游滇藏风光访茶马古道

~ 苍茫高原、山川湖泊、蓝天白云，瞬息万变的景观和神奇深厚的人文内涵，位于滇西藏东的茶马古道，从来就不缺乏吸引我们走近它的理由。
行车线路：丽江―中甸―奔子栏―德钦―下盐井―上盐井―芒康―左贡―八宿―然乌―波密―通麦―鲁朗―八一―秀巴古堡―巴松错―工布江达―拉萨
总里程：1875km
彩云之南，重建香格里拉
行车里程：384km
行车路线：丽江―中甸―奔子栏―德钦
为了不延迟原定的发车时间，我们必须赶在太阳升起之前，去古城的最高点拍摄丽江全景。沿着曲折的青石路上行，天色晦暗，游客稀少，静得一丝声音都没有。路边客栈的门外偶尔看到有个熏得漆黑的水壶，底下架三五根劈柴，壶口丝丝蒸汽纠缠，盯着多看两眼，人就像被施了魔法一样恍惚起来。
居高临下，丽江只是密密匝匝的一片灰屋顶。但其实，就像庭院、街道、商铺、人间烟火被淹没在灰瓦中，历史、传说和无数马帮旧事，也蛰伏在这些灰瓦之下。多年前的丽江，曾经是茶马古道上南来北往的大驿站，生息于此的纳西人一边亲自去到滇南的思茅一带“赶茶山”，一边将茶叶由马帮“走草地”运往西藏。那个年代，丽江最兴旺的就是马店，藏客们通常会在空房和走廊里生火造饭，而我们喝茶闲话的天井，不过是“花马国”的拴马场。
丽江到中甸只需大约半天时间，加油和饮食都很方便。车子在雪山峡谷间盘旋前进，低处层层林海,高处白雪皑皑，过了金沙江，路面逐渐攀升气温转凉，再往前走，酥油茶的气息浓厚起来。
中甸古称建塘，现被正式定名为香格里拉，是云南省迪庆州的首府，拥有云南最大的藏传佛教寺庙――松赞林寺。松赞林寺离县城不足5公里，坐落在一片平缓的朝南山地上，由于依托山势，更添了恢宏，远远看去殿阁层叠金顶闪耀，仿佛神话中的大城。和各地的绝大多数景点景区一样，松赞林寺也在进行如火如荼的翻修，早先黢黑敦实的寺门拆走了，售票处是临时支起的阳伞，值守的喇嘛露天里坐着和附近的乡民闲聊，平添了几分入世的烟火气。
出中甸，经纳帕草原和纳帕海，横跨金沙江，穿山越岭约100公里后到达位于川滇交界处的重镇奔子栏。翻越白茫雪山，再前行152公里，就能从半山腰上看到德钦县升平镇了。
升平镇，自唐以来就是茶马互市的集散地和沟通汉藏文化的重要通道，抗战时期，由于滇缅交通线被切断，它还一度成为南可进中原，西可出印度、缅甸的国际贸易要塞。不过时至今日，升平镇之所以为外人道，多半还得益于毗邻的梅里神山。作为藏区八大神山之首，它不但吸引着转山朝觐的藏传佛教信徒，也吸引了越来越多的旅游者。在观景视野最佳的飞来寺，两年前还只有三两户藏族人家，如今却已经盖满了宾馆和饭店，不变的只有漫山经幡和清晨薄暮缥缈的桑烟。
特别提示：丽江到中甸为二级汽车专用线，一路上加油及饮食都很方便。路况基本是向上的山路，时缓时急，十分考验驾驶员耐性。奔子栏位于金沙江畔，是云南四川两省交界重镇，一般自驾车都可在此休整用餐；奔子栏前后大约有二三十公里沿江山路为沙石路面，需控制好车速，避免打滑。进入到梅里雪山地界，海拔攀升至3800米左右，没有高原驾驶经历的自驾者可能会有头晕、呼吸急促的反应，因此尽管路况良好，仍应谨慎驾驶。从梅里雪山飞来寺观景台出发16公里，经过塌方、泥石流路段，可进入明永冰川，这里不仅能看到海拔最低的冰川地貌，且盛产葡萄，当地藏人土法酿制的红葡萄酒别有风味。进入明永的路段经常塌方，进入时必须要考虑天气因素。
盐井，生存和信仰
行车里程：224km
