有没有安徽摩旅的推荐路线

~ 摩旅骑行大家都骑什么样的车
谢谢邀请，如果平时很少骑车，只是偶尔摩旅的话，建议买一辆价格1~2万的国产adv或者街车就可以了，动力200以上基本能应付各种地形，车子轻面对各种地形也更容易控制，还有这个级别的摩托车基本都是常见机头，真坏在路上了也好维修。
还有个原因是价格实惠，一趟长途跑回来也能更冷静，想一想自己到底喜不喜欢、适不适合摩旅，长途摩旅虽然几乎是每个男人的梦想，但是却也是很辛苦的。如果感觉自己不想骑了，在卖车也能少亏一点。
不建议摩旅上大排，因为车子确实太重了，不是每个骑士都是夸张的壮汉，五六百斤的车子真倒了真有扶不去来的。而且车子太重在泥泞颠簸路段也更难控制车身，会驾驶技术不娴熟的骑士骑士反而成了安全隐患。
个人看法，仅供参考。
恰好刚摩旅回来，一人一车住帐篷，途径山东，河南，陕西，四川，云南，贵州，湖南，湖北，安徽，江苏，全程6500公里。
车是川崎的Z250.街车确实不太适合长途骑行，但是毕竟日常骑的要比长途多，真的很推荐买个进口车，你不用担心它会把你扔在路上！毕竟很多地方都是山路和人烟稀少的地方，万一坏了，修车也不是那么方便！
长途摩旅选车分享一个经验，1：油箱大。2：耐操。3：车不能太重。4：坐姿舒服。满足这四条车很多啊，剩下的就看腰包大不大，钱少飞致250都行，有钱肯定水鸟喽。关键要有一颗在路上的心。
单缸宝马650x走丙察察线，优点是高原动力足够到120时速，上坡超大货车轻松，不像同伴那部本田CRF250L那么磨磨蹭蹭，油耗高原上3升以下，缺点是这车油箱只有9.5升，走300公里要加油。
有没有安徽摩旅的推荐路线
感谢悟空邀请！
上面都走过的话，省道S218和休宁白际公路推荐您去跑一跑。
黄山省道S218
在皖南的深处有一条长78公里的美丽乡野自驾路线——省道S218，对于资深的皖南自驾游老司机，这条路不是秘密，在皖南的山村水廓间，它像一坛洞藏的老酒，皖南99%的春秋绝色系于此路，被赞为眼睛的天堂、自驾的伊甸园。2017年11月10日，在黄山市举办的全省自驾游大会上公布的“安徽十大自驾推荐线路”，S218名村古廓之旅居于十大之首。这是官方主管机构第一次正式将这条线路推送进公众视野。S218起点位于甘棠的汤里村，终点在黟县渔亭镇，全长78公里，这条路上还有宏村、西递、塔川等知名景点，这条路自驾、摩友、骑行都不错，尤其深秋景色迷人。
休宁白际公路
“徽杭自古道难行，白际山头有仙境”。白际盘山公路，是黄山市海拔最高的公路，被公认为“白云与天际交界之路”。 白际盘山公路全程32公里，其中上坡21公里，下坡11公里。一路盘旋，不断的拐弯，到达山顶，放眼望去，崇山峻岭之巅 ,波澜壮阔起伏的山脉彼此重叠，山脉与天接处白云缠绕，仿佛置身于天际之中,使人心旷神怡。
希望以上回答能帮到您，资深旅行领队随时为您解答皖南旅行问题，请关注：皖南自助游
骑价格一万多点的摩托车去摩旅怎么样？什么款式的车更合适？要带上什么易损件
1万多点的摩托车去摩旅绝对可行，摩托车旅行不是赶路而是感受不曾一样的旅途快感。摩托车旅行虽然对车辆的性能要求很高但只要符合整车性能稳定，驾乘舒适度好，续航能力长，有一定的负重能力就完全没有问题。
从舒适度而言踏板车，太子车可以作为首选车型，从续航能力而言首选拉力车这类车俩不仅负重能力强而且续航能力一般都大于普通摩托车，但1万多性能稳定的拉力车不多所以可以首选踏板车或者太子车。
从车辆稳定性上来说肯定要首选合资车，虽然国产车有很多不错的车型但这个价位内比较出色的车型还是凤毛麟角。
综上所述可以从合资品牌中选择性能不错的太子车和踏板车，而踏板车续航能力又是短板所以一定要考虑整个旅程的路线，不然半路发生没油的事情是件很悲催的事。
摩托车行驶途中最容易发生的故障无非就是扎胎，掉链子只要提前做好保养其他故障发生的几率不大。所以没必要刻意去携带什么易损件但基本的工具还是要带比如打气筒和常用工具包。最后祝你旅途愉快！
我跑过1200公里旅游，最好男装车125C的，出发前换机油火嘴，检查链条和齿盘，带上补胎胶水，真空胎带点牛筋和脚踏汽筒。带件雨衣就可以了。车速不超过80公里，一点事没有。
要带就带个紧刹车的钳子就行了、你是不是想带换轮胎的工具了、或者补带的工具了、只要走公路、轮胎是破不了的、气压不能打足了、打个八九成、一路上也没有工业城市、扎钉子的可能很小、现在马路扫的都挺干净的哦、压住尖石子是眼神不好。
