降价换市场、发力30万元内，理想都是被逼的
2024年才开始半个月，车圈就已经是暗流涌动了！最近，理想宣布全系车型降价，包括L7、L8、L9在内的全部款式都有着不小的降幅，最高甚至达到3.8万元；同时，理想L7起售价也首次来到30万元内，或许也可以说，这也是理想首款30万元内的车型了，虽然是以降价的方式。
另外，理想还宣布，30万元内的理想L6很快就要登场了，虽然没有公布明确的价格，但是根据理想L6中型SUV的定位，很多人的猜测，估计起步价不会超过26万元，甚至能到25万元以内。这就恰好来到自主新能源SUV竞争最激烈的价位区间了，这里不仅有问界M7车系，更有包括比亚迪宋L、领克08新能源、魏牌蓝山、智己LS6等众多车型在内的对手。
之所以理想要做30万元内的车型，原因也很明显，自己此前从来没有30万元内的车型，尤其是25万元级市场仍是空白状态。如今竞争对手们在这块市场上疯狂内卷，理想也必然要加入进来分一块蛋糕。实际上，虽然理想在30-50万元级SUV领域的销量不错，但高价位的市场空间毕竟是有限的，所以发力30万元内的市场，也是理想的必然举动。
再一个原因，也是最紧迫的原因，就是理想的增长面临乏力。而增长乏力的一个重要动因就是来自问界的强势压力。尤其是在2024年的第一周，问界终于实现了对理想的反超，以0.59万辆超越了理想的0.43万辆，这是一个里程碑式的超越；而第二周，问界与理想是不相上下，销量都是0.68万辆，可能只有个位数的差距。
这就可以看出，对理想的新品、降价等决策带来关键影响的，就是问界的强势表现。或许可以用一个不太恰当的形容，“无问界、不理想”，或者是“既生理想、何生问界”，我们想要表达，就是问界和理想这种近身缠斗的局面，2024年必然是问界与理想的二人转，销量上也肯定是此消彼长，在以周为单位的比拼上，两家在短期内是难解难分，长期来看，或许将呈现出理想涨跌收窄、问界增幅扩大的势头。
换句话讲，理想一直坚持的高端高价有点守不住了。虽然销量还是很高，但逐渐在被问界追平，且有变成老二的趋势。然而，理想所面临的的压力，仅仅是价格偏高的问题吗？显然不是，理想在业界里面临的诟病从来都不少，包括但不限于技术落后、自动辅助驾驶存在风险、车身强度难以服众、全系套娃没有亮点.....
这么来看，理想此前多年的迅猛增长，有点吃老本的嫌疑了。以前只是友商们没有应对的车型，但是经过了2023年众多车企在中大型SUV领域的一顿猛卷，理想的优势也被大大稀释，30-40万元级好车也不再只是理想的舞台。
那么，等到理想L6发布并开始交付，能达到月销3万的目标吗？现在下定论明显还是为时尚早；而且还有一个很现实的问题，在进军30万元市场之后，是不是还要加入25万元内、20万元内的竞争？对于理想来说，换壳套娃做个更便宜的车没什么技术难度，最大的问题就是面子绷不住，假设以后真有了20万元的理想L4，恐怕就跟标榜的“高端”搭不上什么关系了。
所以，2024年肯定是理想很不好过的一年，谁晚上睡不着谁知道。
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