行车路线：德钦―下盐井―上盐井―芒康
离开德钦，持续盘山。一面是万丈河谷，一面是雨季随时可能塌方的山崖，加之路面狭窄，砂石遍地，不由人不身心紧张。疙疙瘩瘩的砂石路120公里，因修路受阻两次后，终于在高原日落前抵达盐井，远远从山坡上看见盐田镜子样反射出夕照的光芒，竟然一时语塞。
所谓盐井，就是因为这是方圆数百里内唯一的产盐地。陡峭的澜沧江岸上，盐井人用木架撑起片片盐田，盐田间互有简易栈道相连通。为了提高效率，制盐的女人们(当地的制盐工作几乎都由女人来完成)往往先把江边盐井的盐水背进盐池，再趁着盐井出水的间隙，将盐水移进晒盐架。每年3~6月，澜沧江进入枯水季，阳光充足风又大，盐水质量最好；而过了这段时间，雨季来临，就很难晒出好盐了。由于出盐的季节正是澜沧江两岸桃花陆续开放的时候，3~6月的盐也因此有了个美丽的名字―“桃花盐”。尽管我们可以想见，在交通不便的漫长岁月里，盐井和洁白的桃花盐，曾在横断山脉的藏族和纳西族之间引发过怎样惊心动魄的争夺战；今天，盐井仍然逃脱不了衰落的命运。随着越来越多的袋装加碘精盐的涌入，盐井的生意受到动摇，工作时间在缩短，盐井关闭的传闻也仿佛越来越真切。将阳光和水制成人类生存所需的盐，这种曾经荣光的生存方式，是否终有一天要化做风中传说……
上盐井距下盐井约18公里，有整个西藏独一无二的天主教堂。上盐井天主教堂超过140岁高龄，据说是由两位法国神甫于1865年创立。教堂初建时，神甫向当地的头人承诺，只占用一张牛皮大小的地皮和一牛角水，头人满口答应。两个传教士于是把牛皮泡软了剪成细条圈地，把牛角锯断了盛水，头人无奈，这才许可教堂扎下根来。我们亲见了这传说牛皮条圈地盖起来的教堂，经过最近一次的整修，它几乎可以称得上是簇新了，院墙和主体建筑都有着圣洁的白色墙面，屋顶上十字架高耸，惟有院内的红色廊柱和明艳的藏式云纹，提醒我们身在何方。虽然天色尚早，已经有人陆续来祷告，是几位藏装老妪，慢吞吞进门，静悄悄坐好，眼神淡定执著，丝毫不为外界所扰。
盐井到芒康之前都在修路，翻越红拉山口，下山之后，沿芒康河一路前行，到达进藏后的第一个县城―芒康。芒康是西藏的东南门户，无论从云南还是四川入藏，必经此地。 穿过县城，正午阳光直射着路两旁的藏式民居，迎面来的风都带着高原式的强悍。
盐井，生存和信仰
行车里程：224km
行车路线：德钦―下盐井―上盐井―芒康
离开德钦，持续盘山。一面是万丈河谷，一面是雨季随时可能塌方的山崖，加之路面狭窄，砂石遍地，不由人不身心紧张。疙疙瘩瘩的砂石路120公里，因修路受阻两次后，终于在高原日落前抵达盐井，远远从山坡上看见盐田镜子样反射出夕照的光芒，竟然一时语塞。
所谓盐井，就是因为这是方圆数百里内唯一的产盐地。陡峭的澜沧江岸上，盐井人用木架撑起片片盐田，盐田间互有简易栈道相连通。为了提高效率，制盐的女人们(当地的制盐工作几乎都由女人来完成)往往先把江边盐井的盐水背进盐池，再趁着盐井出水的间隙，将盐水移进晒盐架。每年3~6月，澜沧江进入枯水季，阳光充足风又大，盐水质量最好；而过了这段时间，雨季来临，就很难晒出好盐了。由于出盐的季节正是澜沧江两岸桃花陆续开放的时候，3~6月的盐也因此有了个美丽的名字―“桃花盐”。尽管我们可以想见，在交通不便的漫长岁月里，盐井和洁白的桃花盐，曾在横断山脉的藏族和纳西族之间引发过怎样惊心动魄的争夺战；今天，盐井仍然逃脱不了衰落的命运。随着越来越多的袋装加碘精盐的涌入，盐井的生意受到动摇，工作时间在缩短，盐井关闭的传闻也仿佛越来越真切。将阳光和水制成人类生存所需的盐，这种曾经荣光的生存方式，是否终有一天要化做风中传说……
