东南汽车的发动机怎么样？

东南汽车发动机怎么样？~

要因一、不按期保养
要因二、机油变质及机油滤芯不畅
　　不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。
　　机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。
要因三、空气滤芯堵塞
　　发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
要因四、进气管道过脏
　　如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
要因五、曲轴箱油泥过多
　　发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
要因六、燃油系统保养不善
　　燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
要因七、水箱生锈、结垢
　　发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
要因八、冷却系统状况不良
人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。

大的方面和部件质量都是很好，只是装配工艺水平和小毛病还有改进的空间！ 总体方面是很好的，比较超的一款国产suv。

汽车介绍：
东南汽车首款SUV车型——DX7博朗 外观方面，东南DX7延续了之前东南R7概念车的设计，其上扬式的前大灯与进气格栅连为一体，并融入了LED光源，同时新车采用了前保险杠进气口，整体设计十分圆润、时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1900/1700mm，轴距2700mm。尾部方面，东南DX7圆润、饱满，并集成了双边单出排气设计。
优点：
外观方面，在2015年来说，同级SUV没有几个车颜值能够同它相比，在下面的图片中可以见到它帅气的外观，就是放到SUV层出不穷的今天，颜值仍然可以排在前列，最重要的是，不模仿，不抄袭，花大量金钱和时间搞原创设计，这是最值得尊重的态度，乘坐空间也是我最满意的地方，前排不用说，特别是后排，坐三个人一点不挤，腿部空间还有很大余量，坐的人一点不压抑，车身宽度达到1米9，左右的空间也很大，后备箱家用也足够。

东南三菱 东南资金=50%福建省汽+25%三菱+25%台湾中华
东南有自己的车型 比如得利卡是东南开山车型 也有三菱借鸡下蛋的车型 比如翼神
像菱帅 是以早期的三菱枪骑兵车型为蓝本的 所以不少人拿菱帅改装
但是东南只是购买了车型的 生产线和技术 所以东南能组装此车型 但是并没有知识产权 所以不能挂三菱的商标1、涡轮增压器：4A91T使用三菱原厂技术的涡轮增压器，其核心零部件涡轮、高速轴承、泵轮总成日本原装进口，仅涡壳在国内生产组装。其利用发动机尾气推动涡轮，带动泵轮对进气起到增压左右，从而提高发动机进气效率，达到性能提升的目的。对比自然吸气，功率提升30%，扭矩提升40%，而油耗确相当，以分别搭载三菱4A91及4A91T发动机的DX3，DX7为例，百公里油耗分别为5.8L、5.9L。
发动机外特性是指每个转速下，发动机所能发挥出的最大扭矩，越高越好，从图可以看出从发动机怠速开始，涡轮增压及开始作用（不要再相信什么涡轮增压2000转才开始介入了哦），到1400转左右增压发动机的扭矩已大于自然吸气发动机最大扭矩，可以感受到明显的动力提升。而且区别于自然吸气发动机，增压发动机的最大扭矩转速域扩大至2000-4500rpm。
养成良好的驾驶习惯也是即有动力又低油耗的根本。总结几点即省油又能享受好动力的驾驶习惯：
(1)、要掌握好换挡时机，让发动机尽量运行在高效率转速域，2000-2500换挡是不错的时机。
(2)、在起步或低速滑行工况，可以适当的踩一点油门，让发动机能运行在较高转速率，扭矩更大，加速更顺利，同时燃油效率还更高。
(3)、尽量避免急踩油门，此时发动机会进入外特性工况，喷油加浓，一部分用于动力加强，一部分用于降低排温（避免爆震及太大的热辐射），燃烧效率低，而且因为燃烧不太完全，不环保。
(4)、尽量避免高档位低转速开车，效率低不说，还容易积累积碳，进一步损失发动机性能
（5）、长时间在市区开的车，偶尔到高速路上跑跑，吹吹积碳，也是保护发动机，提升效率的必要之举
2、双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术
4A91所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于VTEC和VVTI技术，它们并不同时具备这两种功能。
3、铝镁合金压力铸造缸体：使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。
4、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗的目的。
5、正时链条传动：绝大部分老式发动机，为了降低生产成本，都使用正时皮带，每隔几万公里，必须更换皮带和涨紧轮。正时链条，正常使用，寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都不需要更换，仅此一项，用户全寿命周期的使用成本，就可以减少5000~10000元！
6、电子节气门：与电子油门匹配，靠传感器检测油门踏板信号，ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作，来控制发动机的进气量，实现转速的变化。电子节气门不但可以省油，还能减少有害物质排放。4A9系列发动机，可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。
7、独立点火装置：而4A91采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底。

