追赶中美，西欧多国电动车市场大爆发

大众ID.3成欧洲电动车销冠，特斯拉或将推出Model2阻击~

日前，据外媒报道，在大众首款全新电动车ID.3交付的第二个完整月份，ID.3就成为了欧洲销量最高的电动车型。

相关数据显示，10月份，欧洲电动车销量三甲中， 大众ID.3的销量达到了10315辆，雷诺Zoe为9614辆，现代Kona为5999辆。虽然特斯拉Model 3在9月份荣登欧洲纯电车销量榜首，但在10月份，Model 3销量数据仅为834辆。

此前有海外媒体报道称，大众ID.3纯电动车自9月中旬交付以来，截至10月底之前，大众就收到了超过38000份订单。甚至有消息显示，鉴于ID.3的优秀销量，大众计划到2024年，将持续投入390亿美元来扩大ID系列电动车的发展。

虽然大众在纯电动车领域起步不是很早，甚至，ID.3作为大众汽车品牌旗下首款基于MEB平台开发的电动车，在交付前曾经面临大批车辆车载软件存在问题的情况。但这依然没能影响到ID.3新车自9月份开始在欧洲交付以来的市场表现。而这种抢眼的表现，除了让ID.3对在欧洲销售的其他品牌纯电车型造成压力之外，也让特斯拉意识到了一个问题：欧洲消费者似乎对三厢车Model3并不买账。

由于欧洲人口密度大，人们往往需要在空间逼仄的环境中用车停车，跟美国很不同。这就影响到欧洲消费者在购车选择上，更倾向于尺寸较为紧凑的车型款式，比如两厢车、掀背车等。而特斯拉在售车型如Model 3、Model S、Model Y以及Model X等，这些车型都要比欧洲的一些主流产品要大。

对比之下，大众就要显得更为"精明"。ID.3就是大众专门为欧洲市场推出的车型，原本这款车也会在中国和美国销售，但是考虑到中美用户对两厢车不热衷，所以大众改为在这两个市场推出ID.4纯电动SUV。如今，中国的ID.4已经面市了，美国版的上市计划延迟到了明年。

在应对欧洲汽车市场需求上，特斯拉已经有所动作。马斯克曾在今年早些时候暗示，特斯拉可能会针对欧洲推出掀背车型。日前，海外媒体也曾发布了特斯拉新产品的渲染图。从外观上来看，这是一款基于Model 3平台打造，但是尺寸比Model 3小了一圈的溜背两厢纯电车——新车或被命名为"Model 2"。这款车如果作为"欧洲特供版"出现，那么未来将直接面对的竞品就是大众ID.3。

当前，特斯拉在德国柏林的工厂在迅速建设中。此前有消息显示，特斯拉除了将建设用于生产Model Y、Model 3及未来车型的整车组装工厂，还计划在这一厂区内建设生产电池的工厂。由此推测，信息中所提及的"未来车型"，应该就是特斯拉在欧洲市场阻击大众ID.3的"Model2"。
目前，关于"Model2"这款车的信息并未释放太多，无从得知未来新车是否也将在中、美国家销售。但是根据部分消息显示，该车的起步价在2.5万美元左右，“更便宜的特斯拉”就要来了。
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随着新能源汽车行业的不断发展，前期的零部件市场也成为了诸多企业争夺的焦点。而且在上海车展中，零部件企业参展规模略有扩大，多家外资零部件企业参展。外资零部件公司会逐渐夺回中国电动车的市场吗？文青认为难度较大。

在传统燃油车市场方面，自主品牌与外资企业确实存在一定的差距，所以在早期一直走的都是模仿之路。而在新能源汽车市场，我国已经达到了举足轻重的地位，这点根据新能源汽车销量就不难看出。截止到2019年6月份，我国新能源汽车销量已经达到了约344万台，占据全球销量的50%以上，这也说明我国已经逐步成为了一个新能源汽车大国。

另外，销量的增加同样拉动的是国内零部件公司的市场占有率，以宁德时代和比亚迪等为代表的国产动力电池企业同时得到了发展。根据2018年动力电池装机量显示，单就宁德时代一家动力电池企业，供货车企达到58家，在2018年市场占有率达到41.2%。在这样的市场份额下，外资零部件公司如果想要抢夺中国市场困难较大。再者，由于我国对新能源汽车行业支持力度较高，相关零部件公司技术也得到了有效的提升。

从上述几方面情况不难看出，外资零部件公司想要抢夺中国电动汽车市场困难较大。但是随着新源汽车市场的发展和消费者的需求提升，新功能的出现必不可少，而这些新功能并不能依赖于一个企业自身的力量完成，所以合作共赢才是最好的方式。

燃油车文化深厚的西欧市场在2019年迎来了电动车的“进击之年”，其中尤以英国、德国等国市场电动车销量表现最为激进——在过去一年，英国纯电动车销量增幅高达144%，德国纯电动车销量增长75.5%。

