上世纪六十年代初至八十年代初国外汽车的特点和当时的著名品牌

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二十世纪六十年代末至七十年代初我国的经济又遭到严重破坏,其原因是什么?~

当时虽然提出了正确的建设方针,但在实行上却犯了左倾错误思想,实行了大跃进和人民公社化运动,违背了社会经济发展规律,高度的集体化和不切实际的经济跳跃性建设以及浮夸风的盛行,导致人民生产积极性降低,工业化进程减缓甚至倒退,经济遭到严重破坏,其中的大战钢铁严重破坏的生态环境。而后中共提出了八字方针,经济重新回到正轨,但好景不长,文革时期,工作重心转移到阶级斗争上,我国经济遭到破坏,一直到十一届三中全会后,工作重心重新转移到经济建设上,我国才开始了改革开放经济发展新时期。归根,六十年代末的经济破坏原因是建设思想的错误,上层建筑没有适应经济基础的发展,生产关系没有适应生产力的发展。

1945年到50年代初为恢复时期,西欧各国凭着原有的经济技术基础,借助马歇尔计划的援助,工业生产到50年代初逐渐恢复到战前水平。50年代初到1973年是持续高速发展时期,这一时期是西欧经济发展的“黄金时代”。1974年到1982年是经济“滞胀”时期。1982年到90年代初,资本主义经济又进入了低速增长时期。90年代初至今,资本主义经济进入了温和衰退和缓慢回升时期。

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50S-70S(黄金时期)

从50年代初至70年代初,主要资本主义国家利用第三次科技革命的新成果,加强国家对经济的宏观管理,利用不合理的国际经济旧秩序,获取了廉价的能源、原材料和海外市场;利用西欧各国经济的联合对经济发展的促进作用。 使资本主义进入一个持续高速发展的“黄金时代”,联邦德国和日本经济发展尤为迅速。

特征:经济持续高速发展


原因:
(1)科技革命推动经济现代化——从20世纪四五十年代开始,出现了以原子弹,电子信息,航天技术为代表的一系列高新技术,形成了第三次科技革命并持续发展.其规模,深度和影响,远远超过了前两次工业革命,对社会生产力和世界经济产生了极大的推动作用,使世界经济向真正现代化前进.科学技术转化为直接生产力的速度加快,成为提高劳动生产率和整个经济增长的源泉.开拓了许多新产业.高新科学技术是第一生产力.科技革命的中心在美国.
(2)国家垄断资本主义有利于发展高新科技产业.
①所谓"国家垄断资本主义",是指私人垄断组织与资产阶段国家相结合的资本主义,它产生于19世纪末向帝国主义过渡时期.
②20世纪30年代,各国为结束大危机以不同形式加强对经济的干预(特别是罗斯福新政),使国家垄断资本主义有所发展.
③国家垄断资本主义适应了科技革命的需要,在很大程度上推动资本主义经济的快速发展.例如:国家大力加强对科技的扶植和资金的投入,占据国家基础经济部门或开发新兴高科技产业,加强政府对经济宏观管理,推行国有化政策,拓展世界市场,进行一些社会改革,适当改善人民的生活等.
⑶ 资本主义经济相互依存加深以及协调加强有利于发达资本主义国家经济的发展。
⑷ 国内外环境稳定为发达资本主义国家经济的发展提供了良好的向世界各地输出资本、大力拓展海外市场、赚取高额利润外部的条件。

几个发达的资本主义国家:
在高新科技的推动下,经济高速发展的典型是西欧,日本和美国.
西欧——二战后,西欧国家凭着原有的经济技术基础,借助马歇计划的援助,到50年代初,工业生产大体都恢复到了战前水平.其后,便相对稳定和持续发展了.联邦德国的经济发展尤为迅速,60年代初跃居西欧最强的经济大国.创造了"经济奇迹".在经济发展过程中西欧国家感到,要在美苏两大国之间保证自己的安全,提高国际地位,加快经济发展步伐,必须密切联系,加强合作.1967年,"欧洲共同体"成立.这是一个区域集团性的经济和贸易实体,联邦德国起主导作用,也有利于各成员国经济的发展.它在国际市场上和政治舞台上发挥了越来越重要作用,成为能与美,苏抗衡的力量.
日本——飞速发展.60年代末,成为仅次于美国的资本主义世界第二号经济大国,且发展势头不衰.
美国——二战的"暴发户",二战经济稳定高速发展,资本主义世界头号经济强国.但70年代以来,不断受到日本和"欧共体"的挑战.