一、下面介绍一下4A91T发动机结构：

1、涡轮增压器：4A91T使用三菱原厂技术的涡轮增压器，其核心零部件涡轮、高速轴承、泵轮总成日本原装进口，仅涡壳在国内生产组装。其利用发动机尾气推动涡轮，带动泵轮对进气起到增压左右，从而提高发动机进气效率，达到性能提升的目的。对比自然吸气，功率提升30%，扭矩提升40%，而油耗确相当，以分别搭载三菱4A91及4A91T发动机的DX3，DX7为例，百公里油耗分别为5.8L、5.9L。
发动机外特性是指每个转速下，发动机所能发挥出的最大扭矩，越高越好，从图可以看出从发动机怠速开始，涡轮增压及开始作用（不要再相信什么涡轮增压2000转才开始介入了哦），到1400转左右增压发动机的扭矩已大于自然吸气发动机最大扭矩，可以感受到明显的动力提升。而且区别于自然吸气发动机，增压发动机的最大扭矩转速域扩大至2000-4500rpm。
养成良好的驾驶习惯也是即有动力又低油耗的根本。总结几点即省油又能享受好动力的驾驶习惯：
(1)、要掌握好换挡时机，让发动机尽量运行在高效率转速域，2000-2500换挡是不错的时机。
(2)、在起步或低速滑行工况，可以适当的踩一点油门，让发动机能运行在较高转速率，扭矩更大，加速更顺利，同时燃油效率还更高。
(3)、尽量避免急踩油门，此时发动机会进入外特性工况，喷油加浓，一部分用于动力加强，一部分用于降低排温（避免爆震及太大的热辐射），燃烧效率低，而且因为燃烧不太完全，不环保。
(4)、尽量避免高档位低转速开车，效率低不说，还容易积累积碳，进一步损失发动机性能
（5）、长时间在市区开的车，偶尔到高速路上跑跑，吹吹积碳，也是保护发动机，提升效率的必要之举
2、双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术
4A91所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于VTEC和VVTI技术，它们并不同时具备这两种功能。
3、铝镁合金压力铸造缸体：使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。
4、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗的目的。
5、正时链条传动：绝大部分老式发动机，为了降低生产成本，都使用正时皮带，每隔几万公里，必须更换皮带和涨紧轮。正时链条，正常使用，寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都不需要更换，仅此一项，用户全寿命周期的使用成本，就可以减少5000~10000元！
6、电子节气门：与电子油门匹配，靠传感器检测油门踏板信号，ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作，来控制发动机的进气量，实现转速的变化。电子节气门不但可以省油，还能减少有害物质排放。4A9系列发动机，可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。
7、独立点火装置：而4A91采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底。

你好，东南汽车的发动机技术还是比较不错的，动力也比较充沛，采用的三菱的发动机技术。

东南汽车的发动机的话，一般他都是使用的三菱发动机总体的技术还是比较成熟，还是很耐用的。

你好，东南汽车的发动机还是相当可靠的，提速比较快，更节油，噪音小。

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蒙山县18887184775： 东南汽车发动机怎么样 - ？
殷勤毓贝林： 东南汽车发动机一般来说使用的是国内合资的三菱发动机,相对皮实耐用,维修保养成本低,缺点是技术相对落后一些.

蒙山县18887184775： 东南汽车的发动机怎么样? - ？
殷勤毓贝林： 东南三菱 东南资金=50%福建省汽+25%三菱+25%台湾中华 东南有自己的车型 比如得利卡是东南开山车型 也有三菱借鸡下蛋的车型 比如翼神 像菱帅 是以早期的三菱枪骑兵车型为蓝本的 所以不少人拿菱帅改装 但是东南只是购买了车型的 生产线...

蒙山县18887184775： 东南汽车的发动机怎么样?听说是三菱的发动机? - ？
殷勤毓贝林： 东南汽车的发动机总体来说还是可以的,东南品牌汽车确实是国内合资生产的三菱的发动机,一般东南品牌车型优点是车子价位还有实用性方面比较好,缺点是车子做工还有保值性一般.

蒙山县18887184775： 东南汽车的发动机怎么杨! - ？
殷勤毓贝林： 东南汽车的发动机总体来说在可靠性还有技术成熟角度来说都是不错的,缺点是东南品牌车型在品牌知名度还有做工方面一般.

蒙山县18887184775： 东南汽车发动机好不好,是哪的? - ？
殷勤毓贝林： 可以、稳定性比较不错,是沈阳航天三菱发动机.

蒙山县18887184775： 东南DX3的发动机质量怎么样? - ？
殷勤毓贝林： 东南DX3的发动机质量总体来说还是可以的,该车型优点是车子外形设计与性价比方面不错,缺点是车子做工还有品牌知名度一般.

蒙山县18887184775： 东南汽车性能怎么样? - ？
殷勤毓贝林： 东南的口碑还是不错的,三菱的发动机技术也比较成熟,同级别车型中它的油耗控制的也不是不错的.1、东南汽车优点:东南汽车是合资品牌,但是车是国产车用的是三菱技术,发动机和底盘、多连杆悬挂这些技术是同级别车型都没有的.并且新上市的东南DX7和DX3都是热销车型,外观时尚大气,配置高端

蒙山县18887184775： 东南DX71.5发动机好吗 - ？
殷勤毓贝林： 不错,说难听点有点老旧,说好听点成熟稳定; 东南汽车=50%福汽+25%台湾裕隆中华+25%日本三菱,虽然也有其它也国产车也用这款发动机,但因为福汽中华三菱有三菱帮忙调校,自己调校得最好,用在DX7上的比用在其它车上的扭距更大.

蒙山县18887184775： 东南汽车的发动机怎么样呢?是大众的发动机好?还是东南的呢? - ？
殷勤毓贝林： 发动机的话还是大众的好了,国人的最爱,现在驾校基本都是大众的车

蒙山县18887184775： 东南dx3发动机怎么样?省油吗 - ？
殷勤毓贝林： 你好,东南dx3有两款发动机,1.5T的是三菱发动机,1.5L是东南自主研发的发动机,两款发动机整体质量都不错.故障率低,油耗低!