上盐井距下盐井约18公里，有整个西藏独一无二的天主教堂。上盐井天主教堂超过140岁高龄，据说是由两位法国神甫于1865年创立。教堂初建时，神甫向当地的头人承诺，只占用一张牛皮大小的地皮和一牛角水，头人满口答应。两个传教士于是把牛皮泡软了剪成细条圈地，把牛角锯断了盛水，头人无奈，这才许可教堂扎下根来。我们亲见了这传说牛皮条圈地盖起来的教堂，经过最近一次的整修，它几乎可以称得上是簇新了，院墙和主体建筑都有着圣洁的白色墙面，屋顶上十字架高耸，惟有院内的红色廊柱和明艳的藏式云纹，提醒我们身在何方。虽然天色尚早，已经有人陆续来祷告，是几位藏装老妪，慢吞吞进门，静悄悄坐好，眼神淡定执著，丝毫不为外界所扰。
盐井到芒康之前都在修路，翻越红拉山口，下山之后，沿芒康河一路前行，到达进藏后的第一个县城―芒康。芒康是西藏的东南门户，无论从云南还是四川入藏，必经此地。 穿过县城，正午阳光直射着路两旁的藏式民居，迎面来的风都带着高原式的强悍。
天险变通途
行车里程：180km
行车路线：波密―通麦―鲁朗―八一
波密之后进入大面积原始森林，柏油路像一条白练在密林中穿过，约90公里后，进入传说中的“通麦天险”。传统意义上的通麦天险，主要指通麦至排龙的15公里，由于当地气候潮湿、山体疏松，即便不在雨季，也极易发生泥石流和塌方。因此过去滇藏川藏“走草地”的藏客，宁可北上高原，远远地绕道丁青、巴青或者洛隆、边坝，也不会赌上性命和家当挑战通麦。好在如今道路保障远胜从前，除道路相对较窄，会车不便之外，大型滑坡断路情况已很少出现，万一塌方，也能基本实现当天恢复通车。如此说来，“通麦天险”成为历史名词，实在是指日可待。
驶出通麦，车道变宽，见到柏油路面，离鲁朗就不远了。鲁朗以林海著称，高大的树木漫山遍野，低处草滩上散落着牛羊，秀美的溪流从草滩上流过，勾勒出圆润舒展的线条，偶尔会有整块儿整块儿怒放的油菜花，就像神奇的阿拉伯飞毯，金灿灿一片，让人不忍逼视。房子总能找到最合适的地方落脚，坡度平缓的屋顶从容不迫。一恍惚，还以为到了南疆。
穿过林海，色季拉山就在前方。不过也许你并不着急赶路，路况怡人，你可以像我们一样停车休息一会儿，顺便问问色季拉山有多远，假设对面来了一位牵牛回家的藏族老乡，面容黝黑，笑容灿烂。你上前相问，得到的回答多半是诗一样的语言：当你看到满山的杜鹃花，色季拉就到了。驶出色季拉杜鹃花海一路下坡，继续行车20余公里，抵达林芝地区首府八一镇。坐落在尼洋河畔的八一镇海拔2400米，是距离拉萨最近的繁华所在，最适宜抵达圣城拉萨前的修整。住上一夜，次日不用太早醒来，照样能轻松赶到拉萨。
特别提示：波密到八一，除了要经过通麦天险，路况基本良好，全线柏油路面，视线和风景也极赏心悦目，但越是通途，越是要防止驾驶当中的麻痹大意，谨慎驾驶仍然必要。现在的通麦除了道路狭窄，不便会车外，基本比较通畅，即便遇到塌方、泥石流，武警官兵也能及时赶到现场排险。需要注意的是，过通麦大桥岗哨禁止拍照，而且只能以单向单车的方式放车辆过桥。穿过鲁朗林海，就是海拔4702米的色季拉山，春夏时这里杜鹃盛开，在不吝惜自己胶卷的同时，请注意控制情绪，不要过分激动，因为这里海拔仍在5000米左右。
