为什么 BMW C1 这么好的 scooter 摩托车(轻便、好看、不用头盔)只在欧洲卖了2万多辆就停产了?

作者&投稿:司马胀 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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为何 BMW C1 这款备受赞誉的轻便摩托车,在欧洲市场仅仅售出2万多辆便宣告停产?


首先,C1的外观魅力无疑令人眼前一亮,但其停产背后隐藏的是一个复杂的故事。在欧洲,C1未能成为主流的代步选择,主要原因可能包括了几个关键因素:


C1的设计虽然巧妙,但其遮罩设计成为了双刃剑。遮罩虽然提升了安全性,但对习惯驾驶汽车的人来说,可能感觉不够自在,因为倒车时无法直接扭头观察后方,只能依赖后视镜。此外,遮罩在高速行驶时,由于侧风影响,反而降低了驾驶者的视野和安全性,尽管C1可以合法上高速。尽管遮罩能挡风避雨,但应对雨雪天气下的路面湿滑问题却显得力不从心,因此在冬季骑行上显得不够理想。C1的单人乘坐限制了空间实用性,甚至比不上Smart的一半空间,这意味着需要更大的空间才能停放两辆这样的车型。


另外,法律因素也在其中发挥了作用。尽管德国和意大利修改了规定,允许C1驾驶员不戴头盔,但在摩托车大国英国,这一规定并未实行。然而,对于C1驾驶者而言,强制佩戴安全带和头盔不仅没有增加安全感,反而可能带来额外的颈部伤害风险。最后,价格也是不容忽视的因素。C1八年前的出厂价就高达六千欧元,而这个价格足以购买一辆四季适用的紧凑型轿车,甚至可以考虑更大空间的车型。即便在二手市场,一辆行驶一万公里的C1仍要卖到五千欧元以上,这足以换购一台全新的250cc或五年车龄的600cc跑车,或者更为轻便实用的Vespa。


综上所述,尽管BMW C1凭借其独特的设计和优良性能吸引了部分消费者,但诸多因素交织导致其在市场上的表现不如预期,最终导致了其在欧洲的停产。




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