豪车一言不合就降价10来万已成常态，该不该趁着机会搞一辆？

购买汽车~

汽车上路必须要交的费用主要是购置税(车价除去17%的增值税之后, 乘以10%即为需要缴纳的购置税, 一般来说, 大致相当于原车价的8.6%左右) , 不过需要注意的是税务部门虽然一般是按照购车发票上的价格来计税, 但每个车型都会有个最低价, 如果发票上的价格因为优惠低于该最低价格, 则会以该最低价格作为计税的价格. 8w元的车, 一般购置税约在6500-7000元左右.

当年的交强险和车船使用税, 这个视车辆的排量和地区不同可能有少量区别, 一般2.0以下排量的车船使用税都是300-500元, 1.6排量及以下的车型略低一点, 交强险950元左右

此外还有少量牌照办理的费用(上海, 广州需买牌, 北京和广州需摇号, 其余地区的开支应该在数百元左右)

因此8w元的车上路大约要9w元左右, 此外还需要考虑商业保险的开支, 这个根据保险内容和保险公司的不同, 就会有比较大的区别, 一般来说新车3000-5000都是有可能的

首先要确定自己能承受的心理价位，假如说你准备拿出10万元购车，那么买车的话就要考虑8万左右的车，因为购置税、保险费等费用加起来也要1万多。确定大体价格后，就可以根据价格到附近4S店去看看有没有令你满意的车型，或者到网上搜一下这个价格左右的车型都有哪些！一般选择大品牌的车，质量有保障！

在如今的疫情环境之中，汽车销量的暴跌几乎是必然的事情，2月的车市销量几乎是哀鸿遍野，就连豪华品牌们也不例外。在去年的车市寒冬之中，豪华品牌们还凭借着一手"价格下探的操作撑起来销量，但是今年一开局比去年的车市寒冬还要难熬，而豪华品牌们的应对措施就是比去年降价更狠，不过这样真的能够促进消费吗？我们该不该趁着这个机会买一辆豪车呢？

降价已成常态？

其实最开始的时候，豪车们一般都是不会降价的，除了少部分像是"六折虎、七折豹"这样的品牌以外，几乎豪车们还是保持着自己高端的格调，除了旧款车型以外，没有谁会去主动降价。可是去年的车市寒冬也相当难熬，一开始的时候大家都比较羡慕有着较低入门价格的奥迪能够收获了不少受众，不过自从凯迪拉克大降价后销量暴涨之后，豪华品牌们个个都像突然"开窍"了一般，纷纷开始了降价之路，至此豪车降价基本上已经成为了豪华品牌们想要获得销量的常规手段之一了。

而且随着疫情的严重影响，许多车企在1、2月份的销量暴跌近80%、90%都是常态，3月开工之后正是需要销量来重振自家的销量门面以及亏损的利润，所以3月的豪车们都纷纷开启了大降价模式。像是沃尔沃XC60来说，T4智行豪华版一路从37.29万跌至30万元，而更狠的是T5智远豪华版直接从43.99万跌至34.2万元，足足优惠了近十万元的豪车还是非常诱人的。当然，降价只有更狠，没有最狠的，沃尔沃狠降的十万优惠在路虎发现神行的13万优惠面前还是差了一点，不过我们选车也不是看谁的优惠更多，而是看哪一款更加适合自己，而如果我们心怡的车型正好也在降价的话，我们该不该趁这个机会买上一辆呢？

该不该现在入手？

说到降价豪车该不该入手的问题的时候，一般也总会有两种声音，而且还感觉都挺有道理的，但其实总结起来就一句话，如果打折的时候你凑巧手头比较充实的话，买上一辆自然是最好的机会，不过若是手头比较紧的话，那不如做一个等等党又何妨。

不过，总的来说还是不太建议大家现在就购车的，虽然说目前国内许多车企都在进行降价活动，而且目前来看的话优惠幅度一般都是创新低的那种，着实比较诱人。但如果想要得到更多优惠的话，那还得再等等，毕竟如今的汽车市场行业来看的话，估计国家的救市补贴应该就快到了，要是你前脚买了后脚补贴就到了的话，那你就算买到了最省钱的降价车型也开心不起来。

相信一些细心的小伙伴们都能够感受出来，目前汽车市场的环境还暂时恢复不了，毕竟就算疫情过后人们的购车需求增加了，但是经历了一两个月的隔离之后，不少的家庭都会面临一个资金周转的问题，所以暂时是不会轻易掏钱出来买车的，这也是目前就算车企们复工又大降价依旧少人买车的部分原因。其次的话，确实国家的救市政策可能就快到了，目前已经有几个省市的当地政府出台了相关政策，意图帮助汽车行业逐步走向正轨，相信不久之后国家也会出台相关政策，那时再买车的话，想必就能够以最低的价格入手了。

小编语

当然，如果你刚好财力比较雄厚的话，也可以无视优惠直接配置拉满。不过经济没那么夸张的朋友，想要买车的话还是可以稍微再等等，不必急于一时，毕竟买车对于许多家庭来说也不是一件小事，如果能够得到更多优惠的话，那做个等等党其实也没什么不好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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