设计颇具潮酷动感。多边形隐藏前大灯也以相当自然的方式，嵌套于前脸之中，有着相当不错的融合感与完成度。推荐车款——“1.5T 尊贵型”所搭载的全LED照明灯组，也修饰出不错的通透。
而溜背式侧边线条的应用，更传达出这款车与马路上绝大多数的不太一样。棱线错落有致，富有不错的层次及肌肉感。尾部线条颇具波浪感，顶置异形扰流板，也具备相当鲜明的性格。
内饰层面，宋Pro应用源自全新一代比亚迪唐的“比亚迪式SUV风格”。线条利落简约、材质规整却不高档。
中文标示的按键名也足够展示一家本土车厂的“接地气”与“亲民感”。全系标配的可旋转8英寸触控大屏也能阐释出一些现代风及厚道感。虽然广受好评的DiLink互联系统，需要到全系次顶配——厂家指导价10.98万元的“2019款 1.5T 自动豪华型”上方能配备，但全新标配的蓝牙互联、手机映射功能，也足够满足日常所需。
具体来说，UNI-T这套内饰，沿袭着长安家族档次、科技兼备的整体风格。联屏内饰、飞机档把等全新设计元素均有上身。中控台上/下部均为软性材质包裹，钢琴式空调按键，也显现出不错的现代味道。并且基于电子档把的应用，UNI-T的设计师在档把下方扩充出一个相当不错的储物空间，单反相机、无人航拍器等大件物品都能轻松装下。
双10.3英寸联屏车机不但设计新颖，功能性上也具备不错表现。全液晶仪表根据驾驶模式，智能调节运动、经济、日常三种显示模式。
右侧触控屏内则整合有长安与腾讯联合开发的梧桐车机系统，支持车载微信APP，该系统支持微信文字消息的语音读取与语音输入。并支持驾驶过程中语音控制微信通话的发起/结束/拒绝。
空间层面，空间层面，作为一款轴距2712mm的标准紧凑级SUV，宋Pro具备足够完满的能力，去承载五名成年男性的自然舒展。较为平坦的后排地板配合全系支持的椅背放倒功能，整体具备相当不错的舒适氛围。
乘坐空间方面，长安UNI-T座椅形制颇为取巧。具体来说，UNI-T前排采用形制颇为战斗的一体式座椅，两侧运动腰靠与富有纹理的椅面看着极为嚣张。但软若无骨的质地，也不会对驾驶者产生怎样硬邦的约束，整体腰感与臀感均颇为舒适。
而去到后排，这款车的后排座椅调性与前排大体一致，整体调性偏向柔软，长椅垫设计也很值得点赞，大腿处的承托相当完整，完全不会有那种凭空吊着感。
动力层面，宋Pro全系标配一台最大功率160马力的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，匹配一台6速湿式双离合变速箱。1600转区间，就能实现最大扭矩爆发，踩下油门踏板时，确实能够感到一些“跃跃欲试感”，基于湿式双离合的先天架构与明显优化后的换挡逻辑，宋Pro已大体能够实现大体上畅顺及舒爽，若非吹毛求疵般仔细体悟，换挡过程已几乎感受不到顿挫及阶次感。
动力及操控层面，长安UNI-T可谓头脑清楚，思路清晰。明白“搞个运动外观唬唬人可以，但如果真把车子调得很运动，车子会很难卖”这件事。整体调校十分温和尔雅。
具体来说，UNI-T搭载一款最大功率180马力的1.5T蓝鲸动力发动机，数据相当可观，毕竟超跑思域最大功率也“仅有”177马力。但整体调校却毫无躁动，发动机第一脚油输出相当线性平顺，搭配相当不错的低扭（这款发动机1250rpm即可爆发最大扭矩）蜻蜓点水式的油门踩踏，就能让这款车在市区开着相当从容。而在应对80km/h以上的再加速路况时，这套系统也能展示出不错的凌厉度与线性感，立足120km/h的合法限速，这款车完全有能力炮制出动力一踩就有的满足，正常超车并不怎样费力。并且UNI-T所采用的风琴式油门踏板，也能帮助驾驶者更精确、细微地控制好动力。
而就容易招致狐疑打量的双离合变速箱方面，长安UNI-T采用了当前自主品牌在这件事上的惯有打法。不惜牺牲一些换挡速度以获取平顺的驾驶质感。动力响应的凌厉感相比民用标杆级的大众DSG，确实有一些不如，但也不算怎样迟滞拖沓。常规行驶工况下，你甚至乎可以忽略掉它的存在。
操控层面，长安UNI-T支持舒适/标准/运动三套转向助力调校。舒适与标准模式下，整体转向手感均相当轻盈，很容易驾驶。悬挂调校方面，UNI-T整体强调厚实安稳，铺装路面驾驶能够给到驾驶者不错的信心。但在坑洼路段下，整车动态会稍显一些凌乱。
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