23款在售合资中型车内饰盘点，全部看完，竟是法系最耐看？

斯柯达有几款车型？哪款性价比高？~

目前斯柯达的车型里主要有以下这些车型：昕锐、明锐、yeti 、明锐旅行车、晶锐 、速派、科迪亚克GT、柯珞克、柯米克、昕动、这些车型。个人觉得速派的性价比很高值得购买。

外观也很美，前部采用了家族式的设计，简单大方，钻石切割的大灯发设计，说下这个车的一个亮点，就是后备箱的设计理念。

速派的行驶品质非常大众，非常好，底盘方面也是很柔软，在通过减速带的时候也没有很大的震感，后悬架是独立悬架，所以坐在里面很舒适，这个级别的车还有一些使用非独立悬架的呢，这点斯柯达还是很有良心的。

空间真心不错，速派是一款标准的B级轿车，车长4.86米，座椅布局很合适，无论是前排还是后排，乘坐的舒适性都很好，当然后排中间位置有点凸起；后备箱设计的非常棒，平常放东西很轻松，大掀盖设计可以放更大的物品。
动力还不错，选择速派就是平常使用，所以日常出现很满足，当然起步还是会有点弱，不过给点油就可以了；发动机加速的响应很快，油门也很灵活，涡轮增压介入动力感还是很强的，超车没有压力。

对于很多消费者来说，提及豪华品牌，第一印象一定是德系三巨头BBA，无论从哪个细分领域来看，BBA市场占有率以及话语权都的确高于其他品牌，但对于时下追逐个性的年轻人来说，满大街的BBA确实让人提不起购买的兴趣，那么，二线豪华品牌车型也就成为了他们潜在购车对象。

从近两年来看，为了提升市场占有率，豪华品牌开始逐渐扩大产品矩阵，尤其是入门级领域，推出了多款高口碑的车型，与其购买满大街的BBA，不如后退一步，看看同价格区间的二线豪华车型都有哪些魅力吧！
凯迪拉克CT4
指导价：23.97-25.97万元
作为ATS-L的替代者，凯迪拉克CT4同样采用了后驱布局，2.0T发动机+8AT的动力总成与6.9s的百公里加速也符合这一价格区间的主流水准，不错的配置与豪华的设计也颇得年轻消费者的喜爱。

外观方面，凯迪拉克CT4外观设计极为动感，前中网采用了熏黑蜂窝状设计，两侧犀利灯组极具辨识度，远/近光灯采用了一体式设计，下包围设计较为动感，三段式进气口与突出的前唇增添了前脸的攻击性。
车身侧面线条更为凌厉，短前悬设计彰显出该车的后驱属性，同时，熏黑轮毂以及溜背式车身设计增添了该车的运动感，尾部上翘的固定式尾翼颇为干练，尾灯组造型更为立体，并采用了熏黑处理，尾排则采用了双边共两出镀铬排气布局。

新车内饰采用了凯迪拉克的家族设计风格，中控采用了大面积软质材料包裹，8英寸悬浮中控屏内置了最新的CUE系统，同时，新车还标配NFC连接、ANC主动降噪静音技术、无钥匙进入、AUTOHOLD等功能。同时还搭载了倒车影像、定速巡航、ESS智能守护安全系统，并提供三种驾驶模式及“MyMode我的驾驶模式”功能。

动力方面，凯迪拉克CT4搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100km/h的加速时间为6.9s。底盘悬挂则采用了前双球节多连杆与后五连杆独立悬挂。
捷豹XEL
指导价：28.18-41.48万元
捷豹XEL上市已经有几个月的时间了，从终端市场来看，该车也有近5万元的优惠幅度，优惠后价格与凯迪拉克CT4相差不大，作为豪华品牌，XEL还是非常值得关注的。

外观方面，捷豹XEL依旧延续了家族式设计风格，并提供了普通版及运动版两种外观设计风格，圆润的前格栅与标志性的犀利大灯组设计，提升了整车的辨识度，其中运动版前格栅采用了熏黑设计，普通版则在下包围两侧进气口采用了导流槽设计。
侧面线条极为流畅干练，溜背式车顶设计与小尺寸尾翼增添了一丝运动氛围，尾部造型更为饱满，尾灯进行了细微调整，点亮后视觉感更佳。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4778×1850×1429mm，轴距为2935mm。

捷豹XEL的内饰造型更为简洁大气，中控采用了大面积的搪塑材质覆盖，10.2英寸中控大屏占据了中控视觉中心，下方物理按键区域极为规整，此外，高配车型还配备了全液晶仪表盘，并搭载了全新的InControl系统。配置方面，主动式进气格栅、驾控管家可调动态模式、负离子空气净化、流媒体内后视镜、高清全彩HUD抬头显示系统等配置均有配备。