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70S-80S(滞胀时期 )

从1973年起,在石油危机冲击下,发达国家结束了长达20年的高速发展,进入了经济“滞胀”时期。

资本主义制度固有的矛盾可以相对缓和,但无法从根本上解决.如前所说70年代中期那次资本主义世界最严重的经济危机.结束了主要资本主义国家经济持续高速发展的时期,进入了"滞胀"阶段."滞"是经济发展缓慢,甚至生产停滞;"胀"是通货膨胀.两者并存,互相交织.这就是"滞胀"的主要特征.这两种情况下,要刺激经济增长,就要冒通货膨胀的危险;要抑制通货膨胀,就要冒加剧经济衰退的危险。因此,刺激经济增长政策与抑制通货膨胀的政策是互相矛盾的,资产阶级政府的经济政策摆来摆去,动摇不定,对经济的调节作用失灵,国家垄断资本主义的作用的减弱.


1,原因①国家垄断资本主义对促进生产的作用日益削弱
②经济危机(原因:固有矛盾;资本主义竞争;第三世界的矛盾——石油提价是直接的)

2,特征:生产停滞和通货膨胀同时并存
3,应对措施:政府调整政策,减少干预;出售部分国有企业;削减社会福利开支, 逐渐扭转经济颓势。

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80S-90s(复苏时期)


80年代发达国家先后走出了“滞胀”。

(3)原因:
①重要原因是国家改革采取了降低税率;②减少政府支出、减少政府对企业的干预措施。
(4)特征:
①经济出现持续增长;
②通货膨胀率和失业率显著降低。(看小字内容人均收入;生产总值;国债发行量)

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·经济周期的阶段性差别不明显

战前,经济周期一般依次经历危机、萧条、复苏和高涨四个阶段,各个阶段特征鲜明。战后,经济周期不再明显地表现为四个阶段,周期各阶段特征模糊。如在有的周期中,生产一停止下降即转向回升,萧荣和复苏阶段的界限不很明显;而有的周期中,萧条阶段则持续很长时间,复苏和高涨阶段明显淡化。

·周期的同期性与非同期性相互交替

从1847年爆发第一次世界性经济危机到二战以前,主要西方国家的经济危机几乎同时发生,具有明显的同期性。战后50-60年代,各国的周期进程不同步,存在着比较明显的非同期性。但70-80 年代,西方各国的经济危机,又基本上是同步的,如1974-1975年和1979-1982年危机。进入90年代,各国经济周期再次呈现出非同步现象。美国于1990年年7月进入经济衰退,并于1991年3月走出衰退。在此期间,其他西方国家正处于复苏和高涨阶段,当美国经济于1992年进入复苏阶段后,其他西方国家则进入危机阶段。

(2)90年代以来的特点

·经济危机期间经济下降幅度较小

90年代初的经济危机是美国战后危机程度最轻的一次危机。1990年进入危机阶段,虽然下半年出现了负增长,但全年经济仍增长0.8%。1991年出现了负增长,也只有-l.2%。当年工业生产下降幅度仅为1.8%,仅相当于战后最严重的1973-1975年危机的12%。英国1991年经济增长为-2.2%。加拿大1990年为-0.5%,1991年为-1.5%。其它国家在发生危机的年份中年经济增长或者只有轻微下降,或者没有出现负增长。

·生产过剩危机和金融危机交织并发
在90年代初各国相继发生经济危机期间,金融领域的混乱与动荡加剧。主要国家货币的比价大起大落。欧洲货币体系自1992年起多次陷入混乱状态。各国股市剧烈动荡。银行频频倒闭。在1973年-1975年危机中,美国银行倒闭30多家,列为有严重问题的银行仅100多家。1980年-1982年危机中,倒闭40多家,有严重问题的银行增加到345家。而1990年一1991年危机中,银行倒闭305家,有严重问题的银行多达1000多家。