长途摩旅首先需要的是一辆坐姿舒服的车。这样就把跑车，越野给pass掉了。
剩下的选择踏板，拉力车，街车，太子车都是不错的选择。
然后再考虑操作性，这样就把太子给pass了。
再考虑油箱大小续航，这样把小踏板也给pass了。
剩下的选择还有大踏板，街车，拉力车。
接下来再考虑装载能力的问题，对上述三款车型都不是太大的问题。有边箱，尾箱。还有你要不要带人。如果不带人的行情下，还可以再多带一个包架在后座和边箱上。
预算一万多一点，大踏板，拉力也pass了。最后只有街车了。
街车的话选择五羊本田190吧。新大洲也可以。本人于今年4月使用五羊本田190从安徽出发到拉萨，往返行程10000公里。途中车辆没出过什么问题。总体来说这车一般跑起来没什么问题，就是到了高原以后爬坡有点吃力，低档爬坡时间长了热衷明显。易扣件带上几瓶好一点的机油，对科吧，3000公里一换。出发前换一瓶，然后根据路程需要再带几瓶路上换。还有空滤带一个。再就是一些简单的维修工具（扳手，螺丝刀），补胎工具（自补液，胶条，打气筒，气压表）。
长途骑行要求人的坐姿比较直立，太子款或巡航款都行，以250排量带平恒轴发动机最好。这样车的振动小，人不易疲劳。带上护膝等防护装备(这大伙都知道的就不说了)主要要带的脚踩打汽筒，火花塞及火花塞套筒，10、12、14、17开口扳手(或梅花扳手)，强光电筒，充电宝，1升装机油，手机支架。银行卡！就行了，最好贰人以上同行！
“摩旅”一个月大概需要花费多少钱，有哪些旅游经验分享吗
跟大家分享一下，我在摩旅过程中的日常花销吧。
估计大家从我名字就可以看出来，非常喜欢摩旅。只要有时间，那绝不会在家待着。318就不说啦，说一下之前在阿里中线和国庆去岗仁波齐的摩旅经过吧。
阿里中线是9月初去的，一个人，由于每天特别是晚上都下雨，带的帐篷只用过一次，其他时间要么借宿要么客栈，西藏这边边远一点的客栈，一般都在50块左右，中午没合适的就不吃饭，吃点零食。早晚饭加起来50左右。其他的，就是加油，我每天跑的比较远，平均在500+，这样的话，每天的油费在100元左右。所以，加起来，平均每天在200的样子。
前几天从拉萨出发，跟一个摩友一起去阿里岗仁波齐，加油住宿还是差不多的钱，吃饭的话，由于有个人一起，就腐败一些啦，每天都要花个七八十，这样每天的花销也在260以上。
所以平均一下吧，每天算200，其中50饭钱 50住宿，100加油，不冷的时候就搭帐篷，可以省50，这样的话，每天平均180，一个月就花5000+啦。如果要买一些纪念品或者车子需要维修，又会多个一两千。
顺便发几张摩旅中的照片，喜欢摩旅的朋友关注我哟
摩旅一个月需要花费多少钱？这个问题问得比较笼统，无法直接给出具体数字，比如车子排量不同所花费的油钱就差很多；是选择住宾馆还是青旅或者搭帐篷花费又不一样。下面我就两次摩旅进藏的情况跟大家分享一下。
我第一次进藏是2019年3月从安徽出发的，主要沿着318国道走，因为第一次长途摩旅，没有带帐篷那些，都是住的小旅馆或青旅。我的这台银钢迷你是150排量的，油耗相对比较低，整个行程11000公里油钱大概花了1400块，吃饭大部分都是吃的盖浇饭或面条，相比算是比较节约的了。
而且我走得比较慢，往返一共花了52天，总共花费了10000块出点头，平均起来大概就200块一天。
第二趟是在2019年7月份从福建出发，这次带了帐篷和炊具，不过上了高原以后就基本没有露营了。
这趟因为走了段317从那曲到日喀则然后再去珠峰大本营，这段路上的吃住消费相对较高，所以虽然是带了帐篷，整体算下来花费还是差不多。
这次总行程11000公里，历时55天，花费也差不多11000块，总体下来跟第一次差不多，也是200来块一天。
这是我两次摩旅的大概情况，但也碰到有摩友一路搭帐篷的，除了油钱一天就十几二十块钱的吃饭消费。所以要花费多少还要看你自己的定位，所谓“穷家富路”嘛，出门还是稍微多备点钱。
我是摩旅阿飞，对摩旅进藏感兴趣的朋友可以关注我进主页看看，我沿途都有视频记录，另外有什么相关问题可以下面留言，我一定知无不言，言无不尽。

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