动力方面，全新捷豹XEL的动力依然是搭载一台2.0T涡轮增压发动机，提供高低两种功率选择，其中低功率版最大147kW，高功率版最大184kW，均匹配ZF 8速手自一体变速箱，并标配扭矩矢量分配系统。
英菲尼迪Q50L
指导价：26.48-38.98万元
作为一款豪华中型车，英菲尼迪Q50L的价格还是颇具吸引力的，同时，该车终端最高具有6万多元的优惠幅度，已经媲美合资中型车的售价，再加上独特的品牌定位，还是具有不错的关注度的。

外观方面，英菲尼迪Q50L采用英菲尼迪家族式设计，前格栅采用了镀铬饰条全包裹，两侧前大灯组造型极为犀利，侧面腰线极为平直，尾部更具层次感，双边共两出排气布局提升了整车的运动氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4867×1823×1456mm，轴距为2898mm。

英菲尼迪Q50L内饰采用环抱式设计风格，中控采用了大面积的皮质材质包裹，流畅的线条营造出内饰的层次感，双触屏人机交互系统极具特点，黑底白字配色仪表盘进一步体现其运动性能。配置上，该车标配胎压监测、电动天窗、多功能方向盘、无钥匙启动系统、主动降噪等配置。

动力方面，该车搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为155kW，峰值扭矩350Nm，传动方面匹配的是7速手自一体变速箱。悬挂方面，英菲尼迪Q50L采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式。
总结：本期推荐的三款车型，虽然定位豪华中型车，终端优惠之后售价已经与合资主流中型车基本处于同一价格区间，对于不想随大流的用户来说，这一价格非常具有诱惑力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到内饰设计这个东西，有些人觉得重要、也有一些人觉得不重要。而如果是要我来阐明观点的话，我觉得内饰设计的美丑还是挺重要的。一是内饰设计的好，能够让我每天开车的时候更舒心，看着也更养眼。二是内饰设计如果好看，别人坐时自己心里也会更有自豪感，从而得到别人的夸赞。所以总结下来，内饰设计的美丑对于一款车来说还是挺重要的，那既然如此，今天我们就来盘点一下在售23款合资中型车的内饰设计，看看在看完它们之后，你最中意哪台车。

1、奥迪A4L

系别：德系

奥迪A4L的内饰设计看上去挺养眼，而且做工用料也都不错，即便是低配车型也有全液晶仪表和12.3英寸的多媒体大屏幕，视觉上看着很有高级感。

2、奔驰C级

系别：德系

在售的全新奔驰C级与奔驰S级相似的设计风格十分抢眼。而且其全系标配了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，仔细看中控屏角度还向驾驶者有6度的倾斜，方便操作。此外，全新样式的三辐式多功能方向盘也颇有奔驰S级的味道，瞬间就增强了全新奔驰C级的气场。

3、本田雅阁英仕派

系别：日系

刚刚才改款的广汽本田雅阁内饰变化不大，中控台造型设计不算出跳但也并不沉闷，材质和配色也比较常规。当然它可以根据混动与涡轮增压版本和配置的不同提供其它材质与配色搭配，因此总体来看也还是比较的年轻。

4、宝马3系

系别：德系

宝马3系在内饰方面的改变绝对是处处留给人惊喜，虽然豪华气场的营造相较奔驰C级还是欠缺了一点，但质感和科技感的营造却是有过之而无不及。M风格运动方向盘、加速度g值显示计、M标志迎宾踏板、碳纤维材质内饰板、和11种色调组合的车内氛围灯，这些都让3系内饰的运动感和精致感更强。当然了，座椅严重缺乏包裹性也实在是有点说不过去，希望未来能补强。

5、别克君威君越

系别：美系

君威的内饰设计倾向驾驶位，整体做工不错，通过材料和颜色将上下两部分区分出来。相对来说比较沉稳，功能区域的划分也很明显，用料部分也是大面积软质材料，符合它应有的表现。最后，GS版本车型内饰会更突出一些运动氛围，包括座椅以及配色等。

6、标致508

系别：法系

标致508的内饰采用了极具未来感的i-Cockpit座舱设计，从视觉效果来看，这套内饰比以往的车更讲求立体感和层次感，每个部分也都是前后高低错落有致的，这让其拥有与众不同的感官体验。内装配色及材质上，508L也表现得比较好。顶配车型独享的红色NAPPA真皮座椅质感出色，看上去也很显档次，诸如儿童座椅接口处一些小细节的设计也是别具一格。所以要论内饰设计的话，法系说第二，还真没谁敢称第一。