·经济复苏阶段较长

在90年代危机之后,西方各国一般都经历了一个缓慢的复苏阶段。例如,美国战后历次危机过后第一年经济回升速度平均达6%左右,而1991年3月美国经济转入复苏后,第三季度和第四季度的经济增长率不仅没有上升,反而出现下跌。1992年经济增长率只有1.9%,1993年也不到3%。1994年以后,美国经济复苏的步伐加快,但西方其他国家的复苏仍较缓慢。欧盟各国1994年经济增长率为2.7%。日本经济自1993年年底走出危机后,复苏过程一直疲乏无力。1994年经济增长速度只有0.6%。直到2001年,日本经济仍没有出现实质性的好转。

  我给你整理了各国20世纪60-80年代的汽车发展

  法国汽车发展史
  二战期间,雷诺公司为德国法西斯效劳,为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器,因而战争结束后,雷诺公司被法国政府接管,路易·雷诺也被逮捕。在政府支持下,雷诺兼并了许多小汽车公司,1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商,而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍,一跃成为法国第二大汽车公司,80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。

  进入80年代,世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折,雷诺公司更是连年亏损,1984年产量急剧下降到30万辆,但几年后雷诺公司便恢复了元气,1999年3月还收购了日产汽车公司36.8%的股份,去年的产量达229万辆。
  法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖,符合大众化的方向,因此在西欧成为家庭轿车的热门,雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域,法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色,这成为法国汽车业的遗憾

  德国汽车发展史
  “二战”德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失,但从1950年开始,德国汽车工业得到了较快的发展,超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国,以后德国便始终处在第三的位置,但增长速度很慢。

  从总体上看,德国汽车以质量好、安全可靠而著称,奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉,经久而不衰,其品牌含金量极高。所以,1998年春戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒合并时,戴姆勒-奔驰的年产量仅百万辆有余,而克莱斯勒年产量近400多万辆,但戴姆勒-奔驰取得了新公司的支配权。当然,德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度,除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外,其他公司的产量都不高,这也是日本后来居上超越德国的原因。

  美国汽车工业史
  1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里(240公里),而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。

  1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计。

  韩国汽车发展史

  韩国汽车业的真正起步在60年代初,各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车,直到1970年,韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。

  进入70年代,韩国政府实行“汽车国产化”政策,各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年,现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术,1975年便开始自己开发生产汽车,并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资,随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得成功,1992年解除了与通用20年的合作关系。

  国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年,韩国的汽车年产量为37万辆,1986年达到60万辆。1987年,汽车普及高潮开始,国内市场迅速扩大;同时,由于韩国始终坚持把汽车工业作为出口战略产业,不遗余力扩大出口,结果经过多年努力终于在80年代末取得成效,逐步实现了向美国等发达国家大量出口汽车的目标,而这又进一步推动了韩国汽车工业的高速发展。

  日本汽车发展史

  1960年时,日本汽车年产量仅为16万辆,远远低于同时期美国和西欧各主要汽车生产国的产量。然而仅仅过了7年时间,日本汽车年产量就奇迹般达到300万辆,超过欧洲各主要汽车生产国产量,跃居世界第二位。到1980年,日本汽车年产量达到1100万辆,超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅,日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。

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奔驰宝马


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青白江区18754459883: 上世纪六十年代的美国肌肉车在中国能合法上路吗 -
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青白江区18754459883: 在20世纪60年代中期到90年代初西欧国家联合组织的名称分别是什么 -
葛虞强肝: 楼主你好.20世纪60年代中期带90年代初期即1965年到1993年.这一时期,西欧国家联合组织有 1967年成立的欧洲共同体,1993年成立的欧洲联盟. 希望对你有所帮助!

青白江区18754459883: 凤翔台上,紫箫吹畅暖人风.下联是什么? -
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