为什么互联网巨头都热衷于造车呢？
正如当初的O2O大战一样，都争先恐后的加入到其中。互联网造车最终谁能脱颖而出，就得看自身的实力和策略。但最终一定会形成一个完整生态和改变产业发展模式。
之前和一个汽车行业的朋友聊过这事，他有以下几点体会：。
1 传统汽车厂商造现在的新型车，那是「车+互联网」的思维模式。
他们希望「互联网」能给驾驶带来更多的便捷，更多的功能，核心还是「驾驶」。
2 互联网公司造车呢，是「互联网+车」的思维模式。
他们认为「车」只是「互联网」这个基本面上的一个场景设备，和「手机」代表的「移动场景」一样，「车」代表的是「驾驶场景」，因为这个场景下，出于安全和使用习惯的因素，手机的功能会被大大弱化。
所以，不管是「移动场景」还是「驾驶场景」，都是入口，也都是出口，目的就是让「互联网」时时刻刻贴身于人，从人身上采集数据，有反馈数据给人。 我相信，同样是「造车」，思维方式的不同，造出来的车也就是两个不同的产物。
会有多不同呢，这距离可能比「智能手机」和「功能手机」的距离，还要大。 而这个距离，势必会影响使用者在不同的使用方式和生活理念上，渐行渐远。
️ 盘三个东西——
️ 盘心力：1号位愿不愿意all in ？
也就是说，当你认为公司要做第二曲线时候，不妨先问问自己，你愿不愿意把第一曲线完全放弃，要不然你就是派了一个任务交给第二个人去做？当真正做第二曲线的人是一个伪1号位的时候，这件事就很难做成；
️ 盘体力：是否有足够时间关注。
谁的时间都不是无限多的，所以，这时候要问自己，你是不是能把细节盯到底，能不能去踩坑，然后复盘总结，要清楚，有些事情不是你有意愿就能做到。
️ 盘脑力：第二曲线不能是一个新业务方向。
比如亚马逊我们都知道是做电商起家的，云计算当时只是它的副产品，但这个副产品反过来又成了亚马逊很好的延伸，而不是完全跟之前的业务不相干，这个就是能做的。
相反，如果企业的第一曲线跟第二曲线完全一致，它其实更像一个新的业务方向，而不是真正意义上的第二曲线。
现在学习什么行业未来发展比较好
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涪城区13517931978： 为什么最早做出真正互联网汽车的是上汽和阿里? - ？
席琳脑力： 首先先看看上汽.上汽集团是国内A股最大的汽车上市公司,市值近3000亿,简单来说就是两字——有钱;其次,上汽集团的整车、汽车零部件研发、生产和制造流程非常完善,有足够的技术沉淀;再次,上汽是最早对外开放技术引进和合资经...
涪城区13517931978： 新能源汽车是不是未来汽车工业的发展方向 - ？
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涪城区13517931978： 互联网造车新势力有哪些什么叫造车新势力 ？
席琳脑力： 威马汽车、蔚来、小鹏汽车、新特汽车、LITE、电咖、拜腾、前途、奇点、车和家、云度汽车、零跑汽车、法拉第未来.互联网造车新势力是指依托互联网和传统汽车制造...
涪城区13517931978： 互联网造车是个笑话吗 - ？
席琳脑力： 互联网造车不是个笑话 互联网人虽然不是特别的懂机械的技术,但是我们深谙广大网民的痛点,我们会最直接的满足不同人群对于车的需求点.
涪城区13517931978： 互联网汽车什么鬼 - ？
席琳脑力： 1、乐视的“互联网汽车”的概念虽然宣传的很到位,凭借自身的平台优势,短时间内也让许多人都知道了“乐视汽车”.但其还未正式量产.对于普通消费者而言,听着宣传好似高大上,但却又云里雾里.但实则国内目前能买到的“互联网汽车”可能就是阿里巴巴和荣威合作推出的一款汽车——荣威RX5. 2、阿里巴巴的互联网汽车显然更接“接地气”,直接与成熟的汽车厂商进行谈判,使车辆搭载阿里的“YunOS”系统.这样显然比起自己造车的乐视能更快的推出产品,承担的风险也相对小很多.
涪城区13517931978： 互联网造车哪家前景更好? - ？
席琳脑力： 刚开始游侠没有新来的董事长卫俊,那时候我期待蔚来,后来游侠换了主人,蔚来满是找融资的嫌疑,我更看好游侠了.
涪城区13517931978： 为什么上汽牵手阿里造互联网汽车 - ？
席琳脑力： 个人分析,上汽与阿里巴巴合作,主要是想推广自主品牌车联网产品.
涪城区13517931978： 为什么买新能源汽车的越来越多 - ？
席琳脑力： 买新能源汽车的越来越多,主要是汽油车限购,所以买新能源汽车.