7、大众帕萨特

系别：德系

帕萨特的内饰设计没什么变化，材质做工依然没有槽点。方向盘采用了最新的样式，握感和按键的手感不错。尺寸达到10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸的中央触控屏已经覆盖到了大部分车型，面子上不拉胯。对了，还有全旅程智能驾驶辅助系统也下放到了豪华版上，这点无疑会更加吸引人。

8、大众迈腾

系别：德系

迈腾的车内也是浓浓的商务风，细节处的质感很棒只是有些冰冷。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶仪表盘设计简洁、功能丰富。我最喜欢的就是全地图显示模式，这让驾驶员的视线能一直保持在正前方，这才是真正的配置为驾驶服务，而不像某些品牌一样全是眼花缭乱的噱头。

9、DS9

系别：法系

DS9的内饰设计延续了DS品牌一贯的设计风格，中控台顶部的“Clous de Paris”雕花时钟提升了整车质感，下方的一键启动按钮内置呼吸灯，相当别致。另外座舱内随处可见菱形元素，尤其是各种物理按键，艺术气息浓郁。标配的12.3英寸全液晶仪表与带有DS CONNECT智能互联系统的12.3英寸中控多媒体屏幕，都很好的衬托了车内的科技感，所以就这设计，难道你们还敢说法系车的内饰不香吗？

10、丰田凯美瑞

系别：日系

凯美瑞的内饰继续沿用了美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还送3年免费无限上网流量）、12.3英寸全液晶仪表，从而具备不错的视觉效果。当然了，也有人觉得不对称的Y字形设计布局看上去很难受，所以审美这个东西只能说真的是因人而异啊。

11、丰田亚洲龙

系别：日系

亚洲龙的内饰设计没有车头那么激进，但视觉效果非常不错，造型简介布局合理，黑色的配色也十分显豪华感。用料方面，中控大部分位置采用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹，手感也很到位，相比混动版本采用的仿碳纤维装饰板，汽油版采用了棕色木饰板点缀，豪华感也要更强一些。

12、福特蒙迪欧

系别：美系

进入蒙迪欧的车内，尺寸达到了12.8英寸的中控触摸屏无疑是非常的吸引眼球，其集成了几乎所有功能在内，使得整个中控台显得十分简洁。当然了，有部分朋友会认为这样的设计有些欠缺美感，毕竟也确实是很简单粗暴的设计，所以审美部分的问题还是仁者见仁智者见智吧。

13、捷豹XEL

系别：英系

新款捷豹XE的内饰变化显而易见，双屏幕的高级感不用多说，新的三辐方向盘增加了按压触控，中控台也大面积用了皮革材料，格调方面英国品牌确实比较在行。不过最大的遗憾是新款车型把原先最有特点的旋钮式换挡换为了相对常规的电子挡把，感受层面有点退步。大家如果能接受，那自然也就没有问题。

14、凯迪拉克CT5

系别：美系

看完上面这么多的内饰，个人觉得凯迪拉克CT5的内饰设计就显得有些过于普通了。材质用料其实相当上乘，中控台采用大面积的皮质材料进行覆盖，并辅以缝线和仿碳纤维纹理的饰板装饰，但设计所营造出的运动和豪华感都算不上强，且颜色上也显得比较沉闷。10.1英寸的中控屏幕采用了全新的CUE系统，UI界面虽然还是显得不够高级，但是清晰的功能以及比较快的系统响应性，操作起来还是比较简单易用的。总之，CT5的内饰也只能说刚好是个合格的水准。

15、马自达阿特兹

系别：日系

阿特兹车内的整体感觉和马自达3十分相似，简洁明快是它的主题，驾驶者视线之内几乎只有中控屏和仪表盘，真正的驾驶者之车。除了造型外，车内材质以及做工都有了很大的提升，皮质材料、缝线等细节的处理更精细。但缺点也是有，那就是仪表盘还是物理仪表，在科技感上稍弱一些。

16、起亚K5凯酷

系别：韩系

起亚K5凯酷的内饰采用了以驾驶者为中心的设计理念，同时也做了很科技化的升级，和进口版本相比它使用了两块连接在一起的大尺寸液晶屏，并且之间带有一定弧度，看起来不会觉得呆板。顶配车型的黑红配色也很有运动感，红色的饱和度不高也不会觉得太过刺眼。

17、日产天籁

系别：日系

天籁的内饰设计虽不运动但也没有丝毫油腻。中控台造型轻盈、配色明快，有点日式酒店家具的细腻感。中控屏界面简洁、画质也可以，但是反应速度滞后也不支持CarPlay，总体不算好用。

18、斯柯达速派

系别：欧系

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