天险变通途
行车里程：180km
行车路线：波密―通麦―鲁朗―八一
波密之后进入大面积原始森林，柏油路像一条白练在密林中穿过，约90公里后，进入传说中的“通麦天险”。传统意义上的通麦天险，主要指通麦至排龙的15公里，由于当地气候潮湿、山体疏松，即便不在雨季，也极易发生泥石流和塌方。因此过去滇藏川藏“走草地”的藏客，宁可北上高原，远远地绕道丁青、巴青或者洛隆、边坝，也不会赌上性命和家当挑战通麦。好在如今道路保障远胜从前，除道路相对较窄，会车不便之外，大型滑坡断路情况已很少出现，万一塌方，也能基本实现当天恢复通车。如此说来，“通麦天险”成为历史名词，实在是指日可待。
驶出通麦，车道变宽，见到柏油路面，离鲁朗就不远了。鲁朗以林海著称，高大的树木漫山遍野，低处草滩上散落着牛羊，秀美的溪流从草滩上流过，勾勒出圆润舒展的线条，偶尔会有整块儿整块儿怒放的油菜花，就像神奇的阿拉伯飞毯，金灿灿一片，让人不忍逼视。房子总能找到最合适的地方落脚，坡度平缓的屋顶从容不迫。一恍惚，还以为到了南疆。
穿过林海，色季拉山就在前方。不过也许你并不着急赶路，路况怡人，你可以像我们一样停车休息一会儿，顺便问问色季拉山有多远，假设对面来了一位牵牛回家的藏族老乡，面容黝黑，笑容灿烂。你上前相问，得到的回答多半是诗一样的语言：当你看到满山的杜鹃花，色季拉就到了。驶出色季拉杜鹃花海一路下坡，继续行车20余公里，抵达林芝地区首府八一镇。坐落在尼洋河畔的八一镇海拔2400米，是距离拉萨最近的繁华所在，最适宜抵达圣城拉萨前的修整。住上一夜，次日不用太早醒来，照样能轻松赶到拉萨。
特别提示：波密到八一，除了要经过通麦天险，路况基本良好，全线柏油路面，视线和风景也极赏心悦目，但越是通途，越是要防止驾驶当中的麻痹大意，谨慎驾驶仍然必要。现在的通麦除了道路狭窄，不便会车外，基本比较通畅，即便遇到塌方、泥石流，武警官兵也能及时赶到现场排险。需要注意的是，过通麦大桥岗哨禁止拍照，而且只能以单向单车的方式放车辆过桥。穿过鲁朗林海，就是海拔4702米的色季拉山，春夏时这里杜鹃盛开，在不吝惜自己胶卷的同时，请注意控制情绪，不要过分激动，因为这里海拔仍在5000米左右。

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莫养附子： 茶马古道是一条上千年的商道,是一条世界上自然风光最壮观,文化最为神秘的旅游绝品线路,茶马古道青年旅舍将以青旅为载体,以全国各地甚至世界各地的驴友们为媒介,将宣传茶马和展示茶马古道,为茶马古道的早日申遗贡献一份力量.

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莫养附子： 茶马古道是指存在于中国西南和西北地区,以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道,是中国西南民族经济文化交流的走廊,茶马古道是一个非常特殊的地域称谓,是一条世界上自然风光最壮观,文化最为神秘的旅游绝品线路,它蕴藏着开发不尽的文化遗产.茶马古道源于古代西南边疆和西北边疆的茶马互市,兴于唐宋,盛于明清,二战中后期最为兴盛.茶马古道分川藏、滇藏两路,连接川滇藏,延伸入不丹、尼泊尔、印度境内(此为滇越茶马古道),直到西亚、西非红海海岸. 茶马古道2013年被列入第七批全国重点文物保护单位.