此外，彭博社旗下研究公司BloomberNEF预测，2020年前三季度，欧洲电动车销量整体增幅有望达到35%，远高于中国和北美，成为电动车发展最快的地区。其中，西欧和北欧市场是推动电动车销量增长的重要地区。

英国：纯电动车逆流而上

近两年，英国一直被“脱欧”困扰，国内汽车销量更是连续三年处于下降状态，2019年新车销量更是达到了6年来的最低点，全年销量为2,311,140辆，同比下降2.4%。

相比之下，电动车市场的发展非常强劲，2019年纯电动汽车注册量增至37,850辆，同比增长144%，市场份额从去年的0.7%上升到今年的1.6%。插电式混合动力车型的销量同比下滑18%，但是仍有34,734辆，因此，整个新能源市场的销量达到72,584辆，相较2018年增长25.7%；全年市场份额也由去年的2.5%上升到3.1%。

2013-2019英国电动车销量与市场份额

尽管英国尚未公布2019年电动车市场完整的销量排名，但是外媒判断特斯拉Model 3将会是英国市场最畅销的电动车，也是12月份唯一能挤进市场销量前十名的电动车。

注：英国SMMT将特斯拉归类于Other

当前，英国政府对整个汽车市场非常担忧，“政治和经济的不确定性，已经对消费者信心造成影响，新车需求量降至6年最低点。”汽车制造商和贸易商协会(SMMT) 内部人士评论,“停滞不前的市场，将阻碍英国实现二氧化碳排放目标。”

此前，欧盟提出的新排放标准要求新车每公里排放的二氧化碳不应超过95克，该标准从2020年开始实施。但是，目前电动车的市场份额远不足以支撑该标准实现。按照欧盟的规定，如果车企不能达到每公里95克的目标，车企将会面临每辆车每克95欧元的罚款。

巨额罚款面前，各国政府和车企都在加速推动汽车电动化，欧洲有望在2020年成为全球电动汽车市场的领头羊。

德国：外来的和尚会念经

作为欧洲体量最大的汽车市场，德国新车销量在2019年达到3,607,258辆，同比增长5%；其中电动车销量达到63,281辆，同比增长75.5%；插电式混合动力车型销量为45348辆，同比增长44.2%。

尽管德国本土诞生了诸多汽车“巨头”，如奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等，加之德国消费者对本土品牌的忠诚度非常高，少有国外汽车品牌能够在德国市场取得突出优势；但是，在电动车市场，他国品牌却轻易击败了德国本土制造商，2019年雷诺Zoe销量为9431辆，位列细分市场第一；特斯拉Model 3同期销量为9013辆，排名第三。

2019德国电动车销量排名

Model 3未能拿下全年销量冠军，但是特斯拉三大车型（3/S/X）的总销量达到10,711辆，就品牌整体销量而言，特斯拉仍然是德国电动车市场最畅销的品牌。

“德国制造商的电动车攻势正在全面展开，到2023年，德国汽车制造商生产的电动汽车的数量将达到150款；2024年将投资500亿欧元发展电动汽车。”德国汽车行业相关负责人表示。

荷兰：“补贴退坡”激发购车欲

荷兰在2019年创下了新能源销量增长记录，新能源汽车销量相比2018年增加了146%，全年注册量达到66,630辆，新能源车型市场占比从去年的6%上升到今年的15%。

2013-2019年荷兰电动车销量历月对比

值得留意的是，荷兰电动车市场在年底出现了爆发式增长，12月有22,983辆电动车注册，是去年同期销量的三倍，这使得电动车在12月的新车销量占比达到54%，即12月已售汽车中超过一半是电动车。

同时，12月电动车销量也占到了全年电动车销量的三分之一。

2013-2019年荷兰电动车历月同比对比

电动车销量年底激增的一大原因是荷兰也出现了类似“补贴退坡”的情况。按照荷兰的相关政策，从2020年1月开始，针对电动车的税收将逐步增加，2019年年底是以最优惠的方式入手电动车的最后时机。

2019荷兰电动车销量排名

就畅销车型来看，特斯拉Model 3在荷兰市场取得了碾压性优势，全年销量达到29,922辆，在电动车市场的占比达到45%。紧随其后的是现代Kona EV，全年销量为5,526辆。奥迪e-tron以4116辆的销量拿下了电动车市场第三名，奥迪e-tron的主要竞争对手宝马i3、捷豹i-Pace的销量分别只有2860辆和769辆。

挪威：纯电动车占比达42.4%

2019年，挪威新能源汽车注册数量达到79,611辆，比2018年上涨10%。其中，纯电动汽车销量为60,316辆，较去年增长31%，占市场份额42.4%；插电混动汽车销量为19,295辆，较去年下跌27%，市场占比为13.6%。

2013-2019挪威电动车销量与市场份额

特斯拉Model 3是挪威市场的销量冠军，15,683辆的销售成绩使其在挪威新车市场占比达到了惊人的11%；紧随其后的是大众高尔夫，凭借10,025辆的销量拿下了7%的市场份额；日产聆风和奥迪etron紧随其后。

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